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公开(公告)号：CN106915341B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201710174200.2
申请日：2017-03-22
IPC分类号： B60T13/132
摘要： 本发明涉及电动汽车制动技术领域，尤其公开了一种具有辅助助力的制动装置，包括液压制动力输出模块、制动力输入机械模块、辅助助力输入模块及控制模块；制动装置设有第一容腔与第二容腔，第二容腔内设有用于调节踏板行程间隙的复位弹簧、滑动连接有转接滑块，推杆设有球形部，推杆与转接滑块构成球铰副；本发明采用模块化设计，取消了现有制动装置所使用的真空泵、真空罐等，由电机直接通过滑竿将力作用于制动主缸活塞，缩短响应时间、提升可靠性、降低噪声、减少占用空间；此外，具备驾驶员踏板力与电机两路制动途径，保证与现有制动装置安装方式的一致性，保留驾驶员传统操作习惯方式；增设电磁离合器，有效保护电机，延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113360850B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110670867.8
申请日：2021-06-17
申请人： 东莞市环境监测中心站 , 东莞中山大学研究院 , 广东旭诚科技有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种大气污染物线源溯源分析方法，是基于高斯扩散模式，通过对逐个交通线源对空气质量自动监测站点的污染影响进行计算评估，并进行自动化编码实现，实现对线源溯源的精细化、轻量化、自动化。本发明可实现交通线源的逐小时精细化溯源分析，通过计算逐条道路对单个监测站点的污染影响，实现大气污染的精细化溯源，可锁定影响单个监测站点某项污染物浓度较大的道路清单，进而实现精准施策，达到防控工作事半功倍的效果。
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公开(公告)号：CN115169492A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210885726.2
申请日：2022-07-26
摘要： 本发明公开了一种基于迁移学习的PEMFC跨电堆故障诊断方法及系统，该方法包括：获取电堆数据并对CNN模型进行训练，得到迁移学习参数与最优电堆数据；利用迁移学习参数、最优电堆数据和电堆数据对CNN模型进行训练，得到故障诊断模型；基于故障诊断模型对待测目标电堆进行故障诊断，得到故障诊断结果。该系统包括：数据获取模块、模型构建模块和故障诊断模块。通过使用本发明，能够提高故障诊断模型准确率。本发明作为一种基于迁移学习的PEMFC跨电堆故障诊断方法及系统，可广泛应用于电堆故障诊断领域。
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公开(公告)号：CN106005014B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610610644.1
申请日：2016-07-29
申请人： 东莞中山大学研究院 , 东莞三新电动汽车技术有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明涉及汽车底盘结构技术领域，特指一种轻量化中巴车的底盘模块结构，包括两条纵向大梁，两条侧边纵梁，若干横梁和加强板，若干横梁分别榫接于两条纵向大梁和两条侧边纵梁，形成空间底盘骨架，在空间底盘骨架的纵、横梁构成的框内插入加强板，形成空间腔梁底盘结构。本发明的底盘模块结构具备如下优点：1、该底盘模块结构使得双纵梁底盘所有悬伸的横梁形成封闭，整体结构强度更好，模块化程度更高；2、该底盘模块结构上可以直接装配底盘系统结构、动力系统以及三电系统等，形成三类汽车底盘；3、该底盘模块结构更易于运输、存放；4、该底盘模块结构还保证上层侧围模块的安装精度，使其易于装配。
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公开(公告)号：CN109860451A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811332306.1
申请日：2018-11-09
摘要： 本发明涉及汽车动力电池包技术领域，提供了一种基于管柱型电池组单元的电池包，该电池包包括正极端和负极端，还包括包括若干电池组，所述电池组呈行列叠放，同列电池组同步并联，相邻列电池组依次串联。所述电池组具体包括管柱体和若干单体电池，各单体电池依次串联，管柱体套接于单体电池外，将各串联的单体电池进行固定。另外，电池包通过第一端面固定件对同列电池组实现并联，通过第二端面固定件使相邻列电池组实现串联，并对同列电池组实现并联，两者同时对电池组起固定作用。本发明不仅结构强度高、刚度好，而且散热效果明显、安全性能好，可根据需求组装成不同电压等级与功率的电池包，具有较强通用性。
