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1591 条记录 (耗时 0.078 秒)

    用于在两个空间方向上检测位置的传感器和方法
    82.
    发明授权
    用于在两个空间方向上检测位置的传感器和方法 有权

    公开(公告)号：CN105473986B

    公开(公告)日：2018-05-08

    申请号：CN201480046807.7

    申请日：2014-07-14

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 托马斯·卢贝尔 ,  汉斯-路德维格·戈茨

    IPC分类号： G01D5/20

    CPC分类号： G01D5/2006

    摘要： 一种用于在两个空间方向(x、y)上检测位置的传感器(100)，其中，传感器(100)具有传感器区(102)和操作器(104)。传感器区(102)具有第一行(106)和至少一个第二行(108)。这些行(106、108)具有在第一空间方向(x)上并排布置的传感器元件(110)。行(106、108)在横向于第一空间方向(x)取向的第二空间方向(y)上并排地布置。操作器(104)横向于第一空间方向(x)和第二空间方向(y)在第三空间方向(z)上与传感器区(102)间隔开地布置。操作器(104)以能在第一空间方向(x)和第二空间方向(y)上相对于传感器区(102)运动的方式实施。操作器(104)构造成用于影响传感器元件(110)的测量参量，其中，传感器元件(110)的信号表示出传感器元件(110)由操作器(104)覆盖的程度。

    正弦振荡器和电感式传感器
    83.
    发明授权
    正弦振荡器和电感式传感器 有权

    公开(公告)号：CN105531568B

    公开(公告)日：2018-03-23

    申请号：CN201480049904.1

    申请日：2014-08-04

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 汉斯-路德维格·戈茨 ,  托马斯·卢贝尔

    IPC分类号： G01D5/20 ,  H03B28/00

    CPC分类号： G01D5/2006 ,  G01D5/2013 ,  G01D5/202 ,  H03K4/92

    摘要： 公开了一种用于电感式传感器的正弦振荡器(100)。正弦振荡器包括去耦器(120)和低通滤波器(130)，其中，去耦器(120)被构造成用于在去耦器(120)的输出端上提供脉宽调制信号作为去耦后的信号(150)。低通滤波器(130)的输入端与去耦器(120)的输出端连接。低通滤波器(130)被构造成用于在使用反相信号(150)的情况下在低通滤波器(130)的输出端上提供用于给电感式传感器(300)的正弦信号(160)。此外，正弦振荡器(100)还包括微控制器(100)，其被构造成用于在微控制器(110)的引脚上提供具有预定的频率和预定的占空比的脉宽调制信号(140)。

    用于车辆变速器的摩擦换挡元件
    84.
    发明公开
    用于车辆变速器的摩擦换挡元件 有权

    公开(公告)号：CN107810341A

    公开(公告)日：2018-03-16

    申请号：CN201680038165.5

    申请日：2016-06-07

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 马蒂亚斯·赖施 ,  克里斯蒂安·西卜拉

    IPC分类号： F16D13/68 ,  F16D13/64

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆变速器的摩擦换挡元件，摩擦换挡元件具有作为摩擦对的第一摩擦元件和第二摩擦元件，具有重叠的摩擦面，这些摩擦面为了传递扭矩能够彼此接触，其中，第一或第二摩擦元件具有大约呈环形实施的摩擦面，其中，相应的另外的摩擦元件具有多个沿第一或第二摩擦元件的大约呈环形的主体的周长分布的摩擦面元件作为对应摩擦面，其中，这些摩擦面元件径向伸入到重叠区域中，其特征在于，不仅具有大约呈环形实施的摩擦面的第一或第二摩擦元件、相应的另外的摩擦元件而且摩擦面元件分别都一体式地构造，并且第一或第二摩擦元件和相应的另外的摩擦元件的大约呈环形的主体沿径向彼此保持间隔。

