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公开(公告)号：CN118881551A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411377034.2
申请日：2024-09-30
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本发明公开了一种多联滑油泵防火试验装置及方法，包括模拟壳体、多联滑油泵、增压级循环油路以及回油级循环油路，多联滑油泵包括增压泵和多级回油泵，增压泵的排油口与增压级循环油路的供油端连通，增压泵的吸油口与增压级循环油路的回油端连通，增压泵内开设有增压级通油槽，模拟壳体内开设有集油腔，回油级循环油路的供油端分别与多级回油泵的排油口连通，回油泵内开设有回油级通油槽，模拟壳体内的回油泵的吸油口和集油腔连通的油路上布设有节流嘴；相对于现有技术，对试验台的要求低（试验台不需要带动力源），简化了相关设备和管路系统，大幅降低了因试验台要求高、设备及管路系统复杂等因素可能导致的多联滑油泵防火试验不成功的风险。
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公开(公告)号：CN118881458A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410878927.9
申请日：2024-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种动力涡轮机匣用引气罩装置及具有其的航空发动机，包括：引气罩本体和多组引气筒。引气罩本体用于套装于动力涡轮机匣的外圆上，且引气罩本体的第一端用于与动力涡轮机匣的第一端固定，引气罩本体的第二端用于沿周向抵接于动力涡轮机匣第二端的外圆上，以在两者间围设出外环腔。引气罩本体内空设置以形成内环腔，且内环腔靠近动力涡轮机匣的内环壁上开设有冷气孔。多组引气筒一一对应多根引射器出口管设置，且各引气筒的两端分别连通引射器出口管和内环腔。本发明引气罩装置，可使冷气气流沿动力涡轮机匣的周向对其进行均匀、平稳冷却，同时还能确保装置具有较充分地沿轴向、径向的热变形自由度，从而有效避免零件的热疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN118867994A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410879148.0
申请日：2024-07-02
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： H02H11/00
摘要： 本发明公开了一种直流电源的防反接电路及采用其的直流电源，其将NMOS管Q2工作于直流电源的正极，有效地解决了地漂问题，防止直流电源应用于通信设备时发生信号错误的情况。并且，在直流电源反接时直接利用三极管Q3的钳位使NMOS管Q2处于截止状态，电源回路关断，无需采用比较器来控制三极管导通或截止，电路结构更加简单。而在直流电源正接时，通过电压自举电路为NMOS管Q2的栅极提供大于电源电压且平滑稳定的自举电压，NMOS管Q2的栅极电压不再随电源电压的变化而变化，使得NMOS管Q2的栅源电压保持不变，从而使得NMOS管Q2稳定导通，即使电源电压不稳定也不会出现NMOS管Q2无法导通或被击穿的问题。
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公开(公告)号：CN118861811A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889422.2
申请日：2024-07-04
申请人： 广东汉迅科技有限公司
IPC分类号： G06F18/241 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06Q50/06 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种周期性负荷环境下电动自行车的负荷辨识方法及系统，其在获取用户的负荷变化曲线后，先利用滑动窗口在负荷变化曲线上检测是否存在频繁启停的周期性负荷，若存在则对滑动窗口内的负荷变化曲线进行增量均值滤波处理，过滤掉频繁启停周期性负荷的负荷值，得到仅包含电动自行车和其它干扰噪声的负荷变化曲线，再利用CUSUM算法基于滤波处理后的负荷变化曲线进行事件检测，由于排除了频繁启停周期性负荷的干扰，大大提高了频繁启停周期性负荷环境下电动自行车投切事件的检测准确度。在检测到电动自行车投入事件后提取负荷特征对构建的分类模型进行训练，再利用训练好的分类模型进行实时负荷辨识，可以获得良好的负荷辨识准确度。
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公开(公告)号：CN118861733A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889425.6
申请日：2024-07-04
申请人： 广东汉迅科技有限公司
IPC分类号： G06F18/23213 , G06F18/241 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06Q50/06 , H02J3/00 , G06F123/02
摘要： 本发明公开了一种两阶段负荷辨识方法及系统、电子设备、存储介质，其先采用改进的k‑means算法以有功功率和无功功率作为特征进行聚类，将功率特征相近的负荷聚为同一簇，当第一阶段聚类后的分类簇中只包含一种负荷投切事件，则作为最终的负荷辨识结果，实现了第一阶段粗识别，当分类簇包含两种及以上的负荷投切事件，再利用ViT模型自动提取VI轨迹曲线特征，实现同一簇中不同负荷的精细化识别，从而实现第二阶段精细识别，通过第一阶段粗识别和第二阶段细识别相互协同配合，既降低了负荷辨识算法和模型的复杂度，减少了算力需求，提高了辨识效率，而且提高了负荷辨识准确度，可以很好地适用于边缘侧负荷辨识场景。
