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公开(公告)号：CN105673735B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610113860.5
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器的油封润滑结构，在液力缓速器不工作时，传动轴随着汽车变速箱的输入轴同步转动，这样，传动轴带动吸油元件工作，吸油元件将储油腔中的油液输送到第二工作油腔，同时，传动轴带动转子叶轮同步转动，转子叶轮转动时，产生气流，气流通过定子叶轮上的通孔流道第二工作油腔，通过气流将第二工作油腔中的油液压入轴向盲孔，流入轴向盲孔中的油液通过径向通孔流到油封结构和涨圈密封结构之间。本发明可以对传动轴和端盖之间的油封进行润滑。
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公开(公告)号：CN106787364A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710005900.9
申请日：2017-01-05
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于液力缓速器主壳体装置，包括方形壳体，所述方形壳体一侧设有球形壳体，所述球形壳体顶部设有通孔，所述通孔顶部设有连接凸台，所述方形壳体顶部对角设置有进气孔和出气孔。本发明用球状设计，单位面积受力也比较小，不影响性能强度，同时，在壁外增加了加强胫，也增加了球形壳体强度，这样采用球状设计即减小了单位面积所承受的压力，同时也提高了缓速器的自身散热效果。
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公开(公告)号：CN106763320A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611155009.5
申请日：2016-12-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种液力缓速器独立安装结构，包括了固定梁、连接座、安装架，该种安装结构可以独立安装在汽车大梁和双传动轴连接之间，此安装方式与现有缓速器安装方式不同，目前国内国外的现有液力缓速器安装在汽车变速箱上，要求与变速箱副箱进行匹配，要求驱动桥与副箱距离必须大于450mm上，特别是并联安装方式大梁之间的距离宽度必须要求大于750mm，而本申请独立安装结构与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，对大梁宽度在500mm以上都能安装，此安装结构解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器。弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全。
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公开(公告)号：CN106838319A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710107646.3
申请日：2017-02-27
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
发明人： 袁可定
CPC分类号： F16J15/162
摘要： 本发明公开了一种液力机械前端油封自动润滑系统，包括主壳体、空心花键轴，所述空心花键轴外壁上设置有副壳体，所述副壳体与所述空心花键轴之间的凹槽内设置有油封本体，所述副壳体旁边设置有连接定位盖，所述连接定位盖旁边设置有密封盖板，所述密封盖板与所述副壳体之间形成工作腔，所述密封盖板后方设置有所述主壳体，所述主壳体内部设置有轴承支撑，所述轴承支撑前方设置有泄压弹簧，所述主壳体与所述轴承支撑之间设置有进油孔。有益效果在于：当液力机械不工作时，所述油封本体润滑后所述储油腔的油继续在所述储油腔内，一直保持油封装置的润滑，避免了所述工作腔的强大压力对所述油封本体的冲击，提高了油封装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106838195A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710090251.7
申请日：2017-02-20
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
发明人： 袁可定
IPC分类号： F16H41/30
CPC分类号： F16H41/30
摘要： 本发明公开了一种用于液力机械工作腔排气结构，包括储油室、位于所述储油室上方的主壳体、位于所述主壳体一侧的副壳体、成型在所述主壳体与所述副壳体中间位置的工作腔、位于所述工作腔内部并且成型在所述主壳体上的定子、位于所述工作腔内部所述定子一侧的转子、位于所述工作腔上方的排气道，所述定子上成型有工作腔排气道，成型在所述主壳体内侧且与所述工作腔通过所述工作腔排气道连通的空腔。有益效果在于：本发明通过设置所述排气道，能够在液力机械运行时自动排出液力机械内部的多余气体，在液力机械停止动作时自动排出液压油，减少了汽车高速行驶而液力机械不工作时造成的空损，降低汽车行驶时的油耗。