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公开(公告)号：CN106627166B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610928916.2
申请日：2016-10-31
摘要： 本发明涉及电动汽车设计领域，尤其涉及一种双轴驱动纯电动汽车再生制动策略的生成方法，其首先根据前后电机的MAP图来计算前后轴轮上不同转速n和前后轴轮上不同再生制动转矩需求T所对应的前轮再生制动力矩占总再生制动力矩的比例系数,所述比例系数使得前后电机系统的利用效率最高，然后根据整车参数、ECE制动安全法规以及理想制动分配曲线来计算制动安全区域，最后根据所述比例系数和所述制动安全区域生成再生制动策略，所述再生制动策略使得再生制动能量回收效率最高，这样充分考虑了前后轴再生制动力的分配对能量回收的影响，从而回收更多的制动能量。
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公开(公告)号：CN109461988A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811269475.5
申请日：2018-10-29
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563
摘要： 本发明涉及新能源汽车动力电池热管理系统技术领域，公开了一种汽车动力电池包的风道式散热装置，该装置包括电池包，电池包含有若干电池组。在电池包两端分别设有进风槽和出风槽，出风槽端设有风扇组，通过风扇组转动使电池包内部热空气与电池包外空气流动，实现对电池包的散热。同时，电池包设有电池热管理模块，电池热管理模块包括温度传感器和控制器，温度传感器设于电池组中并与控制器电连接，控制器还与风扇组电连接，控制器根据温度传感器采集的电池包实时温度，控制并调节风扇组转动。本散热装置结构简单，装配方便，且散热面积大，能够大幅度提高电池组的整体散热效果和散热均匀性。
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公开(公告)号：CN108501923A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810179345.6
申请日：2018-03-05
摘要： 本发明公开了一种解耦电助力解耦电助力制动装置及其控制方法，解耦电助力制动装置包括壳体和设于壳体上的制动力输入模块、制动力检测模块、传动耦合模块、助力输入模块、制动力输出模块和控制模块；本发明能根据车辆状态和驾驶员制动需求选择对应的制动模式，有效实现电机再生制动和液压制动协调控制，最大限度发挥系统的制动性能，提升能量利用效率。
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公开(公告)号：CN107539133A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710740512.5
申请日：2017-08-25
摘要： 本发明公开了一种再生制动策略的生成方法，适用于双电机双轴驱动纯电动汽车，包括：根据双电机的损耗模型,获得轮上不同的转速和不同的再生制动总转矩需求下双电机装置效率最高时所对应的双电机再生制动转矩的分配系数，以获得最佳分配系数；根据整车结构参数、ECE制动安全法规以及理想制动分配曲线计算制动安全区域；根据所述获得最佳分配系数和所述制动安全区域生成再生制动策略，其中，所述再生制动策略使得再生制动能量回收效率最高。在整车优化设计阶段可以充分考虑了双电机的再生制动力的分配系数对能量回收的影响，能提高制动过程的能量回收效率。
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公开(公告)号：CN107058333A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710225045.2
申请日：2017-04-07
摘要： 本发明公开了一种珍珠母蛋白N16的制备方法。该方法利用PCR法扩增N16基因，扩增所得N16基因连接到表达载体pET32a上，并导入大肠杆菌BL21(DE3)plysE，用于表达N16蛋白；优选单克隆作为种子培养基接入发酵体系培养，待大肠杆菌BL21(DE3)plysE生长到对数期，加入异丙基‑β‑D‑硫代吡喃半乳糖苷，诱导N16表达，收集表达菌体；将表达菌体在pH 6.5～8.5的条件下进行包涵体分离，经凝胶排阻层析纯化得珍珠母蛋白N16。本发明在现有技术的基础上进一步优化了工艺条件，使产量、纯度更高，操作更为简便易行，并实现了与工业生产的接轨。
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