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公开(公告)号：CN118855871A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410878932.X
申请日：2024-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F16C35/063 , F16C33/60 , F16C19/38
摘要： 本发明公开了一种旋翼轴拉力轴承锁紧装置及具有其的直升机传动系统，包括：锁紧螺母、楔形件、螺纹紧固件及止动环件。锁紧螺母靠近拉力轴承，且两者间形成截面为楔形的楔形间隙，楔形件用于配合装设于楔形间隙内，螺纹紧固件用于将楔形件与锁紧螺母紧固，且在紧固过程中使楔形件沿径向向内楔紧于楔形间隙内，进而使楔形件沿轴向压紧轴承内环，进而使轴承内环沿轴向锁紧于锁紧装置和旋翼轴上轴承挡肩之间。止动环件连接于旋翼轴的外圆上，且与锁紧螺母的外侧端相连，以用于对锁紧螺母止动防松。本发明装置组装、拆卸操作简单，无需采用复杂的工装和工艺，且装拆过程中不易造成旋翼轴本体磕伤，并可减小装配时操作人员所需施加的载荷，省时省力。
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公开(公告)号：CN118544079B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410998989.3
申请日：2024-07-24
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种具有引气腔的对半轴流机匣的加工方法及对半轴流机匣，具体包括以下步骤：S10，铸造出不具有引气腔的两个半轴流机匣毛坯，并将两个半轴流机匣毛坯组合成对半轴流机匣，其中，半轴流机匣毛坯在铸造过程中形成多个静子叶片的安装接口；S20，在对半轴流机匣的前安装边上沿轴向机加工出呈半圆环状布设并与对半轴流机匣上静子叶片的安装接口连通的连通槽；S30，在连通槽的开口端上机加工出堵片槽；S40，机加工出与堵片槽形状相匹配的堵片，再将堵片安装到堵片槽内，并通过点焊固定，以在对半轴流机匣上形成引气腔；S50，在堵片和堵片槽内壁之间涂满耐热胶，并使耐热胶在轴向方向上不超出对半轴流机匣的前安装边。
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公开(公告)号：CN118423717B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889302.2
申请日：2024-07-04
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种长寿命回流燃烧室，包括：通过在其低应力区采用电子束焊进行环焊形成的外机匣、通过在其低温区采用电子束焊进行环焊形成的火焰筒、燃油喷嘴及涡流器。火焰筒外筒的外排气转弯段为由外筒内环和外筒外环连接形成的双层壁结构，外筒外环的壁面上开设有第一冲击孔，外筒内环的壁面上开设有发散孔。内筒的内排气转弯段为由内筒外环和内筒内环连接形成的双层壁结构，内筒外环的壁面上开设有气膜孔和第二冲击孔，气膜孔用于供外部冷却气流对内筒内环的上游壁面进行气膜冷却，第二冲击孔用于供外部冷却气流对内筒内环的下游壁面进行冲击冷却。本发明回流燃烧室，可有效降低焊缝裂纹风险、提升焊缝寿命，并有效解决火焰筒烧蚀裂纹问题。
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公开(公告)号：CN118821989A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410711187.X
申请日：2024-06-04
申请人： 国网湖南省电力有限公司 , 国网湖南省电力有限公司信息通信分公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/2433 , G06F18/27
摘要： 本发明公开了一种基于改进CEEMDAN组合模型的负荷预测方法及系统，其先利用改进CEEMDAN模型将负荷数据分解为多个基本模态分量和一个残差分量，改进CEEMDAN模型可以有效捕捉负荷时间序列数据的非线性特征和时序信息，提高了短期负荷预测的精度。并且，利用波动性加权Lasso预测模型对多个基本模态分量和一个残差分量分别进行预测，波动性加权Lasso预测模型可以动态调整系数的收缩程度，在面对数据波动、噪声和异常值可以表现出更好的稳健性，同时得到各个分量的预测结果后再进行加权求和得到最终的负荷预测结果，确保更准确、更可靠的模型在综合预测中占据更大的比重，提高了预测结果的整体准确性。
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公开(公告)号：CN118777059A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410968609.1
申请日：2024-07-19
申请人： 湘阴中研新材料科技有限公司
发明人： 任四平
摘要： 本申请公布了一种板材测试机，属于测试装置技术领域，它包括进料传送带，进料传送带用于传送板材；张力测试组件、施压组件、限位组件和转运机构，张力测试组件设置于限位组件上方，限位组件包括设于板材进料方向的相对两侧的第一限位件和第二限位件，转运机构用于将板材从进料传送带转运放置于第一限位件和第二限位件上；张力测试组件用于对被施压组件和第一限位件卡位固定的板材的上表面向下加压以测试板材的张力。通过转运机构实现板材的连续上料与出料，并在实现垂直变形测试的功能前提下，还能实现张力测试，增加测试项目以提高测试设备的集成度，减少中间的转运与板材拆装环境，提高测试效率，降低测试成本。
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