    用于加装模块的供油的系统
    86.
    发明授权
    用于加装模块的供油的系统 失效

    公开(公告)号：CN103363079B

    公开(公告)日：2017-10-24

    申请号：CN201310099663.9

    申请日：2013-03-26

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 雷克·格斯滕

    IPC分类号： F16H57/04

    摘要： 本发明涉及一种用于加装模块的供油的系统，尤其是主传动机构（1）和带有模块壳体（6）的加装模块（2）的系统，其中，主传动机构（1）具备带有用于输送润滑油流的中央的轴向钻孔（3a）的驱动轴（3）并且加装模块（2）具有相对于模块壳体（6）经由至少一个滚动轴承（7）支承的联接轴（4），其中，驱动轴（3）和联接轴（4）通过插接连接部（5）彼此抗相对转动地连接，并且其中，插接连接部（5）的和至少一个滚动轴承（7）的润滑油供应经由驱动轴（3）的中央的轴向钻孔（3a）来实现。本发明建议：润滑油流能分岔成至少两个分流（P1、P2）并且各有一个分流（P1、P2）能输送给至少一个滚动轴承（7）和插接连接部（5）。

    分动传动装置
    87.
    发明授权
    分动传动装置 有权

    公开(公告)号：CN103671809B

    公开(公告)日：2017-10-17

    申请号：CN201310429760.X

    申请日：2013-09-18

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 弗兰兹·赖廷格 ,  亚历山大·米尔鲍尔

    IPC分类号： F16H48/05 ,  F16H37/04

    CPC分类号： F16H48/05 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/3467 ,  B60K17/348

    摘要： 本发明涉及用于具有多个能驱动的轴的机动车的分动传动装置，其具有壳体和输入轴，该输入轴在输出侧能通过位于中间的行星传动装置部分与差动传动装置部分联接。在此，行星传动装置部分具有齿圈、太阳轮和引导行星齿轮的行星齿轮架，差动传动装置部分构造为锥形齿轮差动器，该锥形齿轮差动器在驱动侧与行星传动装置部分的行星齿轮架连接，并且该锥形齿轮差动器的输出锥形齿轮分别与输出轴连接。为了在均匀分配转矩的同时实现出更适用于越野行驶的行驶范围，输入轴在输出侧与行星传动装置部分的齿圈连接，该行星传动装置部分的太阳轮（10、42）一方面能与行星齿轮架（14、41）抗相对转动地联接，并且另一方面能固定在壳体（24）上。

    车辆变速器
    88.
    发明公开
    车辆变速器 有权

    公开(公告)号：CN107228163A

    公开(公告)日：2017-10-03

    申请号：CN201710070753.3

    申请日：2017-02-09

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 乌尔里希·弗利奇勒

    IPC分类号： F16H3/60 ,  F16H57/08

    CPC分类号： F16H57/082 ,  F16H3/60 ,  F16H57/08 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086

    摘要： 本发明涉及一种车辆变速器(1)，该车辆变速器具有用于可切换地设定多个转速比的变速箱(4)并具有用于转动方向反转的转轮组(5)，其中该变速箱(4)和转轮组(5)布置在共同的变速器壳体(10)中，并且其中转轮组(5)实施为行星齿轮组，该行星齿轮组具有在壳体上固定布置的行星齿轮架(13)。行星齿轮架(13)具有用于支承行星齿轮(16)的第一底板(14)和第二底板(15)。第一和第二底板(14、15)通过多个接片(37)彼此刚性连接。第一底板(14)和变速器壳体(10)的中间壳体(8)彼此一体地构造。

    直线调节驱动器
    90.
    发明公开
    直线调节驱动器 有权

    公开(公告)号：CN107191562A

    公开(公告)日：2017-09-22

    申请号：CN201710071120.4

    申请日：2017-02-09

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 丹尼尔·沃尔夫

    IPC分类号： F16H25/20 ,  F16H25/22

    CPC分类号： F16H25/205 ,  F16H2025/2053 ,  F16H25/20 ,  F16H25/2204

    摘要： 本发明涉及直线调节驱动器，其包括：第一螺纹传动机构，其具有自锁的第一螺杆及第一螺母，第一螺杆(的螺纹具有第一螺距，第二螺纹传动机构，其具有非自锁的第二螺杆及第二螺母，第二螺杆的螺纹具有第二螺距，传动装置，其被配置成用于使第一螺杆的旋转运动和第二螺杆的旋转运动以传动装置速比彼此联动并且使它们彼此脱联。第一螺距和第二螺距及传动装置速比彼此协调，使得在第一螺杆与第二螺杆的旋转运动联动的情况下使第一螺杆和第二螺杆在运动学上并行地移动。第二螺杆在旋转运动中被配置成用于经由第二螺母在直线上调整从动元件，第一螺杆在旋转运动中被配置成用于通过第一螺母在直线上调整从动元件。本发明还涉及另一种直线调节驱动器。