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公开(公告)号：CN115451084A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210922713.8
申请日：2022-08-02
申请人： 粒沣技术(苏州)有限公司 , 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H3/087 , F16H3/093 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种地铁调车机车用重载动力换挡多挡变速箱，包括箱体，所述箱体内设置有连接动力端的输入轴和向车轴齿轮箱输出动力的输出轴，所述箱体内还设置有二轴、三轴、四轴、五轴、六轴、七轴，所述箱体内的各轴上设置有传动齿轮与离合器，所述变速箱通过增减齿轮对和控制不同组所述离合器的接合和脱开，以得到不同的传动路线，继而获得不同的控制挡位。基于变速箱的箱体和各轴的大框架，通过不同的传动路线和齿轮对组合，实现了较宽的速比覆盖，从而充分满足不同客户的使用需求，可以实现一系列变速箱产品的生产，且变速箱系列产品的箱体、箱体内部零件以及箱体连接部件的尺寸保持一致，易实现零件批量化生产，便于生产管理，继而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116265773A
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202310232272.3
申请日：2023-03-10
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H3/097 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种定轴式同轴输出多档重载动力换挡变速箱，包括箱体，所述箱体设置有输入轴和输出轴，所述输入轴与输出轴同轴心设置，动力经所述输入轴、多个离合器和多个齿轮传动，输入轴连接输入法兰，输入法兰用于传递动力至输入轴，输出到所述输出轴，输入轴上安装有输入轴第一轴承和输入轴第二轴承，输入轴第一轴承和输入轴第二轴承的内圈固定连接输入轴，输入轴第一轴承和输入轴第二轴承的外圈安装在箱体上，本发明中输入轴和输出轴同轴输出，相对于传统的行星式变速箱，输入轴和输出轴同轴输出，采用常啮合齿轮和定轴式设计，相对于传统的行星式变速箱，解决布置问题，且具有噪声低，换挡冲击小，可靠性高，加工要求不高，成本优势明显的优点。
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公开(公告)号：CN107165988A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710485398.6
申请日：2017-06-23
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H3/093 , F16D25/0638 , B61C9/12
CPC分类号： F16H3/093 , B61C9/12 , F16D25/0638 , F16H2200/0034 , F16H2200/2041
摘要： 本发明公开了一种二挡定轴式变速箱，包括壳体及设于壳体内由上自下依次设置且与壳体分别相连的输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴；输入轴上由左自右依次设有输入法兰、第一二挡主动齿轮、第一离合器、第二离合器、第一一挡主动齿轮和过渡主动齿轮，惰轮轴上由左自右依次设有第二二挡主动齿轮、第三离合器、第四离合器、第二一挡主动齿轮和过渡被动齿轮，传动轴上由左自右依次套设有二挡从动齿轮、三轴主动齿轮和一挡被动齿轮，输出轴上由左自右依次套设有左输出法兰、输出齿轮和右输出法兰。本发明能够满足牵引机车低速、中速运行的不同需求，同时解决了现有牵引机车中大功率变速箱只有一个挡位，且笨重、成本高、换向或换挡时间长、效率低等缺陷。
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公开(公告)号：CN107165988B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201710485398.6
申请日：2017-06-23
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H3/093 , F16D25/0638 , B61C9/12
摘要： 本发明公开了一种二挡定轴式变速箱，包括壳体及设于壳体内由上自下依次设置且与壳体分别相连的输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴；输入轴上由左自右依次设有输入法兰、第一二挡主动齿轮、第一离合器、第二离合器、第一一挡主动齿轮和过渡主动齿轮，惰轮轴上由左自右依次设有第二二挡主动齿轮、第三离合器、第四离合器、第二一挡主动齿轮和过渡被动齿轮，传动轴上由左自右依次套设有二挡从动齿轮、三轴主动齿轮和一挡被动齿轮，输出轴上由左自右依次套设有左输出法兰、输出齿轮和右输出法兰。本发明能够满足牵引机车低速、中速运行的不同需求，同时解决了现有牵引机车中大功率变速箱只有一个挡位，且笨重、成本高、换向或换挡时间长、效率低等缺陷。
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公开(公告)号：CN116877665A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310813620.6
申请日：2023-07-04
