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公开(公告)号：CN119428805B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510037570.6
申请日：2025-01-10
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及城市轨道交通行车调度技术领域，公开了一种城轨列车广播故障场景下的智能调度方法及装置。方法包括：实时收集列车广播系统的工作参数，使用机器学习算法分析识别故障，生成故障信息；对故障信息进行处理并发送，还校验故障信息，校验失败后进行校正，之后将校正后的故障信息加密后发送；在人工广播可用的情况下，提示调度员启用远程人工广播，并通知车辆基地准备备用车，否则，直接通知车辆基地准备备用车；根据故障类型和严重程度判断是否需要加开备用车，若需要则调整列车交路，自动生成并执行动态调整运行方案，本发明通过智能故障识别和动态调整机制，提高了列车广播系统故障处理的效率和列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119389275B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411977995.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，尤其涉及用于城市轨道交通的显示融合方法、系统及存储介质。方法包括：在列车通电后，在接收到车载信号系统发送的车载信息，且融合屏启动后，将车载信息和列车信息发送至融合屏以第一显示模式进行显示；通过分析车载信息和列车信息，获取融合屏的显示模式；通过用户的视点距离、视点夹角、视点变化轨迹、视点变化速度和视点预测模型预测用户的预测视点轨迹，通过分析列车信息判断所述预测视点轨迹中的预测视点位置是否落在融合屏上；在预测视点位置落在融合屏上时，基于融合屏的显示模式和预测视点位置确定用户的目标视点，并查看融合屏的显示内容。本发明解决了显示融合的问题，提高了查看效率。
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公开(公告)号：CN119443740B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510037576.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种用于城市轨道交通智能辅助调度方法、系统及存储介质。该方法包括：对列车运行数据进行波动分析，得到列车延误的波动特征、时延特征和趋势特征，构建列车延误模式；对乘客流量数据进行空间分布分析，得到人群密度图，对人群密度图进行流动性分析，确定客流集中点；对列车延误模式和客流集中点进行关联分析，确定9客流集中点中导致出现列车延误模式的关键压力点；构建多个优化参数，对关键压力点的人群密度进行预测，获得密度分布值，基于密度分布值和优化参数及对应的调度优先级生成最佳调度方案。本发明基于客流预测结果联动生成调度决策，从而提高乘客出行效率。
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公开(公告)号：CN119389275A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411977995.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，尤其涉及用于城市轨道交通的显示融合方法、系统及存储介质。方法包括：在列车通电后，在接收到车载信号系统发送的车载信息，且融合屏启动后，将车载信息和列车信息发送至融合屏以第一显示模式进行显示；通过分析车载信息和列车信息，获取融合屏的显示模式；通过用户的视点距离、视点夹角、视点变化轨迹、视点变化速度和视点预测模型预测用户的预测视点轨迹，通过分析列车信息判断所述预测视点轨迹中的预测视点位置是否落在融合屏上；在预测视点位置落在融合屏上时，基于融合屏的显示模式和预测视点位置确定用户的目标视点，并查看融合屏的显示内容。本发明解决了显示融合的问题，提高了查看效率。
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公开(公告)号：CN117278076B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311577763.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 北京电铁海丰技术发展有限公司
IPC: H04B3/54 , H04B3/06 , H04L1/1809 , H04L1/1867 , H04L1/22
