公开(公告)号：CN105972152A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610134480.X

申请日：2016-03-10

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： J·赫夫曼 ,  M·里贝尔

IPC分类号： F16F15/14 ,  F16F15/123 ,  F16D3/12 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0263 ,  F16F15/14 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12373 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0226

摘要： 本发明涉及一种离心力摆装置(1)，其尤其用于布置在液力变矩器中，所述离心力摆装置具有两个在轴向上相邻并能够围绕旋转轴线(d)扭转地布置的离心力摆(2，3)，所述离心力摆分别具有一个承载件(4，5)和摆质量(6，7)，在所述承载件上所述摆质量以分布在圆周上的方式被接收在摆支承件上。为了避免或减小两个离心力摆(2，3)的摆动的摆质量(6，7)在运行时在旋转的离心力摆装置(1)的离心力场中相互影响，在轴向上在所述离心力摆(2，3)之间至少在所述摆质量(6，7)的径向高度上布置有中间法兰(16)。

公开(公告)号：CN105736669A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201610186059.3

申请日：2012-11-01

申请人： 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社 ,  株式会社艾科赛迪

发明人： 伊藤一能 ,  石川雅裕 ,  田中顺二 ,  笠岛史匡 ,  山下尚久 ,  渡边壮士

IPC分类号： F16H45/02 ,  F16D13/52 ,  F16F15/123 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16D13/52 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12313 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16H41/28 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

摘要： 本发明涉及一种起步装置。流体传动装置(1)的减震装置(10)包括通过多板摩擦式的锁止离合器机构(8)被传递来自发动机的动力的驱动构件(11)、第一外周弹簧(SP11)、第二外周弹簧(SP12)、第一中间构件(12)、第二中间构件(14)、内周弹簧(SP2)、从动构件(15)，驱动构件(11)以与锁止离合器机构(8)的离合器鼓(82)一起夹持第二中间构件(14)的方式与该离合器鼓(82)相连接，该驱动构件(11)具有弹簧抵接部(11a)，该弹簧抵接部(11a)朝向锁止离合器机构(8)延伸，并且与第一外周弹簧(SP11)的一端相抵接。

公开(公告)号：CN103765038B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280035107.9

申请日：2012-06-28

申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

发明人： C·巴尔曼 ,  J·莱戈 ,  T·格贝尔

IPC分类号： F16F15/123 ,  F16F15/134

CPC分类号： F16F15/13492 ,  F16F15/12373

摘要： 一种用于双质量飞轮的弓形弹簧系统，所述双质量飞轮用于扭转振动减振，设置有：一用于扭转振动减振的起始弓形弹簧（22）；一与所述起始弓形弹簧并联的、用于扭转振动减振的第一附加弓形弹簧（24）；一与所述起始弓形弹簧（22）并联的、用于扭转振动减振的第二附加弓形弹簧（26），其中，所述第二附加弓形弹簧（26）与所述第一附加弓形弹簧串联，其中，所述起始弓形弹簧具有弹簧刚度Ds，该弹簧刚度小于所述第一附加弓形弹簧的弹簧刚度D1并且小于所述第二附加弓形弹簧的弹簧刚度D2，其中，在所述弓形弹簧系统被压缩经过总弹簧位移Sges时，所述第二附加弓形弹簧在所述第一附加弓形弹簧之前并且在所述起始弓形弹簧之前压实。

公开(公告)号：CN102686909A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201080043336.6

申请日：2010-08-23

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： C·许格尔 ,  T·克劳泽

IPC分类号： F16H41/04 ,  F16F15/123 ,  F16F15/14 ,  F16H41/24 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16H45/02 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263

摘要： 本发明涉及一种液力转矩变换器，其具有一个扭转振动阻尼器(18)，该扭转振动阻尼器具有一个阻尼器驱动部件(20)及一个可抵抗至少两个有效地串联的、各具有至少一个能量储存部件(26)的阻尼级的作用相对该阻尼器驱动部件有限地扭转的阻尼器从动部件(22)及一个有效地设置在这些阻尼级之间并可间接或直接接收一个消振器(50)的阻尼器中间部件，其中，这些阻尼级的能量储存部件基本上设置在一个共同的半径上，消振器相对扭转振动阻尼器在轴向上相邻地布置。

公开(公告)号：CN107429788A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680015808.4

申请日：2016-03-31

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC分类号： F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/13484 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13407 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

摘要： 本发明提供一种减振装置(10)，具有第一外侧弹簧(SP11)、第二外侧弹簧(SP12)、第一内侧弹簧(SP11)、第二内侧弹簧(SP12)、中间弹簧(SPm)，减振装置(10)的驱动器部件(11)含有第二板片部件(112)和第三板片部件(113)，这两个板片部件沿该减振装置(10)的轴向排列，相互连结，将第一内侧弹簧(SP21)、第二内侧弹簧(SP22)支承为沿周向排列，从动部件(16)在轴向上配置于第二板片部件(112)和第三板片部件(113)的之间，第二中间部件(14)相对于第三板片部件(113)配置在与从动部件(16)相反的一侧。

公开(公告)号：CN107002767A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580066598.7

申请日：2015-12-09

申请人： 利滕斯汽车合伙公司

发明人： 约翰·R·安特恰克 ,  鲍里斯·雷普莱特

IPC分类号： F16D3/14 ,  B60K25/02 ,  F02B67/06 ,  F16D3/10 ,  F16D3/12 ,  F16D3/66 ,  F16H55/36

CPC分类号： F16F15/12346 ,  B60K25/02 ,  F02B67/06 ,  F16D3/10 ,  F16D3/12 ,  F16D3/14 ,  F16D3/66 ,  F16F15/12373 ,  F16H55/36 ,  F16H55/49 ,  F16H2055/366

