-
公开(公告)号：CN105757165B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201610009910.5
申请日：2016-01-07
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16F15/14
摘要： 扭转振动减振装置，其包括：－能围绕轴线转动移动的支撑件；－至少一摆动主体，包括：轴向彼此隔开并相对于支撑件活动的第一和第二摆动块以及连接摆动块的至少一连接机构，第一摆动块轴向布置在支撑件的第一侧，第二摆动块轴向布置在支撑件的第二侧，连接机构使摆动块成对并通过压紧装合与摆动块固连，每个摆动块具有连接机构压紧装合在其中的开口中，开口具有径向外边缘和径向内边缘，连接机构具有径向内边缘和在两角形端部之间延伸的径向外边缘，每个角形端部由连接机构的耳部限定，每个摆动块在压紧装合到开口中的连接机构上：－在每个耳部上施加作用力；－经由径向突起并由开口的径向内边缘或连接机构的径向内边缘之一承载的鼻部施加作用力。
-
公开(公告)号：CN106051043B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201610201686.X
申请日：2016-04-01
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 尤其用于机动车的传递扭矩的双减振飞轮。本发明涉及包括初级惯性飞轮(2)和次级惯性飞轮(3)的双减振飞轮，次级惯性飞轮(3)能够围绕X轴相对初级惯性飞轮(2)枢转，扭转减振部件(10、16a、16b)安装在初级惯性飞轮(2)与次级惯性飞轮(3)之间，双减振飞轮(1)包括具有X轴的环形毂(28)，用于与变速箱轴联接，双减振飞轮还包括属于次级惯性飞轮(3)并与毂(28)绕X轴转动联接的连接零件(23)，其特征在于，Y和Z轴定义成使X、Y、Z轴形成正交坐标系，连接零件(23)和毂(28)通过允许沿Y和Z轴中的至少一个转动的连接而相联，双减振飞轮包括能使连接零件(23)保持抵靠毂(28)的弹性回位部件。
-
公开(公告)号：CN104416356B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201410418441.3
申请日：2014-08-22
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明涉及安装摆动减振装置(1)的安装方法，所述安装方法包括的步骤在于：将撑杆(17)的第一端部用力装配在摆动质量体(3)的第一部分(3a)的开口(26)中；使支座(2)就位，以使撑杆(17)穿过支座(2)的相应开口；使滚轴在撑杆(17)与支座(2)的开口的边缘之间就位；将撑杆(17)的第二端(17b)用力装配在摆动质量体(3)第二部分(3b)的开口(26)中。
-
公开(公告)号：CN105090425B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510264311.3
申请日：2015-05-22
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16H41/24
摘要： 本申请公开了一种液力变矩器的定子组件，其包括：定子，该定子可绕轴线旋转，具有与轴线同轴的轮毂孔，该定子有卷曲部分；单向离合器，该单向离合器与轴线同轴地安装在定子上并在轮毂孔中；以及保持器板，该保持器板通过卷曲部分而牢固固定在定子上并在轮毂孔中。本申请还公开了一种用于制造液力变矩器的定子组件的方法，其包括：提供定子，该定子有轴线和与该轴线同轴的轮毂孔，该轮毂孔容纳单向离合器和环形保持器板；以及使得定子的一部分卷曲，以便将单向离合器和环形保持器板牢固固定在轮毂孔中。
-
公开(公告)号：CN105531492B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201480050049.6
申请日：2014-09-10
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 发明涉及一种操控离合器(4)的操控方法，离合器通过以下部件安装在机动车辆发动机输出轴与变速箱输入轴(3)之间：离合器驱动踏板(19)，相关的位置传感器(20)，离合器驱动器(14)和操控装置(17)，其用于在手动操控模式，根据踏板的位置信号控制驱动器(14)，以及在至少一种辅助模式，自动控制驱动器(14)，而离合器驱动踏板(19)保持在其不工作位置；所述操控方法用于启动辅助模式，其中，响应特征性行驶条件和踏板(19)的不工作位置的检测结果，驱动器(14)被自动操控朝向离合器的分离位置。
-
公开(公告)号：CN105317877B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201510462806.7
申请日：2015-07-31
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16D25/0638
