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公开(公告)号：CN111102306B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202010040778.0
申请日：2020-01-15
申请人： 康斯博格莫尔斯(上海)控制系统有限公司
IPC分类号： F16D48/04
摘要： 一种离合器助力器，包括外壳、液腔、气腔、在液压和气压的作用下向前推动助力推杆的助力活塞以及在液压的作用下向所述气腔进气以从助力活塞活塞盘后侧面向前推动该助力活塞的进气阀，所述液腔内具有油封以及第一气封，所述助力活塞为塑料活塞，所述油封以及第一气封轴向由后至前固定于所述活塞杆的后端。本发明由于在活塞杆的后端使用了动密封，离合器摩擦片磨损后,助力活塞的前后支撑点的距离不变，不会因为结构失稳而造成油封和气封受挤压不均，影响密封效果，同时，采用塑料活塞重量轻，更加不容易造成油封和气封受挤压不均。
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公开(公告)号：CN116753249B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310773969.1
申请日：2023-06-28
申请人： 瑞安市恒旭汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种耐磨型离合器总泵总成，涉及离合器总泵技术领域。该耐磨型离合器总泵总成，包括泵体，所述泵体的顶端通过法兰连接有润滑油箱，所述泵体的左侧通过法兰连接有密封仓。本申请首先将泵体与锥形仓贴合，随后转动锥形仓，使锥形仓两侧的连接块一与连接块二对准贴合，连接块一底部会挤压储气囊体，会推动挤压杆向左移动，从而通过挤压杆的移动来挤压挤压球，使挤压球带动弹性球形卡扣一的活动杆相下移动，从而解除对螺栓的定位，此时在弹片的作用下，使螺栓快速在连接块二内滑动至连接块一内，随后通过连接块一内的永磁铁吸附螺栓，此时完成连接块一与连接块二的连接，具有快速安装的效果。
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公开(公告)号：CN116906469A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310804315.0
申请日：2023-07-03
申请人： 湖南行必达网联科技有限公司
摘要： 本发明涉及作业机械技术领域，提供一种电控离合助力器及车辆。该电控离合器助力器包括壳体、活塞筒、第一活塞、第二活塞、驱动组件以及推杆组件，壳体的内部沿轴向依次设置有相连通的第一缸筒部和第二缸筒部，活塞筒可滑动地套接于第一缸筒部内，第一活塞可滑动地套接于第二缸筒部内，第二活塞可滑动地套接于活塞筒内，且活塞筒靠近第二缸筒部的一端设置有第一开口，第二活塞的外侧壁与第一缸筒部的内侧壁之间设置有进气腔，第二活塞内部设置有空腔结构，空腔结构设置有第二开口，第二活塞的第一端设置有阀片。本发明通过机械式结构实现了离合器助力器的进、排气动作及半离合动作，且通过离合踏板转动角度量控制活塞筒位移量。
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公开(公告)号：CN107763114B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201711153989.X
申请日：2017-11-20
申请人： 济南大学
摘要： 本发明提供了一种基于液压的柔性且消振式离合器，主要包括液压辅助装置、柔性压紧装置、导向装置、操纵装置和主、从动装置，柔性压紧装置、导向装置和操作装置分别安装在液压辅助装置上，主、从动装置通过柔性压紧装置和导向装置与液压辅助装置连接。其特点是滚动柔性接合且液压吸振。本发明通过液压辅助装置实现离合器的无振动自动离合，通过柔性压紧装置实现离合器的低磨损柔性接合且快速分离，通过导向装置实现压盘和从动盘的无偏差定向运动，通过操纵装置实现离合器的自由离合，通过主、从动装置实现动力传递。
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公开(公告)号：CN115306838A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210956611.8
申请日：2022-08-10
申请人： 重庆新京桦科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种直推式电控离合操纵系统，包括：离合器踏板、离合器助力器、助推气源系统，离合器助力器同轴设置在重型卡车的变速箱内并套设在一轴上，且离合器助力器的底板固定连接在重型卡车的变速箱壳体内壁，离合器助力器的推动组件位于离合器压盘侧方。本发明具有稳定性好、操控性好、灵敏性好，使用寿命长、推力恒定、覆盖面广等优点。
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公开(公告)号：CN114396436A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210060751.7
申请日：2022-01-19
