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公开(公告)号：CN105697594B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610114456.X
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈，它包括垫片(1)，其特征在于：垫片(1)上对应于油箱壳体(2)的压合密封处设有外凸的第一凸棱(3)，垫片(1)上对应于油箱壳体(2)内的油道位置设有与油道(4)侧壁的上端面相抵靠的第二凸棱(5)，垫片(1)上位于油箱壳体(2)和油道(4)之间的部分镂空形成多个过油通道(6)，相邻过油通道(6)之间留有连接径条(7)。本发明提供一种液力缓速器上油箱用的密封垫圈，其密封效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN105697609B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610115857.7
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器主轴上的法兰轴结构，包括法兰盘(1)和法兰轴(2)；所述法兰轴(2)在法兰盘(1)的中心处垂直连接；所述法兰轴(2)远离法兰盘(1)的一端具有与吸油泵叶轮连接的卡合结构；所述法兰盘(1)背离法兰轴(2)一侧设有与液力缓速器主轴上的轴颈环(4)连接的圆环形连接部(3)；所述圆环形连接部(3)、法兰盘(1)和法兰轴(2)同轴。采用这种结构后，液力缓速器主轴上的法兰轴结构不仅与主轴同轴度高并且可以将液力缓速器主轴的转动力传送至吸油泵叶轮，从而使吸油泵在汽车运行时可以不间断地输送油以润滑液力缓速器部件。
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公开(公告)号：CN105697607B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610114728.6
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器用的油箱结构，它包括第一壳体，第一壳体内设有主油槽，辅助油槽和过渡油槽，主油槽上设有第一缺口，辅助油槽上设有第二缺口，第一壳体内设有盖于主油槽、辅助油槽和过渡油槽上的盖板，盖板设有第一过油孔、第二过油孔和第三过油孔，第一过油孔与主油槽的上部连通，第二过油孔与辅助油槽的上部连通，第三过油孔与过渡油槽的一端连通，其特征在于：盖板上设有用于连通过渡油槽和主油槽的上部的排气通道。本发明提供一种液力缓速器用的油箱结构，其可以持续的排除过渡槽内的空气，使工作腔内的压强高于过渡槽，保持油液正常流通。
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公开(公告)号：CN106838320A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113338.1
申请日：2017-02-28
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
CPC分类号： F16J15/182 , F16C33/66 , F16C33/78
摘要： 本发明公开了一种用于液力机械后端油封和轴承润滑系统，包括缓速器主壳体，所述缓速器主壳体内部设置有固定座，所述固定座前方通过连接螺栓固定有扭矩传递轴，所述扭矩传递轴上设置有转动轴承，所述转动轴承外部设置有轴承支撑，所述轴承支撑上方设置有进油孔，所述轴承支撑前方设置有定位环，所述定位环外部设置有油封涨圈，所述油封涨圈上设置有涨圈密封，所述转动轴承后方设置有油封座圈，所述油封座圈外部设置有油封本体。有益效果在于：由于油封润滑储油室的进油口设计在上端，当液力机械不工作时，油封润滑储油槽的油继续在储油室内，一直保持所述油封本体和所述转动轴承的润滑，提高液力机械的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106763665A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710012998.0
申请日：2017-01-09
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/029
CPC分类号： F16H57/021 , F16H57/029 , F16H2057/02043
摘要： 本发明公开了一种用于独立安装液力机械结构总成，包括轴承座圈、外圈、油封密封圈、挡块和储油槽，所述轴承座圈内侧安装有定位栓，所述定位栓的侧壁上设置有o型密封圈一，所述o型密封圈一上方安装有副壳体，所述外圈上方设置有o型密封圈二，所述o型密封圈二上方安装有螺栓一，所述外圈与内圈一相连接，所述内圈一与内圈二相连接，所述内圈二上方设置有输出轴，所述油封密封圈下方安装有油封增强环。有益效果在于：本发明与现有液力机械相比，可以对液压液体进行密封，防止泄漏，提高了零部件的使用寿命，减少了与变速器的连接零部件，组装更方便，并且优化连接方式，能满足6X2车型和8X4车型安装液力机械，保证了人民的生命和财产安全。
