公开(公告)号：CN108691967A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810281587.6

申请日：2018-04-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： O.赫尔德曼 ,  C.鲁布萨姆

IPC: F16H3/70 ,  F16H3/78 ,  B60K6/365 ,  B60K6/38

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4833 ,  F16H3/54 ,  F16H3/725 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2035 ,  Y02T10/6221 ,  F16H3/70 ,  B60K6/38 ,  F16H3/78

Abstract: 一种用于混合动力车辆的变速器设备具有多挡变速器(25)，该多挡变速器具有用于联接到内燃机的输入轴(1)和用于联接到行走机构的输出轴(15)，所述变速器设备具有可换挡的行星齿轮变速器(27)，所述行星齿轮变速器具有用于连接电机(26)的第一连接轴(28)和抗扭地联接到多挡变速器(25)的输出轴(15)上的第二连接轴(31)。

公开(公告)号：CN108571574A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201711265600.0

申请日：2017-12-04

Applicant: 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司

Inventor： 谭勇 ,  林慧明 ,  邬建斌

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16H57/02 ,  F16H2057/005 ,  F16H2057/0056 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明公开了一种自动变速器总成装配方法，该方法通过分段安装变速器各零件，直至最后组装成变速器总成。与现有技术相比，本发明提供的装配方法适用于PLC自动生产线，装配过程中，不易损坏各零件，且变速器总成中的各细小零件不易漏装和损坏，尤其对于密封环和油封，安装的气密性可以保证，提高了生产质量和效率。

公开(公告)号：CN105378345B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201480039210.X

申请日：2014-06-10

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司

Inventor： O·巴伦吉恩 ,  D·皮埃尔

IPC: F16H57/025 ,  B60K17/04 ,  F16H57/02 ,  F02F7/00 ,  F16H57/023

CPC classification number: B60K17/04 ,  F02F7/0073 ,  F16H57/025 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明涉及一种能够使内燃机与变速箱连接的连接壳体(30)，所述连接壳体包括用于使其装配在内燃机上的周边表面(32)，所述周边表面具有用于使连接壳体固定在内燃机上的固定部件(34)和用于使连接壳体相对于内燃机定心的定心销的第一孔(40)和第二孔(44)。装配表面(32)包括用于定心销的第三孔(42)，所述第三孔能够用于根据要连接的内燃机的类型来代替第二孔(44)。连接壳体(30)还可装配在第一类型内燃机上，所述第一类型内燃机的内燃机单元由主壳体和与主壳体配对的下部副壳体构成，所述连接壳体还可装配在第二类型内燃机上，所述第二类型内燃机的内燃机单元由未配对的壳体构成。

公开(公告)号：CN107917180A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201711166971.3

申请日：2017-11-21

Applicant: 资阳中车传动有限公司

Inventor： 肖开勇 ,  易志新 ,  王林 ,  罗晓龙 ,  宋红娟

IPC: F16H57/00 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/027 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H57/0025 ,  F16H57/021 ,  F16H57/027 ,  F16H57/029 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0434 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086

Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机车的传动箱，包括设置于传动箱本体内的发电机连接组件、输入轴组件和启动电机连接组件；传动箱本体包括上箱体和下箱体；输入组件分别与发电机连接组件和启动电机连接组件啮合；发电机连接组件包括第一连接轴；第一连接轴上套设有紧贴其台阶面、且与第一连接轴通过锥度配合的第一齿轮；位于第一齿轮右端的第一连接轴上套设有第一定距环和密封结构，位于第一齿轮左端的第一连接轴上设有第二定距环、第一压板以及与传动箱本体连接的第一端盖。

公开(公告)号：CN107917167A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201610878119.8

申请日：2016-10-09

Applicant: 昆山德拉特兰传动科技有限公司

Inventor： 何祥延 ,  袁一卿 ,  张寅

IPC: F16H3/085 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/085 ,  F16H3/12 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2035

Abstract: 本发明公开了一种八速双离合自动变速器，包括双离合器、第一、第二输入轴、第一、第二输出轴和差速器，第一、第二输入轴同轴套装布置；第一输入轴上固定有一倒挡、五七挡、三挡主动齿轮；第二输入轴上固定有六挡、四挡、二挡主动齿轮；第一输出轴上套装有一挡、五挡、六挡、二挡从动齿轮，第二输出轴上套装有倒挡、七挡、三挡、四挡从动齿轮；第一输出轴上设有一挡、五挡、二挡、六挡同步器，第二输出轴上设有倒挡、七挡、三挡、四挡同步器，且八挡同步器固定在五挡从动齿轮上；第一、第二输出轴通过第一、第二主减速主动齿轮及主减速齿轮与差速器相连。本发明有效地缩短了变速器的轴向长度及径向长度，简化了结构。

公开(公告)号：CN107806504A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201711222310.8

