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公开(公告)号：CN110622927B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201810660794.2
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： A01K89/02
摘要： 本发明涉及一种摇轮自动刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈的感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力。与现有技术相比，本发明的优点在于：采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，不存在磨损，能有效防止抛线过程中炸线。
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公开(公告)号：CN109484603B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201811580543.X
申请日：2018-12-24
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 一种船用推进器的操纵装置，包括壳体、调速开关、正反转切换开关和转动地连接在壳体上的把手，其特征在于正反转切换开关为带有按压端的微动开关，壳体内设置有与把手同轴安装而能随把手一起转动的转盘，在转盘上具有供扭簧容纳的凹槽，该凹槽的侧壁上开有沿周向延伸的限位缺口，在把手处于原始位置时，扭簧的两端部分别抵在该限位缺口的两侧壁上，且该扭簧的其中一端部还触及微动开关的按压端。使用时，利用扭簧储能过程中的回复力进行柔性按压，使得把手在转动过程中，既完成了微动开关动作进行正反转的信号切换，又可以随着旋转进行调速。尤其是采用两个磁条与两个霍尔传感器的调速方式，具有调速精度高、线性度好且整个装置体积小、安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN114906308B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210725855.5
申请日：2022-06-23
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 一种用于船舶的电动推进器，包括有机壳、设置于机壳上的螺旋桨以及驱动螺旋桨转动的电机，其特征在于：所述机壳形成有容置所述电机且封闭的电机内腔，该电机内腔中注满润滑油，并且，所述机壳外部还设置有一与所述电机内腔相连通且能伸缩的油腔，该油腔位于水面之上。本发明的优点在于：在外部增加一个油腔或油室，可以使得电机内腔达到自动平衡的效果，电机内部的润滑油既能解决电机的润滑问题，同时又可以避免电机内部结露生锈，电机长时间工作后不会产生油泥，还能很好的解决电机内部清洁问题；另外，由于电机内腔充满润滑油，润滑油作为传递介质，还能起到冷却的作用，使得电机的散热更加快速，使用更为稳定。
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公开(公告)号：CN108617605B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201810762648.0
申请日：2018-07-12
申请人： 宁波海伯集团有限公司
发明人： 徐林
IPC分类号： A01K89/01 , A01K89/033
摘要： 本发明涉及一种纺车式鱼线轮的线轮组件，该纺车式鱼线轮的线轮组件，包括线轮、刹车华司、穿设在线轮内的主轴以及连接在主轴顶部用来调节刹车力大小的调整钮组件，还包括能装配在线轮上并与调整钮组件相抵的线轮支架，线轮支架在调整钮组件的作用下能沿主轴轴向移动并能随主轴转动，线轮具有上端面，线轮支架具有与上端面相适配的挡肩，刹车华司为设置在挡肩与上端面之间的第一刹车华司。第一刹车华司设置的位置能够保证其尺寸不受上腔室的尺寸限制，可以装配更大的第一刹车华司，通过增大第一刹车华司与挡肩、上端面之间的接触面积来增大刹车力，同时，省去多组刹车华司组的设置，可以节约成本，降低线轮组件重量。
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公开(公告)号：CN117104475A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311137290.X
申请日：2023-09-04
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种鱼尾式船桨推进器，包括用来固定于船体上的基座、竖向支撑在该基座上并能相对于基座转动的转轴以及竖立的桨板，所述转轴上固定有一横向延伸的连接杆，其特征在于：所述连接杆上固定有一限位座，所述限位座开有竖向延伸的轴孔，在该轴孔中安装有销轴，所述桨板固定在该销轴上并位于所述限位座之下，所述销轴上还设有限位件，所述限位件和限位座之间设有以销轴为圆心的弧形活动空间和插入到该弧形活动空间中的限位部，所述桨板通过所述销轴在该弧形活动空间所限定范围内相对于限位座转动。本发明使船体的前进动力来自于水流与桨板的柔性连接和转轴与桨板的刚性连接的双重作用力，在同等条件下，有助于提高船体的前进速度，且操作轻松。
