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公开(公告)号：CN116562656B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310828365.2
申请日：2023-07-07
摘要： 本发明涉及隧道施工地质灾害预警与防控智能决策方法及辅助平台，属于监督或预测目的的数据处理系统或方法。所述决策方法包括采集隧道数据、识别不良地质、三维地质建模、灾害监测预警和灾害防控决策，辅助平台包括应用层、数据层、辅助层和展示层。数据层包括数据接入模块、数据存储模块和数据管理模块；辅助层包括用户管理模块、安全管理模块、日志管理模块和帮助反馈模块。本发明公开的隧道施工地质灾害预警与防控智能决策方法及辅助平台，通过使用大数据结合实际场景中采集的数据，对可能发生或者潜在的隧道施工地质灾害进行预警，用以及时、准确、智能地提供防控对策。
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公开(公告)号：CN116717281A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310651080.6
申请日：2023-06-02
发明人： 罗驰 , 马伟斌 , 郭小雄 , 徐湉源 , 王志伟 , 郑泽福 , 赵鹏 , 王子洪 , 柴金飞 , 安哲立 , 袁振宇 , 邹文浩 , 张金龙 , 彭旸 , 马召辉 , 韩嘉强 , 许学良 , 李尧 , 随意 , 张森
摘要： 本发明公开了一种装配式结构的接缝防水构造，包括密封垫本体，所述密封垫本体的迎水侧设置有迎水条，所述迎水条朝向密封垫本体安装侧的一侧形成迎水槽；该接缝防水构造充分利用水压附加应力的作用，实现“以水防水”，在提升防水性能的同时，不需要增加增加接缝的闭合压力，成功解决了防水性能与拼装性能之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN111325839B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010090145.0
申请日：2020-02-13
摘要： 本发明公开了一种用于隧道的形象化三维展示方法及系统，该方法包括：实时获取经病害监测后的隧道的相关信息，所述相关信息包括隧道本体属性信息以及该隧道的病害监测信息；利用所述隧道本体属性信息创建隧道三维模型，以及根据所述病害监测信息创建相应病害三维模型；确定各类病害在隧道内的位置坐标，将各类病害三维模型与隧道三维模型进行融合，使得融合后的隧道三维模型在空间上能够展示病害情况；对融合后的隧道三维模型进行三维化效果展示，所述三维化效果展示包括漫游效果和悬停效果。本发明能够根据需要实时构建三维的隧道的状态，实现隧道病害的形象化展示，进而帮助监测端工作人员根据隧道的相关信息实时查看其三维展示效果。
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公开(公告)号：CN116340770A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310275048.2
申请日：2023-03-20
IPC分类号： G06F18/214 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/0639 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种隧道衬砌地质雷达数据智能识别方法，其包含：使用多种方式得到隧道衬砌地质雷达智能识别所需的数据样本，数据样本包含地质雷达数据以及衬砌缺陷标签；基于数据样本，应用机器学习手段建立得到衬砌智能识别模型；通过衬砌智能识别模型，开展多种衬砌缺陷的同时识别，确定目标对象可能存在的衬砌缺陷类型及分布。本发明综合多种方案准备模型训练所需的数据样本，保证了足量的多种来源的训练样本，为基于数据驱动的多种类型衬砌缺陷的同时识别网络训练提供了良好的数据基础。
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公开(公告)号：CN116297546A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310273377.3
申请日：2023-03-20
摘要： 本发明提供了一种基于二维地质雷达的隧道衬砌网格化精检方法及系统，该方法将二维地质雷达装置与网格化精检台车组合设置作为精检扫描机构，按照环纵向组合扫描的方式全覆盖扫描隧道衬砌采集衬砌内部数据，将检测得到的数据实时地上传到检测主机和远端服务器系统，进而基于网格的空间位置对检测得的各网格单元衬砌内部数据进行三维重构，经过重构后通过合成孔径聚焦成像三维数据处理方法实现检测数据的三维表达，形成高质量的衬砌雷达检测数据并基于其识别衬砌内部缺陷。采用该方案能够实现隧道衬砌结构的全覆盖无接触检测，克服了现有衬砌检测技术全面性不足、作业效率低的问题，有利于及时有效地对衬砌内部缺陷进行主动的整治养护。