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公开(公告)号：CN106763216A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710012131.5
申请日：2017-01-08
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置，包括凸台、圆台和支撑柱，所述圆台上面设置有所述支撑柱，所述支撑柱与所述支撑柱之间设置有进油通道，所述支撑柱上端设置有连接座，所述连接座上方设置有所述凸台，所述凸台内侧设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔下方设置有轴承挡圈，所述凸台的外侧设置有密封凹槽。有益效果在于：将轴承安装在所述轴承安装孔内，不仅增加了主壳体的使用寿命，同时所述进油通道可使液压油穿过轴承进入主壳体另一侧，有利于液力机械的动轮和阻轮之间快速脱开。
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公开(公告)号：CN106594117A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611150839.9
申请日：2016-12-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种独立安装的液力缓速器，包括了液力缓速器盖子、转子泵动轮、定子泵阻轮、花键轴、液力缓速器壳体、电磁比例阀和热交换器，通过结构优化设计，采用了动轮与阻轮分开技术，极大地减少了缓速器停止工作时的空损，整体外形采用半球状设计，受力均匀，提高了缓速器自身散热效果，大力增加了缓速器使用性能，并且针对缓速器壳体储油室的介质油回收及电磁比例阀的过热问题提出了相应的解决设计结构，有效的减少了缓速器的换油次数和换油时间，增加了工作效率，同时节约了成本，延长了缓速器的使用寿命和性能。
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公开(公告)号：CN106545604A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610955211.X
申请日：2016-11-03
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： F16D65/78
CPC分类号： F16D65/78 , F16D2065/783 , F16D2065/787
摘要： 本发明公开了一种缓速器冷却系统及方法，包括散热器、风扇、水泵、调节阀、缓速器、控制模块、缓速器开关、水温传感器、节温器。其特征在于，所述散热器、水泵与缓速器串联连接形成冷却回路，所述水泵与所述缓速器之间设有调节阀，用于调节由所述水泵通入所述缓速器和发动机水套的水量。本发明减小了冷却系统冷却水的循环阻力，提升了系统的冷却能力，进一步达到提升缓速器制动效能的效果。
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公开(公告)号：CN105697607A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610114728.6
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
CPC分类号： F16D65/00 , F16D57/00 , F16D65/78 , F16D2065/788
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器用的油箱结构，它包括第一壳体，第一壳体内设有主油槽，辅助油槽和过渡油槽，主油槽上设有第一缺口，辅助油槽上设有第二缺口，第一壳体内设有盖于主油槽、辅助油槽和过渡油槽上的盖板，盖板设有第一过油孔、第二过油孔和第三过油孔，第一过油孔与主油槽的上部连通，第二过油孔与辅助油槽的上部连通，第三过油孔与过渡油槽的一端连通，其特征在于：盖板上设有用于连通过渡油槽和主油槽的上部的排气通道。本发明提供一种液力缓速器用的油箱结构，其可以持续的排除过渡槽内的空气，使工作腔内的压强高于过渡槽，保持油液正常流通。
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公开(公告)号：CN105697606A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610114617.5
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于精确测试液力缓速器油压的壳体结构，包括主壳体、盖板及转子壳体，主壳体的一侧与盖板密封连接并形成储油腔，主壳体的另一侧与转子壳体密封连接并形成工作油腔，主壳体上设置有连通储油腔和工作油腔的进油口，以及连通工作油腔和液力缓速器换热器的回油口，主壳体或转子壳体上开设有与工作油腔连通的油压测试孔，在竖直方向上油压测试孔位于所述进油口和回油口的正中间。由于主壳体上的进油口和回油口一般上下相对布置，因此介质油在高速运转流进流出工作油腔时，进油口和回油口处的油压最不稳定，相应的在两个油口的竖向正中部介质油流速最缓、压力最稳定，将油压测试孔设于此处测试到的介质油实时油压最准确。
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