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公开(公告)号：CN106763216A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710012131.5
申请日：2017-01-08
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于液力机械的进油与轴承支撑装置，包括凸台、圆台和支撑柱，所述圆台上面设置有所述支撑柱，所述支撑柱与所述支撑柱之间设置有进油通道，所述支撑柱上端设置有连接座，所述连接座上方设置有所述凸台，所述凸台内侧设置有轴承安装孔，所述轴承安装孔下方设置有轴承挡圈，所述凸台的外侧设置有密封凹槽。有益效果在于：将轴承安装在所述轴承安装孔内，不仅增加了主壳体的使用寿命，同时所述进油通道可使液压油穿过轴承进入主壳体另一侧，有利于液力机械的动轮和阻轮之间快速脱开。
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公开(公告)号：CN106763320A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611155009.5
申请日：2016-12-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种液力缓速器独立安装结构，包括了固定梁、连接座、安装架，该种安装结构可以独立安装在汽车大梁和双传动轴连接之间，此安装方式与现有缓速器安装方式不同，目前国内国外的现有液力缓速器安装在汽车变速箱上，要求与变速箱副箱进行匹配，要求驱动桥与副箱距离必须大于450mm上，特别是并联安装方式大梁之间的距离宽度必须要求大于750mm，而本申请独立安装结构与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，对大梁宽度在500mm以上都能安装，此安装结构解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器。弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全。
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公开(公告)号：CN106594335A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611159382.8
申请日：2016-12-15
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
CPC分类号： F16K15/044 , F16D65/00 , F16K15/048
摘要： 本发明涉及一种用于串联液力缓速器的单向阀，包括阀座，所述阀座固定在上固定座上，所述上固定座下端与阀体通过焊接固定连接，所述阀座下端与所述阀体内的进油口连接，所述阀体内部所述进油口下端设有阀芯，所述阀芯下端与弹簧通过焊接固定连接，所述阀体内部下端为出油口，所述弹簧另一端与所述出油口的上端固定连接，弹簧不影响油的流动，所述阀体下端与下固定座通过焊接固定连接；本发明通过阀芯和弹簧的配合，防止液压油从存油室通过转子与定子所形成的工作腔内的出油道进入工作腔。
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公开(公告)号：CN105697598A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610115853.9
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
CPC分类号： F16D57/00 , F16H57/0412
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器用的油箱结构，它包括第一壳体和与第一壳体盖合形成油腔的第二壳体，其特征在于：油腔内设有油道前侧壁和油道后侧壁，油道前侧壁和油道后侧壁的上端通过第一连接部连接，油道前侧壁和油道后侧壁的宽度方向所对应的一边与第一壳体的内壁固定且密封，油腔内设有覆盖于油道前侧壁和油道后侧壁的宽度方向所对应的另一边上的压板，压板、油道前侧壁、油道后侧壁和第一壳体合围形成主油道，主油道的下端设有第一油口，压板近主油道的上端所在位置上设有与主油道的上端连通的第二油口。本发明提供一种液力缓速器用的油箱结构，其油道的精度高，加工过程简单。
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公开(公告)号：CN105697596A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610115365.8
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器轴承的安装结构，包括轴承、轴承安装座、定子和工作轴；所述轴承、轴承安装座、定子和工作轴同轴；所述轴承安装座一个端面与定子连接，另一端内侧圆周壁与轴承配合连接；所述轴承安装座的内侧包括有一个放置碟形弹簧的台阶面和一个放置定位挡圈的挡圈槽；所述轴承安装座的外侧圆周壁上开了多个大小一样的进油孔。采用这种结构后，便解决了目前轴承安装座结构过于复杂、加工成本大以及安装和拆卸难的问题。