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H61/00 , F16H57/04 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种免标定电机动力换挡变速箱，本发明中的变速箱采用常啮合齿轮设计，TCU控制液压阀开关，通过液压系统的结构设计和液压管路设计来控制进入箱体内部的油压的来油时间和压力大小来控制离合压力曲线，保证离合器在结合时压力较低，而一旦结合后压力迅速上升，避免滑摩产生，从滑摩状态迅速切换到静摩擦状态，保证传递扭矩可靠稳定，同时减少由高压力和快速结合引起的换挡冲击；本变速箱结构简单，采用机械结构实现电液比例阀所实现的控制压力曲线的功能，同时采用精确算法，计算出换挡时机，从而实现免标定，在不同场景均不需要进行标定，能大大降低成本，产品开发周期短；性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN217440644U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221479548.5
申请日：2022-06-14
申请人： 粒沣技术(苏州)有限公司 , 上海粒沣传动技术有限公司 , 云南华联锌铟股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种带液力缓速器的定轴式动力换挡变速箱，变速箱一侧设有输入轴，输入轴与变速箱主轴连接呈整体，输入轴后部环绕设有壳体、缓速器定子和缓速器转子，缓速器定子与壳体固定连接，缓速器转子嵌设于缓速器定子内侧，缓速器定子前端设有缓速器前盖，缓速器转子与缓速器前盖、缓速器转子与缓速器定子之间存在间隙，输入轴前端固定设有输入法兰，缓速器前盖内侧设有第一轴承，输入法兰后端与第一轴承的前端接触；本实用新型的液力缓速器和变速箱为一体式设计，且液力缓速器放置在变速箱前方，可以实现重载工程车辆在长下坡时降低车速，减少使用行车制动，提高了车辆的舒适性、操纵灵活性，延长了制动器和轮胎维修周期。
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公开(公告)号：CN209041529U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821892570.6
申请日：2018-11-16
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种重载变速箱轴承润滑结构，包括输出轴、输出法兰、箱体、轴承以及输出齿轮，所述输出法兰、轴承以及输出齿轮均套装于所述输出轴上，所述箱体套装于所述轴承上，该箱体上开设有通道式润滑孔，所述通道式润滑孔与所述轴承位于的轴承腔相连通，所述箱体上还开设有辅助润滑孔，本实用新型在原有的通道式润滑孔的基础上，再多开一个辅助润滑孔，利用变速箱输出轴上的输出齿轮旋转，带动油箱内的润滑油，使润滑油在油箱内飞溅，部分润滑油飞溅到变速箱体内壁上，然后顺着箱体内壁流到辅助润滑孔内；另外输出轴轴承还可通过齿轮旋转飞溅的油液对其直接润滑，实现对输出轴轴承的多重润滑，降低了轴承的工作温度，提高了轴承使用寿命。
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公开(公告)号：CN206889634U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720715523.3
申请日：2017-06-20
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/03
摘要： 本实用新型公开了的一种分体式结构的变速箱壳体，包括输入轴、惰轮轴、传动轴和输出轴，还包括由上自下依次相连接的上箱体、中箱体和下箱体，输入轴设于上箱体和中箱体之间，惰轮轴、传动轴设于中箱体和下箱体之间，输出轴设于下箱体上，输入轴和输出轴位于同一垂直线上，惰轮轴和传动轴位于同一水平线上；所述上箱体上设有吊耳、观察窗和润滑安装平台；所述下箱体上设有轴系强制润滑口、主油路进油口、回油口、引出式卸油口、变速箱安装定位台和油位镜。本实用新型解决了机车牵引车用变速箱壳体结构的装拆困难，维护和维修成本高、效率低下等缺陷，满足经济性和高效性的要求。
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公开(公告)号：CN209164422U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821892568.9
申请日：2018-11-16
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16D13/58
摘要： 本实用新型公开了一种湿式离合器内毂与传动齿轮固定结构，包括传动齿轮与离合器内毂，所述传动齿轮与所述离合器内毂通过若干组螺栓组件进行固定，所述螺栓组件包括第一螺栓与第二螺栓，所述第一螺栓与所述第二螺栓中插装有定位销，所定位销位于所述传动齿轮与所述离合器内毂上对应开设有第一定位销孔与第二定位销孔中，本实用新型采用定位销加阶梯进行定位，使得传动齿轮和离合器内毂的相对位置更加准确，传递运动更准确；另外利用定位销和阶梯进行定位后，用于连接传动齿轮和离合器内毂的螺纹孔取标准值，而非铰制孔，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN206889646U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720680155.3
申请日：2017-06-13
申请人： 上海粒沣传动技术有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型公开了一种变速箱回油喷射润滑装置，连接于回油管路与变速箱壳体上回油口之间，包括回油法兰和油口挡板，回油法兰上设有进油口、出油口和数个喷射口，油口挡板连于回油法兰的前端，回油法兰包括底座和油嘴，油嘴的后端连于底座的前侧面上，油口挡板连于油嘴的前端，底座与变速箱壳体相连，使油嘴设于变速箱壳体上回油口内，进油口设于底座上，用以与回油管路连通，出油口设于油嘴上，进油口和出油口相连通，数个喷射口均设于油嘴上，并与出油口相连通。本实用新型能够将回路液压油直接喷射至变速箱内相关润滑位置，已达到变速箱充分润滑的目的。
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