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公开(公告)号：CN106837938A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710090672.X
申请日：2017-02-20
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
发明人： 袁可定
CPC分类号： F15B21/008 , F15B21/14
摘要： 本发明公开了一种用于液力机械两次消声器两次收油结构，包括基座、支撑架、壳体和排气管路，所述基座上面设置有所述支撑架，所述支撑架上设置有储油室，所述支撑架上表面设置有所述壳体，所述壳体内部设置有所述排气管路，所述排气管路旁侧设置有工作腔体，所述壳体侧面设置有收油槽，所述收油槽一侧设置有第一消声器。有益效果在于：本装置设置有两个收油管，能对液压油进行两次收油，避免了回油的不彻底，减少了介质油对环境的污染，减少了油的蒸发，减少了液力机械换油次数，增大了缓速器的使用效率和经济效益，同时设置有两个消声器，能对液压传动时产生的噪声进行两侧消除，避免了噪声污染。
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公开(公告)号：CN106763119A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710011864.7
申请日：2017-01-08
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16C3/02
摘要： 本发明公开了一种用于独立安装液力机械的输出轴，包括轴承安装凸台一、外花键和轴承安装凸台二，所述轴承安装凸台一外表面设置有密封槽四，所述轴承安装凸台一内部设置有内花键，所述轴承安装凸台一下面设置有轴承隔圈，所述轴承隔圈上设置有密封槽三，所述轴承隔圈下方设置有加长轴，所述加长轴下面设置有所述外花键，所述外花键下面设置有所述轴承安装凸台二，所述轴承安装凸台二外表面设置有密封槽二和密封槽一。有益效果在于：通过所述内花键将输出轴安装在汽车传动轴上，延长液力机械与驱动桥之间的安装距离，避免干涉，提高液力机械的适用性，进而提高车辆的制动效果，保证驾乘人员生命和财产安全。
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公开(公告)号：CN106641029A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611159381.3
申请日：2016-12-15
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于串联液力缓速器收油单向阀门装置，包括油封盖压板和存油室，所述油封盖压板上安装有螺栓，所述螺栓将油封盖压板与缓速器连接在一起，所述缓速器盖子上安有封油盖总成，所述封油盖总成内侧安有硫化橡胶面，所述存油室位于整体装置最外层，所述存油室内注有介质油，所述存油室上设有气压通道和油道，所述介质油上方的存油室内留有储气隙并存有空气，所述减速器盖子一侧设有收油室，通过设置气压通道、收油室和存油室，使得介质油与水合后的蒸汽在气压通道处冷却，流入收油室里，这样对缓速器介质油所产生的油蒸气进行部分回收，减少了介质油的蒸发。由于介质油随气体排出影响环境，减少了对环境的影响，起到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN106402208A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610955210.5
申请日：2016-11-03
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
CPC分类号： F16D57/00 , B60T10/02 , B60T2201/03
摘要： 本发明公开了一种液力缓速器升压控制系统，包括电源、控制器、液力缓速器工作腔、压力传感器、档位开关、储能器、进气电磁阀、排气电磁阀，其特征在于，所述液力缓速器工作腔上的压力传感器电连接于控制器，所述电源与控制器相连，控制器又电连接排气电磁阀、进气电磁阀，设在操作位的档位开关电连接于控制器；控制器实时采集压力传感器的压力信号，与档位开关的输入信号对比，进行逻辑判断，决定是否给排气电磁阀、进气电磁阀供电。本发明储能器的通气口与排气电磁阀、进气电磁阀用气管连接，排气电磁阀另一端连接到大气，进气电磁阀另一端连接到压缩空气。
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公开(公告)号：CN105697611A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610115948.0
申请日：2016-03-01
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明公开一种用于液力缓速器的油气碰撞分离装置，它包括一端与储油腔(1)连通另一端与进出气嘴(2)连通的排气通道，所述排气通道由多条首尾串接的子排气通道组成，所述子排气通道上设有用于对气体进行油气分离的油气碰撞分离结构。本发明提供一种能对排出的气体中的油进行分离，减少排出的气体的含油量，不容易导致比例电磁阀油污染的用于液力缓速器的油气碰撞分离装置。
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