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公开(公告)号：CN114561523A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210233392.0
申请日：2022-03-10
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制球墨铸铁显微缩松方法，将铸态球墨铸铁加热至二次石墨化温度范围，利用二次石墨化产生的体积膨胀，促使铁素体发生塑性变形，挤压凝固时产生的显微缩松，从而达到减小或消除显微缩的目的，为超低温高韧性球墨铸铁提供技术保障。本发明的方法工艺简单，操作方便，容易实现，占铸件壁厚1/3的中心区域内显微缩松面积减少30％以上。
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公开(公告)号：CN111304556B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010260345.6
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 , 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含MC、MX型析出相高速列车制动盘用铸钢及制备方法，属于金属材料及其制备领域，解决了现有技术中高速列车制动盘用铸钢室温强韧性及高温力学性能匹配问题。该高速列车制动盘用铸钢化学组成质量百分比为：C：0.20％‑0.40％、Si：0.30％‑0.80％、Mn：0.50％‑2.00％、Cr：0.50％‑2.00％、Ni：0.50％‑2.00％、Mo：0.40％‑1.60％、V：0.01％‑0.30％、Nb：0.01％‑0.20％、P≤0.015％、S≤0.010％、O≤0.010％、N≤0.015％，其余为Fe及不可避免杂质；其中，Mn+Cr+Ni总量为2.00％‑6.00％，V+Nb总量为0.02％‑0.40％。通过合理的成分设计、组织结构及工艺调控，获得了细小、弥散分布且热稳定性优良的MC、MX型析出相，综合提高了高速列车制动盘用铸钢室温及高温力学性能，满足高速列车高速纯空气紧急制动条件下对铸钢室温、高温力学性能的综合需求，适宜作为高时速等级高速列车铸钢制动盘用材。
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公开(公告)号：CN111321267A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010355548.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 一种-40℃低温冲击韧性球墨铸铁的铸态生产工艺，将生铁、废钢、回炉料、增碳剂做为铁水冶炼原料放入在中频炉进行熔化，得到铁水，再进行球化孕育处理得到最终成分进行浇铸，在浇铸完成后，经过7-8小时自然冷却，再进行开箱落砂清理，以保证铸态铁素体基体，再加热到200℃保温24个小时后空冷去除产品由铸造产生的残余应力。经过此后获得整个球墨铸铁工件将获得95％以上的铁素体组织，且满足铸态抗拉强度≥400MPa，屈服强度≥240MPa，延伸率≥18％，-40℃低温冲击≥12J。优点是：无需传统高温石墨化退火工艺，工艺简单，生产成本低，产品符合QT400-18AL球墨铸铁的性能。
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公开(公告)号：CN111175126A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010059439.7
申请日：2020-01-19
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 一种球墨铸铁冲击断口上韧脆区域比例的测定方法，将冲断后的球墨铸铁冲击试样放在超声波清洗仪中进行清洗，用风筒吹干后，粘在样品台上，放入扫描电镜样品仓内，调出断口图像；在冲击试样断口上，每次移动固定距离拍摄一张电镜断口形貌图片，共拍摄5张图片，将网格加在图片上，将网格中落在图片内部的所有网格交叉点、在图片内落在石墨球上的所有点数、落在脆性断口上的所有点数统计起来，按照公式计算并计算5次脆性断口所占百分比的平均值，即为球墨铸铁冲击断口上的脆性区域所占面积百分比。优点是：可以快速准确的测定球墨铸铁断口上韧脆区域比例，方法简单，测试方便快捷，结果准确。
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公开(公告)号：CN116174515A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310062020.0
申请日：2023-01-19
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
IPC: B21C3/18 , B21C3/02 , B21C1/22 , C23C8/76 , C23C8/72 , C23C8/80 , C21D1/18 , C21D6/00 , C21D9/00
Abstract: 一种对外模模芯复合渗碳氮硼钒处理的组合式钢管冷拔外模的制作工艺，所述组合式钢管冷拔外模包括外模模芯、设置于外模模芯外周的外模模套；外模模芯是先将42CrMo钢或40Cr钢锻造并车削加工的外模模芯基体用固体碳氮共渗剂在渗罐中进行碳氮共渗，然后用固体硼钒共渗剂在渗罐中进行硼钒共渗，最后将经过碳氮共渗和硼钒共渗复合渗处理的外模模芯需要与45#钢外模模套进行组合镶嵌，得到组合式钢管冷拔外模。优点是：工艺简便且生产效率高，提高模孔表面耐磨性又可提高模芯心部韧性，可以更好地承受冷拔径向压力和摩擦力，提高冷拔外模使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116145047A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310061864.3
