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公开(公告)号：CN114348207B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202111516745.X
申请日：2021-12-13
Applicant: 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明涉及到一种船舶外板线型区域脚手搭设的方法，该方法根据船舶外板型线与铅垂线的夹角大小选择不同脚手眼板在船舶总段或分段接缝线下方搭设脚手架进行接缝处烧焊。本发明的方法通过根据船舶外板线型与铅垂线的夹角大小选择不同的脚手眼板进行脚手搭设，减少了脚手搭设材料，降低了生产成本，保证了搭设平台的水平，便于施工作业，在脚手架上安装防护栏杆提高了施工安全。
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公开(公告)号：CN119370293A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411745535.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种分段建造阶段马板使用及回收方法、装置，通过将马板堆放在特制的马板收纳回收装置，在分段建造时将该马板收纳回收装置运到分段建造车间的生产区域，工作人员根据生产需要从马板收纳回收装置中取出所需数量的马板，使用完毕后，对于能够二次利用的马板可以放回至马板收纳回收装置的储存区、不能二次利用的废弃马板可以放回至马板收纳回收装置的废弃回收区，这样可以将能回收利用的和不能回收利用的马板全部集中存放在马板收纳回收装置内，不仅提高了分段施工作业区的整洁度，而且也提高了马板材料的二次利用率，提高了废弃马板的回收率，避免造成建造资料的浪费。
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公开(公告)号：CN119370292A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411745916.X
申请日：2024-12-02
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本申请涉及船舶制造领域，尤其涉及一种LNG船小组立肋板的运输方法，其包括插架，所述插架上形成有多个限位槽，所述限位槽被配置为可供小组立肋板立式插入的结构，各所述限位槽间隔分布且相互平行。本申请根据大组立生产需求，多片小组立肋板保持立式插入插架，并运输到大组区域后，从限位槽内直接吊出需要的肋板即可进行大组立生产工作，与将多片小组立肋板堆叠运输相比，减少中间翻料、摊板的时间，提高生产效率，也有利于驳运工装的高周转。
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公开(公告)号：CN119309064A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411324628.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种船用大型阀门固定装置及方法，所述船用大型阀门固定装置包括上游连接板、上游固定支架、下游连接板和下游固定支架，上游连接板的上侧与上游管段法兰固定连接，上游连接板的下端与上游固定支架固定连接，上游固定支架的底部与船体结构固定连接，下游连接板的上侧与下游管段法兰固定连接，下游连接板的下端与下游固定支架固定连接，下游固定支架的底部与船体结构固定连接。所述船用大型阀门固定方法采用上述船用大型阀门固定装置。通过本申请的船用大型阀门固定装置及方法可以将大型阀门直接固定在船体结构上，降低了大型阀门的振动频率与振幅，减小了管路大型阀门处的局部应力集中，降低了管路泄漏风险，提高了系统运行的安全系数。
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公开(公告)号：CN119297852A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411351325.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种液货舱内浸没式燃料泵电缆敷设装置及方法，本申请中电缆敷设装置包括顶部穿过LNG舱组合穹顶的泵塔结构管柱，电缆可通过所述泵塔结构管柱进入液货舱内与燃料泵连接，泵塔结构管柱内滑动设置有多个用来安装电缆的安装支架，所述安装支架包括可夹紧电缆的固定夹组，相邻的安装支架通过连接绳连接，电缆上首尾两端的安装支架的通过连接绳连接。本申请中的电缆敷设方法采用上述电缆敷设装置。本申请中的装置不仅适用于所有型号的液货舱，也减少了电缆的铺设长度，降低了电缆受液货舱内液体晃动的影响，保证了液货舱内浸没式燃料泵运行的可靠性与安全性，使得LNG舱内浸没式燃料泵的电缆敷设工作安全且简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119146633A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411224518.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于磁力耦合器隔空传递扭矩的船用制冷压缩机的驱动系统，该系统包括磁力耦合器、电机、制冷压缩机、控制器和电源，控制器控制电源开启或关闭，电源向电机供电，电机驱动制冷压缩机，磁力耦合器包括驱动端转子和负载端转子，驱动端转子安装在电机输出端，负载端转子安装在制冷压缩机内，驱动转子端与制冷压缩机内的负载端转子在同一轴线上，电机驱动转子端与制冷压缩机之间存在间隙。本发明通过应用磁力耦合器实现扭矩的隔空传递，避免了开启式制冷压缩机轴封失效所带来的制冷剂泄露而影响设备正常运转，本发明通过磁场的无接触扭矩传递，降低了因轴封故障导致的系统停机的风险，提高了船用制冷压缩机组整体运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN119106498A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411224529.1
申请日：2024-09-03
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种船舶管系、风管组合支架设计方法，依次通过对船舶进行生产设计建模建；对风管和船舶管系进行建模；确定风管和船舶管系采用组合支架作为固定支撑的部分；船舶模型完善率达到第一数值，检查、修改模型第一风险点，确定组合支架设汇区域，合理扩大组合支架辐射范围；选取合理的组合支架，并建立组合支架的模型；船舶模型完善率达到第二数值，检查、修改模型第二风险点直至具备出图状态；生成并存储组合支架的设计数据，完成船舶、风管组合支架设计。提升了设计效率，降低了设计工时和减少了设计人员配置和船舶设计舾装的重量，避免了生产资源浪费和生产现场交叉作业的风险。
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公开(公告)号：CN118953623A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410885434.8
申请日：2024-07-03
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种燃料舱搭载精度控制的方法和燃料舱，依次通过设立坐标系、换算出节点的设计坐标，确认分段尺寸数据，计算确认合拢后燃料舱的舱体尺寸、并得出舱体修正方案，分段总组形成总段，对总组上的基准线进行复核修正，对总段进行对合搭载模拟分析，对总段进行线线对合搭载。本申请通过分段节点定位和总组搭载基准线线对合不仅能够达到MARKⅢ型燃料舱十面体对方正度的高精度要求，而且减少了定位监控的数量，操作简单，返工量少，方便后续维护系统装箱和填箱，降低了燃料舱建造成本和周期。
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公开(公告)号：CN118928690A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410886221.7
申请日：2024-07-03
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种全宽型上建分段建造及总组定位方法，建造时将上建分段划分为围壁片体、甲板片体和纵横隔舱壁片体，以甲板片体为基面反造合拢；焊接前和焊接后分别进行上建分段的三维数据采集，分别与上建分段的理论三维数据进行匹配、分析，找出偏差值并进行调整。总组时，上建分段对应首中尾位置处线型胎板焊接后脱胎吊至门型架上；将上建分段翻身正态搁置在地面并调整水平度；在上建分段的上方进行上层分段搭载形成上建总段，进行三维精度测量。本发明在焊接前后进行三维数据的采集，找出偏差进行调整，保证了上建分段的建造精度，在此基础上采用线型胎板一同吊装保证了上建分段的甲板抛势，防止吊装过程中上建分段发生变形。
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公开(公告)号：CN114221273B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111386666.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船机舱区域到货舱区域的电缆敷设结构及敷设方法，本发明通过敷设从机舱区域到管弄区域的主电缆，从主电缆向上延伸出多根沿着横隔舱敷设到货舱区域的分支电缆，有效解决了传统必须穿过服务通道区域才能进入货舱区域的从上至下的电缆敷设方式敷设困难且容易损坏电缆的问题，通过采用自下往上敷设的方式，不仅缩短了电缆敷设长度，而且也方便了现场施工，电缆在管弄区域拼接完成之后即可开始进行敷设，无需等待货舱区域拼接完成后再进行电缆敷设，大大提升了施工效率。
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