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公开(公告)号：CN101177926A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200710188534.1
申请日：2007-12-10
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
摘要： 城铁行驶时产生的振动和噪音是世界各国地铁普遍存在的技术难题。本发明公开了一种城铁梯形轨枕减振道床施工方法，所建城铁可有效降低列车通过时的振动和噪音，良好的改善城铁运行周边的环境。其技术方案是：施工准备→基标测设→基底处理→放设轮廓线→铺设底座钢筋网→梯形轨枕架设→钢轨及扣件安装→立模→底座混凝土浇筑→抹面养生→拆除模板及钢轨支撑架→质量检验。利用本发明完成城铁梯形轨枕减振道床工程，其工期短，成本低，功效高，减振效果显著，可广泛推广应用。
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公开(公告)号：CN101063289B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610042756.8
申请日：2006-04-30
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团有限公司新运工程公司
摘要： 城市铁路道岔是整个轨道系统最薄弱的环节，列车通过道岔时产生的振动和噪音，严重影响着城市的人居环境，目前尚没有理想的技术方案解决这一难题，本发明公开了一种城铁钢弹簧浮置板道床道岔施工方法，是将城市铁路道岔铺设在无碴道床的钢弹簧浮置板上，从而降低列车通过道岔时的振动和噪音。其施工方法是：基底回填→基标及隔振器中心点测设→打磨修补隔振器位置回填层表面→铺设隔离层薄膜→架设道岔→隔振器外套筒定位安装→绑扎浮置板钢筋网及防迷流钢筋→道岔精调→安装剪力铰及支立模板→泵送混凝土浇筑浮置板道床→道床混凝土拆模养护→钢弹簧浮置板顶升。
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公开(公告)号：CN101063289A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610042756.8
申请日：2006-04-30
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
摘要： 城市铁路道岔是整个轨道系统最薄弱的环节，列车通过道岔时产生的振动和噪音，严重影响着城市的人居环境，目前尚没有理想的技术方案解决这一难题，本发明公开了一种城铁钢弹簧浮置板道床道岔施工方法，是将城市铁路道岔铺设在无碴道床的钢弹簧浮置板上，从而降低列车通过道岔时的振动和噪音。其施工方法是：基底回填→基标及隔振器中心点测设→打磨修补隔振器位置回填层表面→铺设隔离层薄膜→架设道岔→隔振器外套筒定位安装→绑扎浮置板钢筋网及防迷流钢筋→道岔精调→安装剪力铰及支立模板→泵送混凝土浇筑浮置板道床→道床混凝土拆模养护→钢弹簧浮置板顶升。
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公开(公告)号：CN200945864Y
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200620079713.2
申请日：2006-09-05
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
摘要： 本实用新型公开了一种双层长钢轨运输列车，它是铁路施工建设中运输500米长钢轨的必用设备，其技术方案是由挡轨车、锁紧车、普通车组成，其中挡轨车是在铁路平车上装置钢轨挡板；锁紧车是在铁路平车上装置钢支架、钢支墩、锁紧架、滚道、压块、T型螺栓；普通车是在铁路平车上装置钢支架、钢支墩、滚道、间隔铁。本实用新型不需要制作专用车体，整个装置只需固定安装在铁路平车上，拆装方便，安全可靠，成本低，综合利用率高，其布局合理，结构简单，提高了现场钢轨运输的作业效率，降低了作业成本，它在我国未来客运专线及高速铁路长钢轨铺设施工中具有良好的使用前景。
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公开(公告)号：CN2858419Y
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200520079797.5
申请日：2005-12-01
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
发明人： 苏建国