申请日：2017-11-29

Applicant: 滁州悦达实业有限公司

Inventor： 黄泽伟

IPC: F16H57/02 ,  F16H37/08

CPC classification number: F16H57/02 ,  F16H37/0806 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明属于柴油机动力输出系统设计领域，具体涉及一种电液控制前驱离合装置，包括第一输出齿轮、第二过渡齿轮、第二输出齿轮以及过渡轴；所述第一输出齿轮与第二输出轴同步转动连接，所述第二过渡齿轮与第一输出齿轮啮合，所述第二输出齿轮与第二过渡齿轮啮合，所述第二输出齿轮通过第五液压摩擦式离合器与第一过渡轴构成离合传动配合。本发明采用液压摩擦式离合器控制前驱动力的通断，控制方式简便，响应速度快。

公开(公告)号：CN107725700A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711051597.2

申请日：2017-10-20

Applicant: 宁波彰星车辆有限公司

Inventor： 周正俊

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/023 ,  F16H63/16

CPC classification number: F16H3/44 ,  F16H57/023 ,  F16H63/16 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明公开了一种内三速双离合变速器，包括中轴模块，驱动器模块，主离合器模块，副离合器模块，千斤保持架模块，行星轮模块，外齿圈模块和壳体模块；所述壳体模块由壳体，刹车转接器和壳体转接器组成，属于输出端；中轴模块由中轴，推动杆，钢球滚道螺母以及车架锁紧螺母组成；行星轮模块由行星轮，行星轮保持架，行星轮保持架销轴和行星轮保持架千斤组成；本发明集中了市场上两种内三速的优点；变速推杆位于沿脚踏车前进方向的左侧，即推动杆在两个离合器的左侧且副离合器起到离合开关动作，主离合器既是离合开关作用，也有传递力矩作用；综合起来本发明具有以下三个方面的技术优势：1、变速响应更快；2、变速手感轻；3、成本更低。

公开(公告)号：CN107269782A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710671797.1

申请日：2017-08-08

Applicant: 邓进桃

Inventor： 邓进桃

IPC: F16H3/76 ,  F16H3/56 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/76 ,  F16H3/56 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明公开了一种机械齿轮式无级自动变速器，包括输入轴、输出轴、设置在壳体内部的第一行星排、第二行星排和差速齿轮系，输入轴与第一行星排的齿圈啮合传动，第二行星排与第一行星排共用齿圈和行星架，且第二太阳轮的齿数大于第一太阳轮的齿数，第一太阳轮将动力传动给差速齿轮系，差速齿轮系的输出轴与换挡组件连接将动力传输至输出轴，同时与第二太阳传动连接，第二太阳轮和行星架均只能单向转动，且第二太阳轮的转向与齿圈相反，行星架的转向与齿圈相同。本发明创造通过第一行星排、第二行星排和差速齿轮系实现传动比无级换档，全过程中具备现有CVT变速器的连续性、平顺性，同时具有MT变速器加速响应快，能承受大的扭矩的特点。

公开(公告)号：CN107269779A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710514253.4

申请日：2017-06-29

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 张安伟 ,  邰昌宁 ,  谢天礼 ,  雷格 ,  凌晓明 ,  周友 ,  刘学武

IPC: F16H3/64 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/64 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2057/02091 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0082 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种三行星排六速自动变速器，包括第一行星排、第二行星排及第三行星排；第一太阳轮与第一制动器连接，且第一太阳轮通过第一离合器与第二太阳轮连接；第一行星架与第二齿圈固定连接后整体与第二制动器连接；第二行星架与第三齿圈固定连接；第三太阳轮固定不动,第三行星架通过第三离合器与第一齿圈连接；第二太阳轮与动力输入构件固定连接,第一齿圈与动力输出构件固定连接；第二离合器连接在第二齿圈、第二太阳轮和第二行星架中的任意两者之间。本发明采用三个离合器和两个制动器，合理地将三个行星排组合连接起来，可实现六个前进挡和一个倒挡。

公开(公告)号：CN107120389A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710461838.4

申请日：2017-06-16

Applicant: 江苏安捷利机电科技有限公司

Inventor： 左学军 ,  周学锡

IPC: F16H1/22 ,  F16H57/038

CPC classification number: F16H1/222 ,  F16H57/038 ,  F16H2057/02043 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/0021

Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥齿轮组。本发明采用的技术方案是：包括主动齿轮件，主动齿轮件的中间为连接轴，连接轴的一端设置有装配盘，主动齿轮件的连接轴另一端为主动齿轮锥形轮齿，主动齿轮锥形轮齿与主从动齿轮件连接在一起，主从动齿轮件固定在齿轮组保护壳上，齿轮组保护壳内部左右两端分别设有左传动齿轮和右传动齿轮，左传动齿轮和右传动齿轮之间通过第一从动平衡齿轮和第二从动平衡齿轮连接在一起。本发明的优点是：使电动汽车后桥结构受力更均匀，用户在驾驶电动汽车时更加舒适，并且可以增加电动汽车后桥的使用寿命，确保电动汽车在使用时的安全性。