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公开(公告)号：CN113623344B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110489538.3
申请日：2021-05-06
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 阿卡什·阿肖克勒旺卡尔 , 达南瓦尔·马力阿潘 , 拉贾塞卡·帕朗查帝
摘要： 提供一种用于车辆的自动松弛调节器、制动系统和轮副。松弛调节器(1)包括：杆(3)，其用以操作地联接到制动促动器的推杆(103)并且当由推杆促动时围绕旋转轴线(R)枢转。松弛调节器包括行程指示器标签(7)，其被布置在杆上并用以为自动松弛调节器指定预定零行程位置、工作行程范围和超行程范围；和行程指示器元件(9)，其用以使自动松弛调节器(1)的当前行程水平在指示器标签(7)上可视化，行程指示器元件(9)位于自动松弛调节器(1)上使得杆(3)围绕旋转轴线(R)相对于行程指示器元件(9)枢转，并且行程指示器元件包括安装接口(18)，其被构造用以将行程指示器元件在固定位置中附接到车辆。
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公开(公告)号：CN114401875A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201980100278.7
申请日：2019-10-14
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 斯特凡·艾斯费尔德 , 索亚万·加纳克拉曼 , 伦加萨米·卡比兰 , 陵司瓦拉慕尔蒂·帕拉尼萨米 , 卡尔-海因茨·里迪格-雅尼施 , 萨瑟什库马尔·路得拉慕尔蒂
IPC分类号： B60T15/24
摘要： 本发明涉及一种阀(100)，用于控制加压流体流向被附接到车辆的挂车(200)，其包括：外壳(110)，其包括横向延伸部(120)和具有滑动表面(126)的引导件(124)；第一端口(P11)，用以从第一加压流体源接收加压流体；第二端口(P22)，其被选择性地连接到第一端口(P11)，其中，第二端口(P22)被配置成向设置在挂车(200)处的制动器提供控制压力。第三端口(P12)被设置在阀(100)中，第三端口在操作上且选择性地连接到第一端口(P11)并被配置成向设置在挂车(200)处的制动器提供供应压力。最后，所述阀(100)包括中间阀单元(118)，其配置成直接促进至少所述第一端口(P11)以及特别是第三端口(P12)之间的连接。
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公开(公告)号：CN113544027A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080019299.9
申请日：2020-03-03
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 森希尔·库马尔·阿兰加拉散 , 阿伦·沙克提司·拉马萨米 , 阿拉伟恩达·斯瓦米·文卡特什
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的弹簧制动促动器(1)，包括：缸壳体(2)，该缸壳体(2)具有基部(5)和在该基部上的弹簧座(7)；弹簧制动活塞(9)，该弹簧制动活塞(9)位于所述壳体(5)内用于施加制动力；压缩弹簧(11)，该压缩弹簧(11)布置在弹簧座(7)和活塞(9)之间，该弹簧起作用以将活塞(9)推离基部(5)，其中，壳体(2)被划分成弹簧室(12)和压力室(14)，压缩弹簧(11)布置在该弹簧室中，并且该压力室被供应有加压流体。弹簧制动促动器(1)包括可弹性变形的膜片(16)，该可弹性变形的膜片(16)包括环形凸缘(17)和内周边(18)，该环形凸缘(17)密封地安装到壳体(2)，该内周边(18)密封地安装到活塞(9)，使得压力室(14)与弹簧室(12)不透流体地隔离。
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公开(公告)号：CN112032213A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010493531.4
申请日：2020-06-03
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 塞尔瓦拉贾·米图恩 , 韦梅雷迪·巴威恩库玛