申请人： 泉州市鑫利达机械制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种改进型汽车离合器助力器，涉及汽车机械技术领域。包括依次相固定的驱动机构、输入机构和输出机构，所述输入机构包括电子调节阀，电子调节阀外部的底端开设有装配孔，电子调节阀一侧的顶端固定连接有注气螺纹筒。本发明通过微型气泵将外部气体通过注气螺纹筒填充到电子调节阀的内部，再由检测控制器的检测降压后，从电子调节阀上开设的连接孔输送到该装置的其他组件上，实现了通过气压来驱动液压油来完成对拨动销和变速箱行星齿轮组的持续接触，改善了驾驶员在实际操作时，需要持续触发离合器踏板的现象，降低了驾驶员在实际操作时的驾驶疲劳，提高了该汽车离合器助力器在实际使用时的便捷性和灵活性。
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公开(公告)号：CN112524173B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202011241930.8
申请日：2020-11-09
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种离合器助力器、离合器磨损预警电路和车辆，该助力器包括缸体、第一推杆和第二推杆，以及第一传感器。第一推杆与缸体滑动连接，第二推杆的第一端与第一推杆滑动连接，第二推杆的第二端用于与离合器连接。第一传感器设置于第二推杆与第一推杆相抵接的端面之间，第一传感器用于监测第二推杆与第一推杆之间的作用力。由于第一传感器设置于第二推杆与第一推杆相抵接的端面之间，因此，可以利用该第一传感器实时监测是否存在来自于离合器摇臂一侧的作用力，故而可以判断得知离合器是否发生了异常磨损，以便于用户进行及时的调节。
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公开(公告)号：CN110406374B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201910716998.8
申请日：2019-08-05
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及推土机技术领域，公开一种推土机用主离合器和转向离合器联动装置及推土机。所述推土机用主离合器和转向离合器联动装置包括主离合器操纵机构、转向离合器操纵机构和第一联动组件，第一联动组件连接于主离合器操纵机构和转向离合器之间，主离合器操纵机构被配置为能够在操控主离合器分离的同时，通过第一联动组件操控转向离合器分离。本发明能够实现主离合器分离和转向离合器分离的联动控制，推土机在起步前挂挡、在行驶工作中换挡时，中断发动机与变速器之间的动力传递，同时中断变速器与驱动轮之间的动力传递，从而降低接合套和对应接合档位的齿轮的齿端部磨损，防止强制挂挡时齿轮折断，同时操纵轻便、灵活，安全可靠。
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公开(公告)号：CN110410429B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910279649.4
申请日：2019-04-09
申请人： 威伯科欧洲有限责任公司
发明人： 马蒂亚斯·卡勒森 , 赫维·加耶 , 哈菲兹·奥斯曼 , 巴威恩库玛·韦梅雷迪
IPC分类号： F16D48/04
摘要： 本发明涉及用于商用车辆的离合器伺服器组件。离合器伺服器组件包括中空液压杆(206)，该中空液压杆(206)包围内腔(214)，并且该中空液压杆(206)具有开口(216)和复位弹簧(218)，该开口(216)被构造成使液压体的内容积与液压杆的内腔流体连通，该复位弹簧(218)沿液压杆的纵向方向被布置在液压杆的内腔中；并且该中空液压杆(206)保持液压阀(220)，该液压阀(220)被构造成控制液压流体在液压体的内容积(215)与液压杆的内腔之间的流动，其中，液压阀被构造成在活塞的前进冲程期间关闭开口并且在活塞的释放冲程期间打开开口。
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公开(公告)号：CN112013046A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010761035.2
申请日：2020-07-31
申请人： 威伯科汽车控制系统(中国)有限公司
摘要： 本发明公开一种商用车离合器控制缸，包括缸体、前端盖组件、活塞、推杆、排气先导控制阀组及进气先导控制阀，缸体的内部由前往后依次为活塞腔、过渡腔及液压腔，其后端设有进出油口。活塞设在活塞腔内，其中心向后凸出形成延伸部，延伸部内具前后贯通的排气通道，推杆后端与活塞相连，前端伸至缸体的外部。排气先导控制阀组位于活塞的后侧，其包括液压杆、排气先导控制阀，液压杆前端套接于延伸部外侧，排气先导控制阀设在液压杆内，控制排气通道的导通与断开。缸体上具有进气通道，进气先导控制阀进气通道的导通与断开。本发明采用油缸气缸一体化设计，降低了泄露风险，减少小件个数，缩短装配工时，降低灰尘进入风险，产品耐久性能提升。
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