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公开(公告)号:CN118690949A
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202410709757.1
申请日:2024-06-03
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC分类号: G06Q10/063 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06F17/18
摘要: 本发明公开了一种在役桥梁养护决策方法及系统,系统包括获取模块、计算模块、生成模块和评估模块。首先,获取模块获取各座在役桥梁的各项评估指标的评估得分和指标权重。然后,计算模块基于相应的各项客观性指标、主观性指标的评估得分和指标权重,计算得到每座在役桥梁的重要性指标,完成每座在役桥梁的初步评估。之后,生成模块将所有在役桥梁按照重要性指标的大小进行排序,得到相应的养护优先级序列,以确定每座在役桥梁对应的养护紧急程度。最后,评估模块按照排列顺序依次对养护优先级序列中的每座在役桥梁进行二次评估,以确定急需养护的每座桥梁的重要性程度,并以此选取合适的在役桥梁首先进行养护,从而制定出合适的养护方案。
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公开(公告)号:CN118190168A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202311362804.1
申请日:2023-10-19
申请人: 重庆大学 , 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
发明人: 韩坤林 , 汤宝平 , 邹小春 , 刘大洋 , 龚加兴 , 石永燕 , 宋刚 , 邢春超 , 斯新华 , 宋纯冰 , 桑晓玉 , 刘文韬 , 刘鹏 , 杨超华 , 李旭梅 , 张洲 , 成果 , 柯鹏 , 杨小庆
IPC分类号: G01J5/00 , G01J5/02 , G01J5/48 , G06V10/25 , G06V10/82 , G06V10/42 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06N3/0464
摘要: 本发明涉及图像处理与视觉定位技术领域,具体涉及一种高速车辆关键区域温度监测方法及系统,包括:获取车辆同步抓拍信息;车辆同步抓拍信息包括车牌信息、车辆的红外图像和全屏温度信息矩阵;对红外图像进行预处理,获得目标图像;将目标图像输入车辆关键区域检测模型,获得目标图像的关键区域;根据全屏温度信息矩阵确定关键区域对应的温度信息。本发明利用车辆关键区域检测模型获取红外图像中车辆的关键区域,进而利用全屏温度信息矩阵确定关键区域对应的温度信息,相比监测整车温度更加精确,且降低了周边环境因素的影响,提高了高速公路车辆温度监测的准确率。
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公开(公告)号:CN114061747B
公开(公告)日:2024-05-10
申请号:CN202111356650.6
申请日:2021-11-16
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC分类号: G01J1/00 , G01S17/08 , G01D21/02 , G01B21/02 , G05B19/042
摘要: 本发明提供一种路面亮度自动测量装置,包括:瞄点式亮度测量模块、距离测量模块、承载模块、主控模块和便携电源;瞄点式亮度测量模块包括设于保护罩内的亮度传感器、电动对焦镜头、微控制器;距离测量模块包括设于电动对焦镜头左右两侧的前向激光测距传感器;设于电动对焦镜头的底部高度测量传感器;承载模块包括带有底座的自动可伸缩三角支架,设于底座上的三维电动云台;瞄点式亮度测量模块可旋转的安装于三维电动云台上;主控模块用于控制整个装置工作。本发明还提供了一种路面亮度自动测量方法。本发明可以解决现有技术对路面亮度进行测量时,与观察者实际感官亮度存在较大差异,不能反映出路面实际照明效果的技术问题。
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公开(公告)号:CN117993265A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202410283239.8
申请日:2024-03-13
IPC分类号: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/40 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及桥梁安全通行技术领域,具体涉及一种独柱墩曲线梁桥大件运输通行评估方法及系统。根据桥梁信息和大件运输车辆信息对桥梁空间可通行性进行初步评估,基于空间可通行性初步评估结果,对桥梁和大件运输车辆进行桥梁大件运输仿真模拟,进而获取桥梁的空间可通行性评估结果,再根据桥梁信息构建桥梁有限元模型,并基于桥梁有限元模型获取桥梁的结构可通行性评估结果;最后根据空间可通行性评估结果和结构可通行性评估结果获取独柱墩曲线梁桥的大件运输通行评估结果,从而实现对独柱墩曲线梁桥的大件运输通行情况进行评估,保障桥梁和大件运输车辆的安全。
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公开(公告)号:CN117967925A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410212815.X
申请日:2024-02-27
申请人: 重庆大学 , 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