Abstract: 本发明公开了一种电力载波与以太网融合的通信传输方法及系统，属于数据传输技术领域，该方法包括步骤S1：采集设备的第一数据，通过对应的第一载波通信发送至第一客户端，且同一时间发送的第一数据的数据量小于第一限值；步骤S2：将第一数据拆分为第二数据和第三数据，第二数据和第三数据的数据量分别小于第二限值和第三限值；步骤S3：通过第二载波通信和第三载波通信、分别将第二数据和第三数据发送至第二客户端；步骤S4：将发送后的第二数据和第三数据存储至缓存区；步骤S5：第二客户端基于数据标识还原第一数据后，通过以太网通信将第一数据发送至监控设备。通过本发明可以将收集到的铁路信号设备数据更加稳定的传输至上位机中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112526303A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011390640.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 北京电铁海丰技术发展有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轨道电路机械绝缘节监测方法，所述方法包括：采集机械绝缘节的电压和/或电流信号，并根据所述机械绝缘节的电压和/或电流信号生成监测数据；将所述监测数据与预设数据进行比较生成监测结果；将所述监测数据和监测结果发送至手持终端，以使所述手持终端显示所述监测数据和监测结果。本发明通过实时对轨道电路机械绝缘节的电气参数进行采集和分析，在轨道电路机械绝缘节出现破损时，能够将损伤程度及时上报至铁路作业人员的手持终端中，实现铁路作业人员对机械绝缘节的实时掌控和处理。
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公开(公告)号：CN111114599B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202010039875.8
申请日：2020-01-15
Applicant: 北京电铁海丰技术发展有限公司 , 中铁通信信号勘测设计院有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明涉及一种车站电码化发送器，包括相互连接的第一通道、第二通道、第三通道和逻辑控制单元。本发明中的第一通道和第二通道分别对自身接收的通道信号的采集是否正确进行判断并进行互校，再由逻辑控制单元根据判断结果和互校结果控制电码化信号的输出，从而保障电码化发送器的安全输出，可以向轨道发送高稳定、高精度的电码化信号。
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公开(公告)号：CN119443740A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510037576.3
申请日：2025-01-10
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，公开了一种用于城市轨道交通智能辅助调度方法、系统及存储介质。该方法包括：对列车运行数据进行波动分析，得到列车延误的波动特征、时延特征和趋势特征，构建列车延误模式；对乘客流量数据进行空间分布分析，得到人群密度图，对人群密度图进行流动性分析，确定客流集中点；对列车延误模式和客流集中点进行关联分析，确定9客流集中点中导致出现列车延误模式的关键压力点；构建多个优化参数，对关键压力点的人群密度进行预测，获得密度分布值，基于密度分布值和优化参数及对应的调度优先级生成最佳调度方案。本发明基于客流预测结果联动生成调度决策，从而提高乘客出行效率。
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公开(公告)号：CN117934749B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410339359.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 成都陆拓信息技术有限公司 , 中铁通信信号勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种植被固碳价值量的三维可视化方法，包括以下步骤：S1：获取监测区域的tif栅格数据；S2：计算tif栅格数据中每个像元的固碳价值量；S3：将所有像元的固碳价值量转换为固碳价值量tif栅格图；S4：对固碳价值量tif栅格图进行投影转换，得到地理坐标系tif栅格图；S5：创建地理坐标系tif栅格图的镶嵌数据集；S6：将镶嵌数据集中的数据重采样和抽稀后，进行转二维点数据操作；S7：将二维点数据转为三维点数据；S8：对三维点数据使用反距离插值算法，生成体元栅格；S9：将体元栅格的数据加载到球面场景中，本申请具备空间属性，可全面直观状态的展示不同植被在不同的外环境情况下所具有的固碳价值量，降低了碳管理的门槛和难度。
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公开(公告)号：CN117278076A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311577763.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 中铁通信信号勘测设计院有限公司 , 北京电铁海丰技术发展有限公司
IPC: H04B3/54 , H04B3/06 , H04L1/1809 , H04L1/1867 , H04L1/22
Abstract: 本发明公开了一种电力载波与以太网融合的通信传输方法及系统，属于数据传输技术领域，该方法包括步骤S1：采集设备的第一数据，通过对应的第一载波通信发送至第一客户端，且同一时间发送的第一数据的数据量小于第一限值；步骤S2：将第一数据拆分为第二数据和第三数据，第二数据和第三数据的数据量分别小于第二限值和第三限值；步骤S3：通过第二载波通信和第三载波通信、分别将第二数据和第三数据发送至第二客户端；步骤S4：将发送后的第二数据和第三数据存储至缓存区；步骤S5：第二客户端基于数据标识还原第一数据后，通过以太网通信将第一数据发送至监控设备。通过本发明可以将收集到的铁路信号设备数据更加稳定的传输至上位机中。
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