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公开(公告)号:CN101852670B
公开(公告)日:2011-09-28
申请号:CN201010203893.1
申请日:2010-06-21
申请人: 北京市市政工程研究院
摘要: 本发明涉及一种变径楔插口撑开装置。本装置由撑开插口机构17、两块带有推力轴9.1的推力轴板9和一个单出头油缸10组成,撑开插口机构17包括一对千斤顶滑移座体3、两块滑移主板2、两块筋板7和肋板8,其中,千斤顶滑移座体3含有滑移前后座1、5,滑移前后座的一侧各设有凸出的滑块,两滑移主板的内侧中部对称开有凹型导向槽2.1,在两滑移主板2之间中部的底端焊接一肋板8后,再将所述两个千斤顶滑移座体3从左右对称插放在两滑移主板2的凹型导向槽2.1内,然后将筋板7放置在两滑移主板2的两端,用螺栓固定成一体,最后将其扣合安放在推力轴板9的推力轴9.1上,构成一变径楔插口撑开装置。
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公开(公告)号:CN100472012C
公开(公告)日:2009-03-25
申请号:CN200510200242.6
申请日:2005-04-22
申请人: 北京市市政工程研究院
IPC分类号: E01C23/01
摘要: 一种路面测平仪,包括机体、主机,主机包括微电脑、显示屏、打印机和电池组,其机体是八轮可伸缩式调平结构,机体上固定连接主机架、主机和位移传感器;前轮组由四个前轮与前轮机架连接,在前轮机架前部连接牵引架,在前轮机架上部连接向后延伸的前梁,前梁后端插入并伸缩于中梁内;后轮组由四个后轮与后轮机架连接,在后轮机架上部连接向前延伸的后梁,后梁前端插入并伸缩于中梁内;中梁由两根横向的空心杆固连而成,中梁上铰接测轮臂,测轮臂下端安有测轮,测轮与机体之间连有拉簧。具有便于运输,操作简便,测量准确,可靠性高,调平能力高,使用简便等优点。可用于检测道路、广场、机场跑道等路面平整度的测量。
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公开(公告)号:CN101239803A
公开(公告)日:2008-08-13
申请号:CN200810300455.X
申请日:2008-03-04
申请人: 北京市市政工程研究院 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要: 一种加固粉细砂用超细水泥浆液,由下述材料按以下重量份配比搅拌成混合浆液:水100份;超细水泥20~40份;悬浮剂0.5~3份;稀释剂0.5~2份;高效减水剂0.2~1份,上述混合浆液中还可掺有0.5~1份的表面活性剂。首先在搅拌池中加入水,在缓慢搅拌下依次加入膨润土、稀释剂和高效减水剂,搅拌2分钟后在搅拌状态下缓缓加入超细水泥,在500~1500转/分的转速下高速搅拌5分钟即可。同时还可在第二搅拌池中加入水、水玻璃、磷酸氢二钠,搅拌2分钟成速凝剂浆液,采用双液注浆泵分别从上述两个搅拌池中抽取浆液注浆,两种液浆的重量份之比为10∶2~4。解决了用超细水泥浆液快速加固粉细砂地层的问题。
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公开(公告)号:CN116790177B
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202310722696.8
申请日:2023-06-16
申请人: 北京市市政工程研究院 , 北京路鹏达建设发展有限责任公司
IPC分类号: C09D163/02 , C09D5/08 , C09D7/20
摘要: 本发明提供了一种可喷涂的紫外固化树脂、制备方法及管道喷涂修复工艺,涉及紫外固化管道修复技术领域,解决了现有技术中存在的利用紫外固化技术进行管道修复施工条件受限,其使用的固化树脂不可进行喷涂修复的问题。该可喷涂的紫外固化树脂,以重量份计,所述紫外固化树包括树脂基体80‑110份;稀释剂10‑20份;光引发剂15‑30份;水下固化剂4‑8份;热稳定剂2‑6份;热固化剂3‑10份;抗氧化剂2‑5份;腐蚀抑制剂3‑8份。稀释剂可以适当降低树脂粘度,提高树脂活性,避免常规紫外固化树脂与喷涂设备粘连不易喷涂的缺点,在光引发剂的影响下,加快固化反应,与管壁紧密贴合,形成新的基层。
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公开(公告)号:CN118274807B
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410704596.7
申请日:2024-06-03
申请人: 北京市市政工程研究院 , 北京市昌平房地产开发有限责任公司
IPC分类号: G01C15/00
摘要: 本发明提供了一种建筑地形的高低趋势测量设备,属于建筑地形测量技术领域,包括测量主杆、测量副杆、调节组件、绳体、滑移组件以及卷绕组件,所述调节组件设置在所述测量主杆外部并能够沿所述测量主杆长度方向滑动,所述绳体一端与所述调节组件相连,另一端延伸至所述测量副杆内部,所述卷绕组件设置在所述测量副杆内部,用于对延伸至所述测量副杆内部的所述绳体进行卷绕,所述滑移组件挂载于所述绳体上,当所述绳体倾斜时,所述滑移组件能够在重力作用下沿所述绳体长度方向滑动。本发明实施例相较于现有技术,能够提高建筑地形高低趋势粗略测量时的便利性,具有结构简单、成本低廉以及测量方便快捷的优点。
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公开(公告)号:CN118129570A