摘要: 本发明公开了一种公路隧道检测辅助装置,包括安装底板、支撑件、半圆形拱架、滑动块、驱动机构和支撑台安装底板;支撑件能拆卸的竖直的设置在所述安装底板上;所述半圆形拱架设置在所述支撑件的顶部,所述半圆形拱架上沿着其延伸方向开设有前后贯通的弧形的导向槽;滑动块卡设在所述导向槽内,并能沿着所述导向槽滑动,所述滑动块的端部横向的设置有圆轴;驱动机构与所述滑动块连接,能驱动所述滑动块沿着所述导向槽滑动;支撑台包括连接杆和支撑板,所述连接杆能转动套设在设置所述圆轴上,所述支撑板连接在所述连接杆的底部,用于放置检测设备。本公路隧道检测辅助装置,能大大提高公路隧道检测的方便性。
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公开(公告)号:CN111985418B
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202010859695.4
申请日:2020-08-24
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC分类号: G06V20/52 , G06V20/40 , G06V10/25 , G06V10/764
摘要: 的需要。本发明涉及一种车载式公路交通安全设施风险源智能识别装置,属于智能检测与识别技术领域,包括设置在车辆上的全视野图像采集模块、定位行车辅助信息采集模块、图像存储与在线计算单元;所述全视野图像采集模块用于采集公路图像,并发送给图像存储与在线计算单元;所述定位行车辅助信息采集模块用于获取车辆的位置信息和行车里程信息;所述图像存储与在线计算单元,用于存储采集的图像,并对图像进行扫描处理,提取并输出其中的风险源类别和位置信息。还包括对应的识别方法。本发明在风险
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公开(公告)号:CN117237916A
公开(公告)日:2023-12-15
申请号:CN202311187846.6
申请日:2023-09-14
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC分类号: G06V20/58 , G06V10/26 , G06V10/28 , G06V10/56 , G06V10/764 , G01J1/00 , G01J3/46 , G01M11/02
摘要: 本发明涉及公路隧道机电检测技术领域,具体涉及一种隧道发光标志分类识别与亮度测量的方法及装置,包括:对隧道内外进行图像采集,获得若干帧隧道图像;隧道图像包括隧道线阵图像和隧道面阵图像;根据隧道线阵图像获取隧道洞外起点位置;根据隧道面阵图像和隧道洞外起点位置确定关键图像;根据隧道线阵图像和关键图像获取隧道标志的类型;隧道标志的类型包括可变标志和消防标志;根据关键图像分别确定可变标志和消防标志的亮度。利用采集的隧道图像获取隧道标志的类型,进而获取可变标志和消防标志的亮度,实现对隧道内发光标志的全覆盖测试,不需要对隧道内的发光标志的亮度进行逐一测量,提高了检测效率。
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公开(公告)号:CN117195451A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202311166691.8
申请日:2023-09-11
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
摘要: 本发明提供一种基于图论的桥梁监测数据修复方法,本方案通过获取桥梁监测系统中监测的桥梁的拓扑信息,构建桥梁监测图模型,并进一步确定桥梁监测数据的缺失节点,最终采用拉普拉斯矩阵,结合桥梁监测图模型,对缺失节点进行数据插值补充,完成桥梁监测数据修复。该方法通过充分利用已有的监测数据和节点之间的连接关系,提高了数据修复的准确性和可靠性,恢复了桥梁监测数据的完整性,修复后的数据能够为桥梁的安全评估、结构健康监测和维护决策提供可靠的数据支持,具有广泛的适用性和实际应用价值。
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公开(公告)号:CN116907772A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310878884.X
申请日:2023-07-17
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N5/048
摘要: 本发明提供一种桥梁结构监测传感器的自诊断与故障源鉴别方法及系统,本方案通过定期采集传感器的传输数据,并通过采用长短期记忆神经网络模型,对采集的传感器数据进行实时分析,可以及时地发现异常情况,同时通过应用模糊逻辑算法,进行故障模式的预测和自我诊断,进而确定故障异常的来源,因此本方案极大地提升了桥梁异常来源的监测的效率和准确性。
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公开(公告)号:CN116680787A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310656090.9
申请日:2023-06-05
申请人: 招商局重庆公路工程检测中心有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G01B21/32 , G06F119/08
摘要: 本发明提供一种基于温度修正桥梁结构应变的监测方法、系统及设备,本方案采用历史监测数据建立结构应变‑温度的动态系统模型,利用卡尔曼滤波算法对状态向量进行估计,可以消除测量误差和噪声的影响,从而提高了结构应变数据的准确性和稳定性,最后根据动态系统模型中状态向量与结构应变和温度的关系,可以准确的修正温度对应变数据的影响,进而获得经过温度修正后的真实结构应变情况,再基于真实结构应变情况判断桥梁结构的健康状况,极大的提高了桥梁结构的健康状况的判断准确率。
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