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公开(公告)号：CN115078369A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210213553.X
申请日：2022-03-04
申请人： 中央精机株式会社
IPC分类号： G01N21/88
摘要： 本发明涉及缺陷产品判定方法及装置和非暂时性存储介质。用于车辆车轮(100)的缺陷产品判定方法包括：作为定位步骤，由控制器(510)定位在从轮辋(10)的内周表面到在车辆车轮(100)的径向方向上向内间隔开规定距离的位置的目标范围内的、由于激光束的照射而产生的焊接痕迹上的最低点；以及作为判定步骤，当缺陷产品判定条件得到满足时，由控制器(510)判定车辆车轮(100)是缺陷产品。缺陷产品判定条件包括作为必要条件的以下条件：最低点在车辆车轮(100)的径向方向上相对于轮辋(10)的内周表面的相对距离等于或小于基准距离。
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公开(公告)号：CN115041918A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111657306.0
申请日：2021-12-30
申请人： 中央精机株式会社
发明人： 高岛荣二
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种用于制造车轮的方法。用于制造车轮的方法是一种用于制造如下的车轮的方法，该车轮包括具有圆筒形的形状的轮辋和设置在轮辋的内周侧上的轮盘。该方法包括：通过铸造或者锻造来形成车轮的工件，该工件是轻金属工件；切削工件的一部分以形成切削面；用有色涂料涂覆切削面、切削面与工件的表面相交的边缘以及在工件的表面中的至少在边缘的周围的部分；以及在涂覆切削面、边缘和至少在边缘的周围的所述部分之后，对边缘进行倒角，以形成露出工件的光亮面。
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公开(公告)号：CN113135064A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202011526400.8
申请日：2020-12-22
申请人： 中央精机株式会社
IPC分类号： B60B3/04
摘要： 本发明涉及车辆车轮。车辆车轮(10)包括：轮毂部(11)，该轮毂部(11)被附接到车辆；大致圆筒形的轮辋部(12)；以及多个轮辐部(13)，所述多个轮辐部(13)被连接到轮辋部(12)和轮毂部(11)。所述多个轮辐部(13)具有窗口部，窗口部在车轮轴向方向上贯通。在每一个轮辐部(13)的车轮背侧上设置倾斜表面(181；182；183；184；185；186)，使得倾斜表面(181；182；183；184；185；186)朝向车轮前侧、从车轮周向方向上的中央朝向窗口部倾斜。倾斜表面(181；182；183；184；185；186)设置在如下部分处，该部分包括在车轮周向方向上的一个端部或两个端部。
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公开(公告)号：CN105593388B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201480053906.8
申请日：2014-10-02
摘要： 一种非铁金属熔解炉及非铁金属熔解方法，即使是含有油分水分的块状非铁金属材料也能安全有效的熔解。涡室(33)包括：外周壁(331)；大致倒圆锥状的容器(332)；以包围容器(332)外周的方式设在容器与外周壁(331)间的环状的浅滩部(333)；以竖立在容器(332)上表面外周的方式设置且将容器与浅滩部(333)间隔开的堰部(334)；不完全浸在熔液(10)循环着的浅滩部(333)中的大小的未干燥的块状非铁金属材料(M)在浅滩部(333)逐渐熔解而体积变小，变小的非铁金属的小片及粉与熔液(10)一起一边在浅滩部(333)循环一边越过堰部(334)而落下到容器(332)内，利用涡流进行浸渍、熔解。
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公开(公告)号：CN109312964B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201780035281.6
申请日：2017-05-14
申请人： 中央精机株式会社