摘要： 本发明涉及用于驱动离合器伺服机构的运行的离合器致动系统(100)，用于控制离合器伺服机构以接合和脱离离合器(106)，该离合器伺服机构能够由液压气动离合器致动系统运行，其特征在于所述离合器伺服机构还能够由电动气动致动系统运行，电动气动致动系统包括自动离合器脱离单元(108)，其被连接到压缩空气储罐(110)和气动本体(112)，被信号连接到踏板控制单元(114)和电子控制单元(116)，并被配置成在接收离合器脱离信号(S1)时控制压缩空气从所述压缩空气储罐到所述气动本体中的提供以在所述气动本体内施加预定离合器脱离压力量来脱离所述离合器并且在接收排气触发信号(S2)时控制所述气动本体中的压缩空气的排气(E)以接合所述离合器。
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公开(公告)号：CN105392646B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201480023895.9
申请日：2014-04-23
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 加内萨穆尔蒂·阿鲁穆加姆 , 森什尔纳坦·阿鲁纳恰拉姆 , 乔宾·乔瓦图库内尔 , 纳拉亚南·斯里尼瓦桑 , 塞尔瓦玛尼·孙达拉玛哈林甘 , 萨胡尔·哈米德·塔梅斯登 , 约翰·卢卡斯
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0526 , B60G2204/4702 , B60G2300/02 , B60G2600/02 , B60G2600/604
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1000)的举升轴悬架系统(30)的举升轴控制单元(1)，所述举升轴控制单元(1)至少包括：至少接收第一电输入信号(S1)和位置指示信号(S4)的电子控制单元(4)，连接到压力容器(2)的至少一个供给输入端口(100)，连接到至少一个悬架波纹管(14)的第一输送端口(220)以及连接到至少一个举升波纹管(16)的第二输送端口(250)，可连接到所述车辆(1000)的负载可变部分(1010)并且依赖于所述车辆(1000)的轴负载输送压力输出信号(p3)的负载检测阀(3)，连接到用于为所述悬架波纹管(14)馈送的所述第一输送端口(220)的第一继动阀(6)，连接到用于为至少一个举升波纹管(16)馈送的所述第二输送端口(250)的第二继动阀(7)，用于从所述电子控制单元(4)接收电控制信号(S5)并且用于依赖于所述电控制信号(S5)将所述负载检测阀(3)连接至所述第一和第二继动阀(6，7)或者将所述负载检测阀(3)与所述第一和第二继动阀(6，7)分离的电磁阀(5)。
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公开(公告)号：CN105392646A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480023895.9
申请日：2014-04-23
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 加内萨穆尔蒂·阿鲁穆加姆 , 森什尔纳坦·阿鲁纳恰拉姆 , 乔宾·乔瓦图库内尔 , 纳拉亚南·斯里尼瓦桑 , 塞尔瓦玛尼·孙达拉玛哈林甘 , 萨胡尔·哈米德·塔梅斯登 , 约翰·卢卡斯
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0526 , B60G2204/4702 , B60G2300/02 , B60G2600/02 , B60G2600/604
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1000)的举升轴悬架系统(30)的举升轴控制单元(1)，所述举升轴控制单元(1)至少包括：至少接收第一电输入信号(S1)和位置指示信号(S4)的电子控制单元(4)，连接到压力容器(2)的至少一个供给输入端口(100)，连接到至少一个悬架波纹管(14)的第一输送端口(220)以及连接到至少一个举升波纹管(16)的第二输送端口(250)，可连接到所述车辆(1000)的负载可变部分(1010)并且依赖于所述车辆(1000)的轴负载输送压力输出信号(p3)的负载检测阀(3)，连接到用于为所述悬架波纹管(14)馈送的所述第一输送端口(220)的第一继动阀(6)，连接到用于为至少一个举升波纹管(16)馈送的所述第二输送端口(250)的第二继动阀(7)，用于从所述电子控制单元(4)接收电控制信号(S5)并且用于依赖于所述电控制信号(S5)将所述负载检测阀(3)连接至所述第一和第二继动阀(6，7)或者将所述负载检测阀(3)与所述第一和第二继动阀(6，7)分离的电磁阀(5)。
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公开(公告)号：CN112135760A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201880093630.4
申请日：2018-06-07