申请日：2023-01-19
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
IPC: C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C33/06 , C21C7/06 , C21D9/00 , C21D6/00 , B60L13/04
Abstract: 一种磁悬浮列车用高导磁性高强度支撑梁材料，所述车支撑梁材料按质量百分比组成如下：C：0.07‑0.12％，Si：0.15‑0.35％，Mn：0.35‑0.55％，Cr：0.3‑0.5％，Mo：0.2‑0.3％，V：0.2‑0.3％，余量为铁和不可避免的杂质；将钢水熔炼原料放入中频炉进行熔炼，所述钢水熔炼原料为废钢、回炉料、锰铁、硅铁、铬铁、钼铁和钒铁，经过原材料熔炼、中频炉炉内脱氧处理、浇注包中进行二次脱氧精炼、扒渣、热处理，得到磁悬浮列车用高导磁性高强度材料。优点是：材料具有高导磁性和高强度的特点，可应用于磁悬浮列车支撑梁，减轻磁悬浮列车支撑梁的重量，使车辆更加轻量化。
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公开(公告)号：CN115283621A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210868685.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司 , 锦州捷通铁路减振装备有限公司
IPC: B22C9/08
Abstract: 本发明涉及一种铸件的发热补贴、制备方法及应用，发热补贴按照材料质量百分比包括：发热剂22％‑27％、保温材料20％‑25％、耐火骨料18％‑23％、粘结剂20％‑25％、助燃剂3.5％‑4.5％及氧化剂3％‑4％。本发明提供的铸件的发热补贴满足铸件的补缩需求，浇注成型落砂后，发热补贴自行脱落，便于清理，显著地减少后序的毛坯清理、机加工的工作量。采用了发热补贴生产的铸件降低了重量，铸造工艺出品率得到了提升，降低了机加工作量和时间，总体降低了铸件的生产成本。
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公开(公告)号：CN112090973B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010935034.5
申请日：2020-09-08
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 一种用低碳低合金钢制造高性能无缝钢管冷拔模具的工艺，车削加工冷拔模具，预留0.2mm磨量；将装有固体碳氮共渗剂和冷拔模具的不锈钢渗箱放入热处理炉的炉膛中，通电加热到进行碳氮共渗，取出空冷正火到室温；然后按照冷拔模具的标准尺寸和粗糙度要求进行磨制，得到碳氮共渗冷拔模具；将渗钒剂加入到外热式盐浴炉的不锈钢坩埚中，并900℃下形成渗钒盐浴，向渗钒盐浴中吊入内冷拔模具，在900℃下恒温4小时进行渗钒，水冷淬火，电炉中回；清洗并抛光，得到产品。优点是：制造材料成本低廉、热处理工艺操作简便，可明显提高基体韧性和表面耐磨性，减少冷拔模具在服役中发生表面开裂和基体脆断，延长无缝钢管冷拔模具的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112030063A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010824075.7
申请日：2020-08-17
Applicant: 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 一种盖包蠕化生产铁道机车车辆用高伸长率RuT350蠕墨铸铁的工艺，将铁水冶炼原料放入在中频炉进行冶炼，使铁水中的C的质量含量为3.5％-3.8％、Si的质量含量为2.4％-2.6％、Mn的质量含量为0.7％-0.9％，得到合格铁水，加入占增碳剂，并出炉进行蠕化处理；蠕化过程的处理包采用盖包式蠕化处理包，在铁水出炉前在蠕化剂装料槽装入蠕化处理材料，依次加入蠕化剂、孕育剂、铁屑，充入铁水进行蠕化反应，蠕化结束后，打开包盖扒渣，然后浇注；在浇注的同时加入埃肯硫氧孕育剂随流孕育剂进行随流孕育，退火热处理，随炉空冷，得到高伸长率RuT350蠕墨铸铁。工艺简单，操作容易，可改善熔炼环境，且产品蠕化率高。
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公开(公告)号：CN111304556A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010260345.6
申请日：2020-04-03
Applicant: 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 , 锦州捷通铁路机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含MC、MX型析出相高速列车制动盘用铸钢及制备方法，属于金属材料及其制备领域，解决了现有技术中高速列车制动盘用铸钢室温强韧性及高温力学性能匹配问题。该高速列车制动盘用铸钢化学组成质量百分比为：C：0.20％-0.40％、Si：0.30％-0.80％、Mn：0.50％-2.00％、Cr：0.50％-2.00％、Ni：0.50％-2.00％、Mo：0.40％-1.60％、V：0.01％-0.30％、Nb：0.01％-0.20％、P≤0.015％、S≤0.010％、O≤0.010％、N≤0.015％，其余为Fe及不可避免杂质；其中，Mn+Cr+Ni总量为2.00％-6.00％，V+Nb总量为0.02％-0.40％。通过合理的成分设计、组织结构及工艺调控，获得了细小、弥散分布且热稳定性优良的MC、MX型析出相，综合提高了高速列车制动盘用铸钢室温及高温力学性能，满足高速列车高速纯空气紧急制动条件下对铸钢室温、高温力学性能的综合需求，适宜作为高时速等级高速列车铸钢制动盘用材。
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