公开(公告)日:2024-06-04
申请号:CN202410550771.1
申请日:2024-05-07
申请人: 北京市市政工程研究院 , 北京市昌平房地产开发有限责任公司
摘要: 本发明提供了一种地基基础工程施工沉渣厚度的检测装置,属于工程施工技术领域,包括检测杆、侧撑组件、限位组件以及测盘,所述侧撑组件安装在所述检测杆侧壁上,当所述检测杆底部插入桩基孔底部的沉渣内部时,所述侧撑组件用于对所述检测杆提供侧向支撑,所述测盘设置在所述检测杆外部并能够沿所述检测杆长度方向滑动,所述限位组件设置在所述检测杆侧壁上,当所述测盘静止于沉渣表面时,所述限位组件用于对所述测盘进行限位。本发明实施例相较于现有技术,在对松软沉渣厚度进行测量时,能够提高检测杆插入沉渣内部时的稳定性,从而提高测量结果的准确性。
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公开(公告)号:CN118029399A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410248129.8
申请日:2024-03-05
申请人: 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
摘要: 本发明提供了一种便于拆除的钢筋混凝土支撑结构及其施工方法、拆除方法,涉及土木工程的钢筋混凝土拆除技术领域,解决了现有技术中钢筋混凝土支撑拆除难度较大,易产生扬尘及噪音污染等问题。该结构包括钢筋混凝土支撑、热膨胀材料及电热结构,钢筋混凝土支撑内设有热膨胀材料,电热结构沿钢筋混凝土支撑的长度方向间隔布置,电热结构布置的位置作为钢筋混凝土支撑的拆除位置,钢筋混凝土支撑的外围设有防火层。钢筋混凝土支撑浇筑时,预先在合适距离埋设电热结构,使支撑结构以设计长度拆除;当电热结构通电时,加热段局部混凝土膨胀、裂损乃至剥落,使得混凝土部分拆除简易高效,减小混凝土拆除过程中的噪音,同时减少粉尘,满足环保施作要求。
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公开(公告)号:CN112114048B
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202010989965.3
申请日:2020-09-18
申请人: 北京市市政工程研究院
IPC分类号: G01N29/34 , G01N29/44 , G05B19/042
摘要: 本发明公开了一种基于ARM微控制器的多通道大功率脉冲声发生器,包括:ARM型微处理器最小系统,ARM型微处理器最小系统包括PWM方波发生模块,PWM方波发生模块用于生成PWM方波信号;方波整形模块,其输入端与ARM型微处理器最小系统的输出端相连接,方波整形模块用于接收PWM方波信号,并通过方波整形电路对PWM方波信号进行处理;脉冲信号调理模块,脉冲信号调理模块的输入端与方波整形模块的输出端相连接,脉冲信号调理模块通过脉冲信号调理电路将消除尖刺后信号的调制成尖脉冲波;前置放大模块,前置放大模块的输入端与脉冲信号调理模块的输出端相连接;功放模块,功放模块的输入端与前置放大模块的输出端相连接;以及扬声器,其与功放模块的输出端相连接。
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公开(公告)号:CN117949324A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202410099230.1
申请日:2024-01-24
申请人: 北京市市政工程研究院 , 北京首发道路桥梁工程有限公司 , 北京路鹏达建设发展有限责任公司
摘要: 本发明公开了一种建筑垃圾再生路面强度检测装置,属于路面强度检测领域,包括底盘以及设置于底盘上的检测主体,检测主体包括由前向后依次设置的落锤敲击机构和多个行走式检测机构,行走式检测机构包括升降单元、设置于升降单元底部输出端的行走轮以及滚动设置于行走轮端面侧的自垂式位移传感器,自垂式位移传感器的位移杆的最底端与行走轮的最底端平齐。本发明采用上述结构的建筑垃圾再生路面强度检测装置,通过设置行走式检测机构,可在随车行走的过程中进行检测,避免了停车检测造成的时间浪费,提高了检测效率。
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公开(公告)号:CN117875499A
公开(公告)日:2024-04-12
申请号:CN202410047527.3
申请日:2024-01-12
申请人: 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/02 , E02D33/00 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种基于地铁结构变形数据的基坑施工步序优化方法,涉及施工安全领域。采集地铁道路基坑施工现场的第一施工数据以及第一地铁结构数据;基于第一施工数据以及第一地铁结构数据确定地铁结构变形影响指标以及施工影响因素;根据地铁结构变形指标以及施工影响因素建立模拟实验,确定施工工艺以及施工工序对地铁结构影响的第一变化规律;对地铁道路基坑施工现场的地铁结构进行实时变形监测,获得地铁结构真实变形随时间变化的第二变化规律;基于第一变化规律和第二变化规律,确定施工步序对地铁结构的影响,并优化施工步序。能够为邻近地铁明挖基坑施工工程工艺选择、工序制定以及衔接工作提供科学指导,保证新建基坑及既有地铁结构安全。
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