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公开(公告)号：CN207106488U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720690944.5
申请日：2017-06-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： B60T17/22 , B60R16/023
摘要： 本实用新型公开了一种缓速器外置式速度监测装置，包括缓速器壳体以及设置在所述缓速器壳体侧面的输出轴，所述输出轴上设置有主动锥齿轮，所述缓速器壳体侧面下端设置有控制盒，所述控制盒侧面设置有速度传感器，所述控制盒内设置有电池箱、发电机、天线、处理器和上位机，所述发电机侧面设置有传动轴，所述传动轴上设置有从动锥齿轮。有益效果在于：该缓速器外置式速度监测装置内置所述发电机，可获取所述输出轴的部分动力用于放电供监测装置工作使用，无需外接导线，同时，所述速度传感器检测到的速度信息会通过所述天线以无线电波的形式发回驾驶室内中控台并显示在中控屏上供操作者查看，省去了线路连接的麻烦，省时省力，实用性好。
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公开(公告)号：CN206988335U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720520400.4
申请日：2017-05-11
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种缓速器用变速式油液排空装置，包括缓速器、储油箱，是缓速器内部下方设置有油压监测器，所述缓速器下方设置有出油管，所述出油管旁边设置有滤油器，所述滤油器后方设置有排油风机，所述排油风机侧面设置有变频器，所述滤油器下方连接有所述储油箱，所述缓速器上方设置有进气管，所述进气管上述设置有电磁阀门，所述进气管中间设置有干燥器，所述进气管连接有辅助排油气泵，所述辅助排油气泵电连接有控制器。有益效果在于：可以自由控制排油的速度，提高排油效果，减少制动后的油液对汽车制动的影响。
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公开(公告)号：CN206983973U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720521019.X
申请日：2017-05-11
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种液力缓速器减震式安装支架，包括基座、加强板、控制箱和蓄电池，所述基座两侧设置有滑槽，所述滑槽侧面设置有所述加强板，所述加强板侧面设置有所述控制箱，所述控制箱上设置有显示屏，所述显示屏旁侧设置有控制按钮，所述控制按钮旁侧设置有电源开关。有益效果在于：本减震式安装支架设置有力检测装置，能够对液力缓速器底面两侧工作时不平衡力的大小做出实时检测并实时显示在显示屏上，方便了使用者根据不平衡力的大小来调整完成对液力缓速器的准确安装，避免了大幅度的机械振动，保障了液力缓速器的正常工作。
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公开(公告)号：CN206924482U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201720303110.4
申请日：2017-03-27
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种液力缓速器出口处油液过滤装置，包括机体、安装座、遥控面板和控制按钮，所述机体上面设置有所述安装座，所述安装座上面设置有出油管接头，所述机体侧表面设置有吸附式过滤网，所述机体内部设置有工作腔体。有益效果在于：本装置通过颗粒度检测器能够实时获取油液在过滤后的颗粒度信息，并通过无线信号发送到遥控面板的显示屏，使用者通过观察显示屏能够实时了解油液的过滤效果，以便及时的清洁或更换吸附式过滤网，保证了液力缓速器的正常工作。
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公开(公告)号：CN206904111U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720302809.9
申请日：2017-03-27
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液力缓速器用多转子间距调节装置，包括壳体、控制器、液压缸、移动轴承，所述壳体前侧安装有所述控制器，所述壳体一侧安装有固定端底座，所述壳体另一侧安装有传动端底座，所述固定端底座和所述传动端底座中部都安装有所述液压缸，所述液压缸轴端安装有所述移动轴承，所述移动轴承中部安装有转轴，所述转轴内侧端安装有安装卡座，所述传动端底座一侧的所述转轴外侧端安装有传动齿轮。有益效果在于：采用多转子与定子配合，缓速效果好，同时能够进行多转子之间的间距调节，从而达到不同的缓速效果。
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公开(公告)号：CN206816711U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201621367254.8
申请日：2016-12-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： F16D57/00 , F16D65/00 , F16H57/027 , F16H57/028
摘要： 本实用新型涉及机械设计制造领域，公开了一种液力缓速器通气装置的排气道结构，本申请通气装置上表面与缓速器盖子进气口连接，下表面与电磁比例阀出气口连接，气道结构采用三个转角90°设计，缓速器不工作时排气在直角流速时会发生碰撞，此时缓速器气体继续往气道方向流动，在碰撞分离产生的油返回到缓速器存有室，通过此通道时经过三个直角转弯处进行三次碰撞分离，对在高温下缓速器油与缓速器气体排出的油进行了回收，增加了缓速器是使用寿命和性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206668668U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720178075.8
申请日：2017-02-27
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
发明人： 袁可定
摘要： 本实用新型公开了一种用于液力机械二次稳压保护装置，包括阻尼器和控制器，所述阻尼器包括连接座和外壳，所述连接座的入口处安装有控制阀，所述控制阀外侧设置有压力检测探头，所述连接座另一侧设置有所述外壳，所述外壳内部设置有弹簧，所述弹簧头部设置有阻尼活塞，所述阻尼活塞的头部设置有阻尼孔，所述阻尼活塞的尾部位于所述连接座的内侧面上安装有光电检测开关，所述外壳的尾部设置有排气管，所述排气管的下端安装有单向阀，所述排气管的上端安装有过滤网。有益效果在于：可在电磁比例阀精度不准时，及时对液力机械储油室内的气压进行监测，并可对较小的过载压力进行释放，并对较大的过载压力及时报警，避免主壳体破裂，减小安全事故的发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206429576U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621372340.8
申请日：2016-12-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及机械设计制造领域，公开了一种液力缓速器独立安装结构，包括了固定梁、连接座、安装架，该种安装结构可以独立安装在汽车大梁和双传动轴连接之间，此安装方式与现有缓速器安装方式不同，目前国内国外的现有液力缓速器安装在汽车变速箱上，要求与变速箱副箱进行匹配，要求驱动桥与副箱距离必须大于450mm上，特别是并联安装方式大梁之间的距离宽度必须要求大于750mm，而本申请独立安装结构与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，对大梁宽度在500mm以上都能安装，此安装结构解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器。弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全。
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公开(公告)号：CN205479023U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620154867.7
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开一种具有油量定位功能的液力缓速器，包括设有储油腔(1)的壳体(2)，所述壳体(2)上设有油量定位结构，所述油量定位结构包括设在壳体(2)中部的油量监测孔(3)和与油量监测孔(3)配合的密封件(4)。本实用新型提供一种在液力缓速器装配或检修时能控制储油腔内油量的具有油量定位功能的液力缓速器。
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公开(公告)号：CN205401539U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620155408.0
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种液力缓速器用的油箱，它包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体合围形成油腔，油腔内设有供给工作区域油液的主油道和供给待润滑区域油液的辅助油道，主油道和辅助油道的下端分别设有与油腔相连通的进油口，油腔的上部设有供给油腔高压空气的进气口，高压空气驱动油腔内的油液经进油口分别压入主油道和辅助油道，其特征在于：前壳体和后壳体的连接处设有密封垫圈，密封垫圈上朝向前壳体或后壳体外凸形成凸棱，凸棱的长度方向沿前壳体和后壳体的连接处的外轮廓延长并首尾相连。本实用新型提供一种液力缓速器用的油箱，其密封效果好、使用寿命长。
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