摘要： 描述了一种用于隔离由发动机经由环形传动构件所驱动的装置的隔离器。隔离器包括：轴转接器，轴转接器能够与该装置的轴连接并且轴转接器限定轴转接器轴线；旋转传动构件，旋转传动构件能够相对于轴转接器旋转并且该旋转传动构件具有能够与环形传动构件接合的环形传动构件接合表面；以及隔离弹簧结构，隔离弹簧结构定位成在轴转接器与旋转传动构件之间传递扭矩。隔离弹簧结构具有与环形传动构件接合表面轴向地偏离的至少一个隔离弹簧。所述至少一个隔离弹簧具有位于环形传动构件接合表面的径向外侧的外边缘。

公开(公告)号：CN105431648A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201480037015.3

申请日：2014-06-03

申请人： 离合器实业有限公司

发明人： D·M·毕比

IPC分类号： F16D13/64 ,  F16D13/68 ,  F16D13/38 ,  F16F15/12

CPC分类号： F16D13/686 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/12326 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/124 ,  F16F15/127

摘要： 一种离合器片(10)包括板组件(11，12)、用于连接到输出轴的毂(20)以及能由板组件(11，12)驱动而旋转的毂凸缘(24)。毂(20)能由毂凸缘(24)驱动而旋转。板组件(11，12)和毂凸缘(24)由驱动装置(30，31)结合到一起，该驱动装置允许板组件(11，12)与毂凸缘(24)之间在预定范围内的角位移。驱动装置(30，31)包括围绕毂(20)同心地安装且至少部分地定位在第一板和第二板(11，12)之间的一对弯曲的驱动组件(30，31)。驱动组件(30，31)施加偏置载荷以抵抗板组件(11，12)与毂凸缘(24)之间的相对角位移。驱动组件(30，31)均包括多个相邻壳体段(32)，在所述壳体段之间限定出空腔，并且定位在空腔中的是弹性阻尼器(33)。板组件(11，12)与毂凸缘(24)之间沿第一方向的角位移导致壳体段(32)朝向彼此移动，以使阻尼器(33)变形并且增加偏置载荷来抵抗进一步相对角位移。

公开(公告)号：CN104963992A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201510375376.5

申请日：2015-07-01

申请人： 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

发明人： 陈祥 ,  佘晓东 ,  王军伟 ,  王菁 ,  管海坤 ,  孔鹏飞 ,  郭继伟 ,  虞毓栋 ,  吴珊珊 ,  叶鉴申

IPC分类号： F16F15/023 ,  F16D13/58

CPC分类号： F16F15/12373 ,  F16D13/64

摘要： 本发明公开了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，包括预减振器和主减振器，在主减振器和预减振器之外增加了怠速爬行工况减振器，三个减振器具有独立的阻尼和刚度系统，预减振器和怠速爬行工况减振器位于主减振轴套板两侧；三个减振器分别具有预减振轴套板、主减振轴套板和怠速爬行工况轴套板，三个轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套通过内花键与变速箱的输入轴连接，通过匹配三个轴套板与花键轴套的齿形尺寸，实现更大转角的多级减振。本发明的优点是三个减振器可以独立控制和调节轴向压力和阻尼件，实现了更大角度、多级减振性能。

公开(公告)号：CN104755798A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380055119.2

申请日：2013-10-17

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： J·C·D·席尔瓦

IPC分类号： F16F15/12

CPC分类号： F16F15/12346 ,  F16F15/12373

摘要： 本发明涉及一种离合器盘，其具有能够绕转动轴线扭转的输入件以及能够以受限的角度绕所述转动轴线相对于该输入件相对扭转的输出件，所述输入件具有布置在径向外部的摩擦衬和分布在圆周上的、窗形的至少三个空隙，所述输出件具有毂和布置在该毂径向外部的、分布在圆周上的、在所述输入件和所述输出件不扭转的状态下与所述空隙对准的切口，其中，在所述空隙和切口中分别接收有压力弹簧组，所述压力弹簧组包括在预紧情况下装入到所述空隙和切口的止挡之间的至少一个外弹簧和安置在所述外弹簧中的、较短的内弹簧。为了能够设置具有提高的弹簧容量、高的止挡力矩和小的固有摩擦的压力弹簧包两级特征曲线，具有相反的斜度的两个外弹簧以能够逆着所述两个外弹簧的作用方向移位的方式彼此嵌套并且所述内弹簧和一外弹簧借助于在作用方向上的形锁合在止挡的区域中固定在彼此上。

公开(公告)号：CN103671698A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310434953.4

申请日：2013-09-23

申请人： VALEO离合器公司

发明人： H·马埃

IPC分类号： F16F15/10 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30

CPC分类号： F16F15/1236 ,  F16D3/12 ,  F16D3/62 ,  F16D3/66 ,  F16F15/1202 ,  F16F15/123 ,  F16F15/12306 ,  F16F15/12346 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/145 ,  F16F15/30 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226

摘要： 本发明涉及用于机动车的扭矩传递装置，扭矩传递装置包括扭矩输入元件(7)、扭矩输出元件(24)、和至少两个弹性机构(10a、10b)，弹性机构安装在扭矩输入元件(7)和扭矩输出元件(24)之间，抵抗扭矩输入元件和扭矩输出元件相对于彼此的转动而起作用。弹性机构(10a、10b)通过定相机构(30)串联布置，以便弹性机构(10a、10b)彼此在相位上发生变形。安装在扭矩输入元件(7)和定相机构(30)之间的弹性机构(10a)的硬度K1小于安装在定相机构(30)和扭矩输出元件(24)之间的弹性机构(10b)的硬度K2，K2／K1之比至少等于2。