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公开(公告)号：CN108020389B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201711426140.5
申请日：2017-12-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： G01M7/00
摘要： 本发明涉及一种鱼线轮手感振动测试装置，所述装置包括驱动部件(1)，用于提供输出转速；减速部件(2)，与所述驱动部件(1)的输出端相连，对所述输出转速进行减速调节；传输部件(3)，一端连接所述减速部件(2)，另一端连接待测试鱼线轮(4)，所述传输部件(3)与所述鱼线轮(4)做同步旋转运动；测振部件(5)，位于所述鱼线轮(4)上，获取所述鱼线轮(4)旋转过程中产生的振动信息；分析处理部件(6)，与所述测振部件(5)相连，接收所述测振部件(5)的振动信息，并对所述振动信息进行分析评估。相对于现有技术，本发明能对鱼线轮的振动检测提供科学的依据，且检测精准度高，克服了以往人为因素的过多干扰。
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公开(公告)号：CN107960387B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201711420931.7
申请日：2017-12-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： A01K89/00 , A01K89/015
摘要： 本发明涉及一种能快速打开侧盖的鼓轮，包括有主体、侧盖和阻尼结构，所述阻尼结构又包括有阻尼座、带有磁性块的座体、与磁性块相配合的阻尼盘以及调整钮，其特征在还包括有阻力的细调组件和粗调组件，座体支撑在阻尼座上，细调组件和调整钮也安装在所述阻尼座上，阻尼座则卡接在主体的内壁上；侧盖上开有供调整钮穿过的安装孔，所述侧盖内壁上安装有轴向延伸的弹性卡脚，而在阻尼座上设有一卡座，该卡座上设有与该弹性卡脚相卡合的卡口，对应该卡口的主体上径向安装有与第一弹簧相抵的按钮，该按钮的尾部对应弹性卡脚，并且随着该按钮的内压而能驱动弹性卡脚脱离卡口。为人们提供了一种可徒手操作能快速开侧盖的鼓轮，且整体结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN115027654A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210836380.7
申请日：2022-07-15
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 一种船用推进器，包括有机壳、螺旋桨、电机以及行星齿轮传动装置，其特征在于：所述行星齿轮传动装置包括有内齿圈；行星轮组件；行星架；其中，行星架包括有一体成型的输入部、支架和输出部，输入部为中空轴套，输出部为实心轴，支架为圆筒，圆筒的直径大于轴套直径且该圆筒轴线与轴套轴线相重合，电机输出轴前端还设置有可与每一行星齿轮相啮合的中心齿轮。本发明的优点在于：采用了一体化结构行星架，确保与内齿圈的啮合更加精准，整机运行更加平稳；在电机内腔注满润滑油，既能解决电机的润滑问题，同时又可以避免电机内部结露生锈，润滑油作为传递介质，还能起到冷却的作用，使得电机的散热更加快速，使用更为稳定。
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公开(公告)号：CN112660332B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011576098.7
申请日：2020-12-28
申请人： 宁波海伯集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种船只智控系统及船体控制方法，船只智控系统包括前置推进器、后置推进器，其特征在于：还包括航向传感模块，其中前置推进器包括第一CAN总线收发单元、第一控制单元、第一GPS模块、第一九轴传感器、前置转向电机、前置转向电机驱动电路、前置推进电机、前置推进电机驱动电路；航向传感模块包括第三CAN总线收发单元、第四控制单元、第二GPS模块和第二九轴传感器；后置推进器包括第四CAN总线收发单元、第五控制单元、后置转向电机、后置转向电机驱动电路、后置推进电机和后置推进电机驱动电路，各CAN总线收发单元之间通过CAN总线连。与现有技术相比，本发明将前置推进器和后置推进器通过CAN总线相连接，辅以航向传感模块，实现船只的智控功能。
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公开(公告)号：CN110622927A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810660794.2
申请日：2018-06-25
申请人： 宁波海伯集团有限公司
IPC分类号： A01K89/02
摘要： 本发明涉及一种摇轮自动刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈的感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力。与现有技术相比，本发明的优点在于：采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，不存在磨损，能有效防止抛线过程中炸线。
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