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的离合器装置(1)，该离合器装置包括用于联结到曲轴的扭矩输入部件(2)、第一扭矩输出轴(31)、第二扭矩输出轴(37)、适于使扭矩输入部件(2)与第一扭矩输出轴(31)联结或断开的第一离合器机构、适于使扭矩输入部件(2)与第二扭矩输出轴(37)联结或断开的第二离合器机构。
-
公开(公告)号：CN103671612B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310434948.3
申请日：2013-09-23
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16D23/00 , F16F15/315
CPC分类号： F16D21/06 , F16D2001/103
摘要： 特别用于机动车的扭矩传递组件，本发明涉及一种扭矩传递组件，其包括：主动机构，主动机构包括在带间隙地接合到从动机构（2）的互补花键（7）中的花键；间隙补偿元件（8），间隙补偿元件在第一位置和第二位置之间可移动地安装，在第一位置，间隙补偿元件不对从动机构（2）或主动机构施加任何应力，在第二位置，间隙补偿元件迫使机构之一的花键抵靠另一机构的花键；弹性回复部件（14），弹性回复部件将间隙补偿元件（8）推向其第二位置；和锁定部件（23），锁定部件能在锁定位置和解锁位置之间活动，在锁定位置，锁定部件使间隙补偿元件（8）固定在其第一位置，在解锁位置，锁定部件释开间隙补偿元件（8）。
-
公开(公告)号：CN104685258B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201380051958.7
申请日：2013-09-23
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16F15/134
CPC分类号： F16F15/13438 , F16D3/66 , F16D13/58 , F16D2300/22
摘要： 一种扭转减震装置，包括：两个同轴元件(12)，其安装成抵抗弹簧(8)作用能相对于彼此转动；及用于弹簧定位的两个基座(4、6)。每个基座(4、6)包括背面枢转凸起(14)，其可在设于两个同轴元件中的两个槽座内枢转。背面枢转凸起(14)通过圆柱部分界定，圆柱部分具有第一圆弧(15)，在第一圆弧的外端部处的切线与弹簧的轴线形成角度α。每个槽座的截面由第二圆弧(16)形成，第二圆弧的中心和曲率半径与第一圆弧(15)的中心和曲率半径相同，在第二圆弧的外端部处的切线与弹簧的轴线形成大于角度α的角度γ。枢转轴线以间距L彼此平行，包含在位于与转动轴线距离R处的平面中。装置最大游隙角度为δ。γ属于区间[arctg(L/2R)‑δ/8，arctg(L/2R)+δ]。
-
公开(公告)号：CN103671698B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201310434953.4
申请日：2013-09-23
申请人： VALEO离合器公司
发明人： H·马埃
CPC分类号： F16F15/1236 , F16D3/12 , F16D3/62 , F16D3/66 , F16F15/1202 , F16F15/123 , F16F15/12306 , F16F15/12346 , F16F15/12373 , F16F15/145 , F16F15/30 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226
摘要： 本发明涉及用于机动车的扭矩传递装置，扭矩传递装置包括扭矩输入元件(7)、扭矩输出元件(24)、和至少两个弹性机构(10a、10b)，弹性机构安装在扭矩输入元件(7)和扭矩输出元件(24)之间，抵抗扭矩输入元件和扭矩输出元件相对于彼此的转动而起作用。弹性机构(10a、10b)通过定相机构(30)串联布置，以便弹性机构(10a、10b)彼此在相位上发生变形。安装在扭矩输入元件(7)和定相机构(30)之间的弹性机构(10a)的硬度K1小于安装在定相机构(30)和扭矩输出元件(24)之间的弹性机构(10b)的硬度K2，K2／K1之比至少等于2。
-
公开(公告)号：CN103998807B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280061997.0
申请日：2012-12-10
申请人： VALEO离合器公司
IPC分类号： F16D13/75
CPC分类号： F16D13/757
摘要： 本发明涉及一种具有磨损补偿的双离合器，其尤其用于机动车辆，双离合器包括：第一离合器机构和第二离合器机构(3，4)；和磨损补偿部件(33)，磨损补偿部件联结于第一离合器机构(3)，并具有带斜面的部件(34，38)和带对应斜面的部件(9，44)，磨损补偿部件容置在与第一离合器机构(3)的第一压盘(5)联结的活动盖(9)与第一压盘(5)的致动膜片(10)之间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
203 条记录 (耗时 0.033 秒)