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公开(公告)号：CN118881458A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410878927.9
申请日：2024-07-02
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种动力涡轮机匣用引气罩装置及具有其的航空发动机，包括：引气罩本体和多组引气筒。引气罩本体用于套装于动力涡轮机匣的外圆上，且引气罩本体的第一端用于与动力涡轮机匣的第一端固定，引气罩本体的第二端用于沿周向抵接于动力涡轮机匣第二端的外圆上，以在两者间围设出外环腔。引气罩本体内空设置以形成内环腔，且内环腔靠近动力涡轮机匣的内环壁上开设有冷气孔。多组引气筒一一对应多根引射器出口管设置，且各引气筒的两端分别连通引射器出口管和内环腔。本发明引气罩装置，可使冷气气流沿动力涡轮机匣的周向对其进行均匀、平稳冷却，同时还能确保装置具有较充分地沿轴向、径向的热变形自由度，从而有效避免零件的热疲劳破坏。
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公开(公告)号：CN118208300A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410470938.3
申请日：2024-04-18
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种陶瓷基复材涡轮外环组件及应用，涉及燃气涡轮发动机技术领域，所述涡轮外环组件为多个涡轮外环形成的环状结构；其中，任意相邻两个所述涡轮外环通过自身结构互联。该发明可解决陶瓷涡轮外环组件上难以加工金属封严片所需的封严槽，以及金属封严片难以承受陶瓷外环高温的问题，保证陶瓷基复材涡轮外环组件的封严效果。
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公开(公告)号：CN111535869B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010355186.8
申请日：2020-04-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种涡轮导向器，包括涡轮机匣、孔板环导向叶片，孔板环连接于涡轮机匣的外侧；导向叶片连接于涡轮机匣的内侧；其中，涡轮机匣、孔板环以及导向叶片为整体件结构。本公开的涡轮导向器通过将涡轮机匣、孔板环以及导向叶片设置为整体件结构，可以有效降低涡轮导向器的零件数量，结构简单，可靠性高，从而解决了现有技术中的涡轮导向器结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN109184808B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201811265997.8
申请日：2018-10-29
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明提供了一种分段式涡轮导向器连接结构、安装方法及燃气涡轮发动机。分段式涡轮导向器连接结构包括分段式涡轮导向器，分段式涡轮导向器沿分段式涡轮导向器的周向分为多个扇形段，扇形段包括内环、外环以及至少一个设置于内环和外环之间的导向叶片，分段式涡轮导向器连接结构还包括处于内环的内腔并用于对内环进行轴向限位和径向限位的内机匣、处于外环的外围并用于对外环进行轴向限位和径向限位的外罩以及处于外罩的外围并用于对外罩进行轴向限位和径向限位的外机匣，内机匣和外罩将多个扇形段组合成一体，以提高分段式涡轮导向器的装配性。内机匣和外罩可以将多个扇形段组合成一体，使得分段式涡轮导向器具有整体涡轮导向器的装配性。
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公开(公告)号：CN107060896A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710317436.7
申请日：2017-05-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种涡轮导向器连接结构及具有其的燃气涡轮发动机，该涡轮导向器连接结构包括用于间隔设置于多级涡轮转子之间的涡轮导向器及设于涡轮导向器外围的涡轮机匣，涡轮导向器的外周向设置沿径向延伸的第一凸台，涡轮机匣沿周向的内壁上设有用于容纳第一凸台以实现涡轮导向器周向止动及轴径向定心的凹槽。通过在涡轮导向器的外周向设置沿径向延伸的第一凸台，在涡轮机匣沿周向的内壁上设置用于容纳凸台以实现涡轮导向器周向止动及轴径向定心的凹槽，且该凹槽与第一凸台的配合起到了对涡轮导向器进行轴向包容的结构，从而有效防止涡轮转子飞出涡轮机匣打坏飞机，造成更大的安全事故。
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公开(公告)号：CN107035428A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710434412.X
申请日：2017-06-09
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
CPC分类号： F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2240/12 , F05D2260/22141