摘要： 本发明能够提供一种从热能向声能转换的转换效率高的热声发动机及该热声发动机的设计方法。在将热声发动机(110)的运行时的蓄热器(111)的平均温度设为Ts、运行时的加热器(112)的温度设为Th、运行时的冷却器(113)的温度设为Tc、蓄热器(111)的截面中的流路面积的总和设为Ss、加热器(112)的截面中的工作气体存在的内部空间面积的总和设为Sh、冷却器(113)的截面中的工作气体存在的内部空间面积的总和设为Sc、蓄热器(111)的长度设为Ls时，以加热器(112)的长度Lh＝Ls×(Th/Ts)×(Ss/Sh)的方式，并以冷却器(113)的长度Lc＝Ls×(Tc/Ts)×(Ss/Sc)的方式进行设计。加热器(112)的长度Lh比蓄热器(111)的长度Ls长，且比冷却器(113)的长度Lc长。
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公开(公告)号：CN107614869B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201680028852.9
申请日：2016-03-22
申请人： 中央精机株式会社
发明人： 深谷典之
摘要： 本发明的热声发电系统具备：涡轮机(140)，包括涡轮机叶片(145)和涡轮机旋转轴(144)，涡轮机叶片(145)设置于配管构成部的分支配管(103)的管内，且通过热声发动机中的工作气体的自激振动而旋转，涡轮机旋转轴(144)构成为连结于涡轮机叶片(145)且贯穿分支配管(103)的管壁而从管内向管外延伸出；及发电机(150)，设置于配管构成部的分支配管(103)的管外，连结于涡轮机(140)的涡轮机旋转轴(144)，用于将涡轮机叶片(145)的旋转能变换为电力。
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公开(公告)号：CN111215643A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911164056.X
申请日：2019-11-25
申请人： 中央精机株式会社
发明人： 榛叶基彦
摘要： 本发明涉及用于车辆车轮的制造方法。用于车辆车轮(10)的制造方法包括：重叠切削步骤，在所述重叠切削步骤中，在允许切削痕迹在径向方向上彼此连接的进给速度下，以距给定基准位置(X)的第一切削深度(D1)，对车辆车轮(10)的设计部分执行车削加工；以及非重叠切削步骤，在所述非重叠切削步骤中，在重叠切削步骤之后，在允许切削痕迹在径向方向上彼此分离的进给速度下，以距基准位置(X)的第二切削深度(D2)，对设计部分执行车削加工，第二切削深度(D2)比第一切削深度(D1)深。
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公开(公告)号：CN107614868A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028802.0
申请日：2016-03-22
申请人： 中央精机株式会社
发明人： 深谷典之
摘要： 本发明的热声发电系统(100)具备：热声发动机(110)，设置于环状配管(102)；涡轮机(140)，设置于分支配管(103)，且接受通过热声发动机(110)中的工作气体的自激振动产生的声能E而旋转；及发电机(150)，用于将由涡轮机(140)的旋转产生的动能变换为电力，涡轮机(140)设置于属于分支配管(103)的各区域中的第一位置(P3)与第二位置(P4)之间的区域的规定位置，第一位置(P3)是一端(103a)与另一端(103b)的中间位置，第二位置(P4)是第一位置(P3)与另一端(103b)的中间位置。由此，能够提供在利用在热声发动机中产生的工作气体的自激振动来进行发电的热声发电系统中，对于可靠地驱动涡轮机型的发电机而言有效的技术。
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公开(公告)号：CN105050837B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201380073865.4
申请日：2013-02-28
申请人： 中央精机株式会社
发明人： 石川昌信
IPC分类号： B60C25/12
CPC分类号： B60C25/12 , B60C25/0503 , B60C25/0527 , B60C25/0563 , B60C25/138
摘要： 胎圈引导件(50)具备具有圆筒状侧面的柱状部(51)以及从柱状部(51)的前端延伸而设置的板状的引导板(52)。伸缩杆转动驱动部(41)使胎圈引导件(50)进行转动，并选择性地将胎圈引导件(50)切换至第一位置和第二位置，该第一位置为，使引导板(52)向比车轮的外周端更靠车轮径向内侧的位置退避的位置，该第二位置为，使引导板(52)的至少一部分向比车轮的外周端更靠车轮径向外侧突出的位置。通过将胎圈引导件(50)从第一位置切换为第二位置，使引导板(52)进入到上侧胎圈(TBU)的下方。
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