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公开(公告)号：CN116084217A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211483008.9
申请日：2022-11-24
摘要： 本发明公开了一种单线无砟铁路隧道的换底方法，包括：准备阶段、更换阶段以及恢复阶段；准备阶段至少包括施工准备、衬砌边墙锚杆加固、轨道板销钉锚固、钢轨及轨道板的切割拆除、轨道板转运以及钢轨架空的步骤；更换阶段至少包括隧底开挖、基底喷砼、防水层施工、钢筋绑扎以及隧底浇筑的步骤；恢复阶段至少包括轨道板复位与精调、钢轨复位与精调、现场清理以及恢复常速的步骤。本发明通过将钢轨架空的方式对病害路段的轨道板以及隧底进行拆换，在不影响正常铁路运营的情况下，完成轨道板以及仰拱的快速更换；该换底方法特别适用于运营线路外部操作空间受限且需要维持铁路线路正常运营的施工地段，施工效率高且安全性好。
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公开(公告)号：CN115787815A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211111394.9
申请日：2022-09-13
摘要： 本发明公开了一种用于铁路隧道的玄武岩盖板及其安装方法，包括：盖板本体上开设有安装槽和与安装槽位置对应的安装盲孔和通孔一；连接板一与连接板二固定且在二者连接处开设有铰接孔，铰接孔内穿设有铰接杆，铰接杆与安装槽的内侧壁固定，连接板二一端在穿过通孔一后与抵接块固定；螺母嵌固在安装盲孔内，连接板一上开设有通孔二，盖板本体上开设有通孔三，螺栓在穿过通孔二和通孔三后与螺母旋接；当连接板一的板面与盖板本体的板面平行时，抵接块与排水沟槽的内侧壁抵接。本发明中的盖板本体重量轻并且强度高，具备良好的防腐蚀性能；通过在盖板本体上设置抵接件，抵接块能够向外撑紧，确保盖板本体不会发生松动移位或者脱出。
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公开(公告)号：CN114671620A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210251898.4
申请日：2022-03-15
IPC分类号： C03C13/06 , C03C25/007 , C03C25/1025 , C03C25/16 , C03C25/36 , C03C25/465 , C03B37/00
摘要： 本发明公开了一种玄武岩纤维母料，包括玄武岩石料、聚乙烯树脂、环氧树脂、纳米碳化硅、纳米氧化铝、氮化硼纤维、微晶石蜡、聚氨酯乳液、油酸、阻燃剂、固化剂、抗静电剂和水。本发明制备的玄武岩纤维母料的物理性能优良。其抗拉强度可达3000Mpa以上，远高于钢筋。化学稳定性强。在酸碱腐蚀环境中可保持长期稳定性。并且还具有较好的高温稳定性。在600℃以上高温环境中保持稳定，长期高温中强度损失率低。本发明产品具有较高的绝缘性，其能够与金属、塑料塑胶、混凝土等材料具有较好的兼容性。
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公开(公告)号：CN114167413A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111404788.9
申请日：2021-11-24
摘要： 本发明公开了一种隧道检测方法，利用三个、四个或五个伸缩臂及其衬砌检测雷达以及两个仰拱填充层检测雷达，分别对检测隧道横断面的7‑10个测线以及仰拱填充层进行雷达检测，通过进入隧道和驶出隧道这一个来回的方法，快速完成隧道检测，提高了隧道衬砌缺陷检测效率。
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公开(公告)号：CN110410099B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910383125.X
申请日：2019-05-09
摘要： 本发明提出了一种利用波纹板来加固隧道的施工方法，包括步骤：步骤一，在隧道内壁对波纹板的环向端部的标高进行测量放线；步骤二，拆除一段施工段内的线缆卡具，并在所述施工段内拼装波纹板；步骤三，在所述波纹板的两侧脚部安装固定件以进行固定，并对所述波纹板全环进行固定；步骤四，重复步骤二和步骤三，直至完成整个隧道的波纹板的拼装与固定；步骤五，在所述波纹板的两侧脚部浇筑基础，并对所述波纹板与隧道既有衬砌之间的间隙进行浆料填充；步骤六，所述波纹板进行接地施工，并恢复既有设施；其中，拆除线缆卡具和拼装波纹板分段交替进行施工。
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