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本实用新型公开了一种高寒地区铁路宿营车集中采暖系统，是由一个可移动锅炉车体与若干个宿营车体组成，锅炉车体内装有热水锅炉、定压给水泵、生水箱、自动软水器、定压补水泵等，在宿营车体内安装两根与锅炉车体的主回水管和主进水管相通的主回水管和主进水管并贯穿所有包间，每个包间内安装一组暖气片，在宿营车体内的地板上铺设了油毡、石棉垫、防火胶垫，在车体外覆盖防水油毡、石棉绒垫、帆布，本实用新型可对25节以下车厢的宿营车实行有效的供热保暖，克服了常压敞开式温水锅炉循环供热系统不能在高寒地区有效供热的缺陷，可在零下20℃的低温环境下，使宿营车内温度达到20℃左右，完全可满足铁路施工人员正常生活和工作的采暖需求。
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公开(公告)号：CN201065119Y
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200720032228.4
申请日：2007-07-11
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
摘要： 本实用新型公开了一种电力机车制动机同步控制装置，其技术方案是：在蓄电池正端出线处加装自动开关，并分别与行程开关、继电器相连，行程开关加装在阀杆上，阀杆加装在重联阀上，行程开关另一端与继电器、隔离开关、航空插头相连，继电器另一端与监控器相连，隔离开关另一端与报警盒及蓄电池负端相连，监控器另一端与蓄电池负端相连，航空插头接通另一节车航空插头。使用本实用新型无论乘务员在那一端操纵机车，只要出现制动机不同步的危害现象，都会发出声光报警信号或与监控器互控，及时提醒乘务员消除危害，同时还解决了电力机车断开钥匙监控器失电的问题，是一种理想的电力机车电气自动化控制装置。
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公开(公告)号：CN201010842Y
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200720031390.4
申请日：2007-03-22
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 目前铁路建设已进入一个跨越式发展阶段，客运专线和高速铁路建设大量采用无碴轨道技术，本实用新型公开了一种轮胎式可变跨多功能轨道铺设机，适用于铁路无碴轨道轨道板、轨枕、轨排、道岔部件铺装作业。其技术方案是在框架钢构的主梁上设置走行导向轨，并分别固定横移卷扬机与起升卷扬机，在横梁下各铰连走行轮胎，在主梁的走行导向轨上设置起重小车，在立柱的顶部固定有与主梁套连的变跨伸缩套，上吊架上可安装抓铲或夹紧器或取轨器，其升降、横移运行及转向均采用PLC电液控制，具有适应性强，应用面广的特点，能够大幅度的提高工效，降低工程成本，在客运专线无碴轨道铁路建设中具有良好的使用前景。
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公开(公告)号：CN2871617Y
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200620078673.X
申请日：2006-03-28
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 目前新建铁路大多采用长钢轨无缝线路，而对原有短钢轨则逐步进行更换，但尚没有理想的钢轨换轨车，本实用新型公开了一种主动摆头式悬臂换轨车，其技术特征是在车体上固定有支撑架、摆头卷扬机及起升卷扬机，在车体侧面固定有侧导轨槽，在车体前端铰连有悬臂及导轨槽，悬臂中部固定有起升动滑轮，在支撑架上固定有起升定滑轮，在车体前部通过销轴铰连有摆头机架，在摆头机架上安装有摆头动滑轮，摆头定滑轮安装在车体上，本实用新型解决了新线各型号长钢轨的换轨问题，尤其是解决了小半径曲线换轨时相错量增大而导致换轨车出现掉道现象的难题，极大地降低了劳动强度，提高了现场作业效率，推广应用前景十分广阔。
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公开(公告)号：CN201058968Y
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200720032114.X
申请日：2007-06-26
申请人： 中铁一局集团有限公司新运工程公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 在双线桥梁架设施工中采取单铺双架方案，目前的架桥设备均无法实现桥梁一次架设到位。本实用新型公开了一种铁路桥梁架设电动轨道式滑移梁装置，其技术方案是采用三根长度不等的钢轨组合成滑道，沿桥墩横向放置在支承垫石上，在钢轨下面的桥墩上垫放枕木及垫板，将内部粘贴有滑动板的槽形钢板扣放在钢轨上，电动葫芦固定在桥梁墩上，钢丝绳一端套挂在桥梁上，另一端与电动葫芦的倒链挂连，使桥梁高度降低于支座，增加桥梁与滑道的接触面积，降低千斤顶起落的高度，增加架梁的安全性和稳定性，这样既能保证滑梁的平稳性，又可节省人力，降低劳动强度，能够有效的加快架梁速度，确保安全，提高经济效益，具有广阔的推广应用情景。
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