摘要： 本公开是关于一种涡轮导向叶片及其换热结构，涉及涡轮发动机冷却技术领域，本公开的涡轮导向叶片的换热结构，应用于涡轮导向叶片缘板与机匣之间的腔室内，换热结构包括：多个进气孔、多个出气孔以及设置于进气孔与出气孔之间的扰流柱；其中多个进气孔开设于机匣靠近腔室前端的壁面上，低温气体通过进气孔向腔室输送；多个出气孔开设于导向叶片缘板靠近腔室后端的壁面上，经换热后的低温气体通过出气孔送出；扰流柱设于腔室内，低温气体进入腔室后通过扰流柱交换热量。一方面可以增大导向叶片缘板的换热面积和换热系数，强化换热效果，防止缘板烧蚀；另一方面可以提高冷却效率，采用相同或更少的冷气量，进一步减少对发动机性能产生的不良影响。
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公开(公告)号：CN118327835A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410551734.2
申请日：2024-05-06
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本发明涉及航空技术领域，公开了一种进气增压系统，适于与飞行器的发动机的进气口连接，包括：动力装置；驱动机构，一侧与动力装置连接，动力装置适于为驱动机构提供驱动力；增压装置，与驱动机构的另一侧连接，驱动机构适于驱动增压装置工作，增压装置的排气口适于与发动机的进气口连接；适于在飞行器处于高原环境时，进气增压系统工作，在飞行器处于平原环境时，进气增压系统关闭。通过在发动机的进气口设置进气增压系统，能够在飞行器处于高原环境时，开启进气增压系统，而在飞行器处于平原环境时，则可以将进气增压系统关闭，不会对发动机的功率造成较大的富余浪费，兼顾了飞行器的发动机在平原环境和高原环境下的高效使用。
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公开(公告)号：CN113062798A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110417277.4
申请日：2021-04-19
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
IPC分类号： F02C3/04 , F01D1/02 , F01D9/02 , F01D5/02 , F02C7/06 , F02C7/12 , F02C7/36 , F01D5/18 , F01D5/14 , F01D25/12
摘要： 本发明公开了一种燃气涡轮转子及后输出式涡桨发动机的涡轮结构，燃气涡轮转子的前端与压气机转子连接，且燃气涡轮转子与压气机转子通过拉杆沿轴向拉紧，燃气涡轮转子包括沿高温气流方向安装于拉杆上的多个燃气涡轮以及安装于燃气涡轮的轴部的多个导流盘，燃气涡轮包括轮盘和叶片，导流盘与燃气涡轮之间的间隙形成冷却通道，且多个冷却通道通过燃气涡轮的叶片彼此相连通，通过使冷却气流经冷却通道依次流入多个燃气涡轮的叶片通道中，并沿燃气涡轮的轮盘的轮缘流动，从而通过冷却气流对多个燃气涡轮进行冷却保护。本发明的燃气涡轮转子，通过冷却气流对多个燃气涡轮进行冷却保护，将燃气涡轮的温度控制在合理范围，提高燃气涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112302737A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011188681.0
申请日：2020-10-30
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种密封装置以及发动机、地面燃机，包括套设于油管与外部管路的连接处，以通过外作用力压紧油管与外部管路的贴合面的夹持机构，紧箍在夹持机构外表面和油管外壁面上并与夹持机构和油管过盈配合，以通过挤压应力防止夹持机构发生窜动的锁紧机构；锁紧机构包括环扣在油管外壁面并与油管外壁面过盈配合的环形底座，通过环形底座以将锁紧机构装配在油管上，环形底座的端部设有向夹持机构方向倾斜的用于紧箍夹持机构的锁扣件，锁扣件与夹持机构过盈配合；锁扣件与环形底座一体成型。本发明的密封装置，可有效的防止油管与外部管路的连接处发生滑油泄露现象。上述密封装置安装或分解过程中，拆卸方便，安装简单，可重复使用。
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公开(公告)号：CN114166393B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111325802.6
申请日：2021-11-10
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种叶片动应力测量结构，包括：涡轮轴、应力测量装置、转接轴组及安装座总成，转接轴组的两端分别连接涡轮轴和应力测量装置，且涡轮轴、转接轴组及应力测量装置分别装设于安装座总成内。应力测量装置外还套装有引气冷却管组，引气冷却管组的第一端封闭且与外部冷气供给源连通，其相对的第二端与安装座总成密封连接以形成封闭罩。还包括测量供给线组，其沿引气冷却管组延伸后由引气冷却管组的第一端向外伸出。本发明设计了一种叶片动应力测量结构，可以在发动机涡轮后端对叶片动应力进行测量，从而有效地避免发动机前端存在减速器或附件传动装置时，应力测量装置不便布置的情况，以满足应力测量装置不适合前置用于测量动应力情况。
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