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 萨瑟什库马尔·路得拉慕尔蒂 , 索亚万·加纳克拉曼 , 卡比兰·R , 陵司瓦拉慕尔蒂·帕拉尼萨米
IPC分类号： B60T15/24
摘要： 本发明涉及一种用于空气制动系统(1000)的控制阀(100)，尤其是拖车控制阀(101)，包括：主供给输入端(11)；拖车控制输出端(22)；第一和第二行车制动器控制输入端(41，42)；手动制动器控制输入端(43)；阀供给室(110)，所述阀供给室(110)包括：控制柱塞(122)、用于使供给空气流(FSA)从主供给输入端(11)传递到阀供给室(110)的至少一个供给孔(112)。所述控制阀(100)的特征在于，所述阀供给室(110)还包括节流模块(114)，其中所述节流模块(114)能够由所述继动柱塞(140)致动成沿着阀轴线(AV)的平移移动(MT)，以便部分或完全节流供给空气流(FSA)。
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公开(公告)号：CN112135760B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201880093630.4
申请日：2018-06-07
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 萨瑟什库马尔·路得拉慕尔蒂 , 索亚万·加纳克拉曼 , 卡比兰·R , 陵司瓦拉慕尔蒂·帕拉尼萨米
IPC分类号： B60T15/24
摘要： 本发明涉及一种用于空气制动系统(1000)的控制阀(100)，尤其是拖车控制阀(101)，包括：主供给输入端(11)；拖车控制输出端(22)；第一和第二行车制动器控制输入端(41，42)；手动制动器控制输入端(43)；阀供给室(110)，所述阀供给室(110)包括：控制柱塞(122)、用于使供给空气流(FSA)从主供给输入端(11)传递到阀供给室(110)的至少一个供给孔(112)。所述控制阀(100)的特征在于，所述阀供给室(110)还包括节流模块(114)，其中所述节流模块(114)能够由所述继动柱塞(140)致动成沿着阀轴线(AV)的平移移动(MT)，以便部分或完全节流供给空气流(FSA)。
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公开(公告)号：CN113623344A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110489538.3
申请日：2021-05-06
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 阿卡什·阿肖克勒旺卡尔 , 达南瓦尔·马力阿潘 , 拉贾塞卡·帕朗查帝
摘要： 提供一种用于车辆的自动松弛调节器以及具有自动松弛调节器的制动系统和轮副。松弛调节器(1)包括：杆(3)，其用以操作地联接到制动促动器的推杆(103)并且当由推杆促动时围绕旋转轴线(R)枢转。松弛调节器包括行程指示器标签(7)，其被布置在杆上并用以为自动松弛调节器指定预定零行程位置、工作行程范围和超行程范围；和行程指示器元件(9)，其用以使自动松弛调节器(1)的当前行程水平在指示器标签(7)上可视化，行程指示器元件(9)位于自动松弛调节器(1)上使得杆(3)围绕旋转轴线(R)相对于行程指示器元件(9)枢转，并且行程指示器元件包括安装接口(18)，其被构造用以将行程指示器元件在固定位置中附接到车辆。
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公开(公告)号：CN112682440A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011041458.3
申请日：2020-09-28
申请人： 威伯科印度有限公司
发明人： 森希尔·库马尔·阿兰加拉散 , 普拉希施·库马尔·普雷姆·库马尔 , 阿拉伟恩达·斯瓦米·文卡特什
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种在商用车辆中使用的弹簧制动器促动器，所述促动器包括行车制动器，其包括：行车制动器壳体；位于所述行车制动器壳体中的行车制动器工作腔，其由膜片限定；能够沿着促动器纵向轴线移动并抵靠在该膜片上的行车制动器活塞，膜片根据行车制动器工作腔内的压力将制动力施加到行车制动器活塞上；以及位于行车制动器活塞与行车制动器壳体之间的弹簧，其起到逆着制动力的方向推动行车制动器活塞的作用。促动器包括调节阀单元，其与行车制动器工作腔流体连通并配置成调节流体进出行车制动器工作腔的入口和出口，调节阀单元包括与行车制动器工作腔流体连通的可控入口阀及可控出口阀，并且调节阀单元被集成到弹簧制动器促动器中。
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