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公开(公告)号：CN105691369A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610114756.8
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： B60T10/02
CPC分类号： B60T10/02 , B60T2201/03
摘要： 本发明公开了一种用于精确传感液力缓速器空压的控制系统，它包括控制器以及分别与控制器电连接的比例阀、空压传感器，空压传感器的感应端穿过液力缓速器的储油腔和工作油腔之间的壳体后置于储油腔中，空压传感器和液力缓速器的油气分离通道的进气部位于所述储油腔内的同一水平高度，空压传感器与所述壳体的上侧壁之间的间距为10～30mm，空压传感器与所述壳体的左侧壁之间的间距为50～80mm。通过将空压传感器设置在储油腔和工作油腔之间的壳体上，该部分壳体上安装的零件较少压缩空气分布均匀，有利于提高空压检测的准确性，空压传感器处在一个良好的检测环境中，提高了储油腔内空压检测的及时性和准确性，进而提升了空压传感控制系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN105697598B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610115853.9
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器用的油箱结构，它包括第一壳体和与第一壳体盖合形成油腔的第二壳体，其特征在于：油腔内设有油道前侧壁和油道后侧壁，油道前侧壁和油道后侧壁的上端通过第一连接部连接，油道前侧壁和油道后侧壁的宽度方向所对应的一边与第一壳体的内壁固定且密封，油腔内设有覆盖于油道前侧壁和油道后侧壁的宽度方向所对应的另一边上的压板，压板、油道前侧壁、油道后侧壁和第一壳体合围形成主油道，主油道的下端设有第一油口，压板近主油道的上端所在位置上设有与主油道的上端连通的第二油口。本发明提供一种液力缓速器用的油箱结构，其油道的精度高，加工过程简单。
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公开(公告)号：CN105691369B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201610114756.8
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： B60T10/02
摘要： 本发明公开了一种用于精确传感液力缓速器空压的控制系统，它包括控制器以及分别与控制器电连接的比例阀、空压传感器，空压传感器的感应端穿过液力缓速器的储油腔和工作油腔之间的壳体后置于储油腔中，空压传感器和液力缓速器的油气分离通道的进气部位于所述储油腔内的同一水平高度，空压传感器与所述壳体的上侧壁之间的间距为10～30mm，空压传感器与所述壳体的左侧壁之间的间距为50～80mm。通过将空压传感器设置在储油腔和工作油腔之间的壳体上，该部分壳体上安装的零件较少压缩空气分布均匀，有利于提高空压检测的准确性，空压传感器处在一个良好的检测环境中，提高了储油腔内空压检测的及时性和准确性，进而提升了空压传感控制系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN106704415A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710014531.X
申请日：2017-01-10
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于液力机械动轮与输出轴的连接方法，包括如下步骤：a、在动轮内侧成型内斜齿花键；b、在输出轴外侧成型外斜齿花键；c、将定位挡环嵌套在所述输出轴外径上；d、将所述动轮套在所述输出轴外径上。有益效果在于：1、除去了多个螺栓，不会造成螺栓在高速转动下脱落，减少了螺栓对液力机械危险，保证了使用者的生命和财产安全；2、减少了装配时间，也减少了零件数量，节约了成本；3、增大了工作腔的安装空间，增大了动轮的有效工作半径，提高液力机械的制动力矩，满足了现有大吨位车辆的制动要求。
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公开(公告)号：CN207583893U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721348990.3
申请日：2017-10-19
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种并联液力缓速器轴承游离间隙和多个产品公差累积自动调节装置，属于液力缓速器装配设备领域，包括限位外壳和碟形弹簧，所述限位外壳设置在所述碟形弹簧外部，所述碟形弹簧由大端面和小端面组成，所述碟形弹簧两侧分别设置有轴承内圈和支撑轴径环端面，所述碟形弹簧与所述支撑轴径环端面之间设置有固定凸点。本实用新型实现了对轴承的游离间隙的自动调节，提高了轴承是使用寿命和使用效率，完成缓速器设计需要，达到了液力缓速器整体设计要求，降低主上次装置的使用率，防止刹车频繁使用失灵，提高了轮胎和刹车寿命，提高了运营成本，保证人民的生命和财产安全。
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