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公开(公告)号：CN112784380B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110307565.4
申请日：2021-03-23
申请人： 北京清软创想信息技术有限责任公司 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04 , G06F113/08
摘要： 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种外内涵压比优化设计方法及系统。所述方法包括：获取加力隔热屏总压恢复系数，中间状态加力燃烧室总压恢复系数，加力状态加力燃烧室总压恢复系数；确定所述加力状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第一比值，确定所述中间状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第二比值；以所述外内涵压比设计参数位于所述第一比值与所述第二比值之间为限制条件，对发动机外内涵压比进行优化设计。本申请能够保证发动机中间状态工作时大幅降低掺混损失，提高发动机性能；加力状态工作时有效形成冷却气膜，保证二元喷管工作安全。
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公开(公告)号：CN113323757B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110609832.3
申请日：2021-06-01
IPC分类号： F02C7/27
摘要： 本申请属于飞机空气管路系统技术领域，特别涉及一种分离式气压型辅助动力空气管路系统。所述结构包括多通接头，所述多通接头连接有输入空气管路及输出空气管路，通过所述输入空气管路连接飞机辅助动力装置，通过所述输出空气管路连接至飞机发动机的起动控制阀，其中，所述输入空气管路包括第一管路段及第二管路段，第一管路段与第二管路段之间通过单向引气活门连接。此种分离式气压型辅助动力空气管路系统能够有效减少空气压力损失和温度损失，提高系统的效率，降低辅助动力引气装置的功率标准，进而小型化，从而减轻飞机重量。
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公开(公告)号：CN109653813A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811438052.1
申请日：2018-11-27
申请人： 北京清软创想信息技术有限责任公司
摘要： 本申请属于流路结构设计领域，特别涉及一种变几何涡轮冷气流路结构。包括：外机匣、高压机匣、低压机匣、衬套以及导向叶片。外机匣上开设有第一通气孔，高压机匣与外机匣连接，高压机匣的一端沿周向开设有第二通气孔；低压机匣与高压机匣连接，低压机匣上设置有与第二通气孔相适配的长方体结构，长方体结构开设有与第二通气孔连通的长方体腔，长方体结构上沿径向开设有安装孔；衬套安装在安装孔中，衬套上设置有镂空结构，镂空结构与长方体腔连通；导向叶片为空心叶片，导向叶片的转轴设置在衬套中，转轴上开设有第三通气孔。本申请能够解决变几何涡轮冷气流路结构的密封问题，同时不影响导向叶片的旋转，可以广泛应用在变循环发动机上。
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公开(公告)号：CN113202634B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110469306.1
申请日：2021-04-28
申请人： 北京清软创想信息技术有限责任公司 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种径向传焰加力燃烧室供油规律设计方法，所述方法包括：进行油路划分及喷嘴布局设计，设计四路供油管路；确定飞行包线内的多个状态点的氧气浓度分布规律，构建传焰槽外侧氧气浓度比例与加力燃烧室进口截面外内涵的气流流量之间的关系；确定四个油路在传焰槽外侧的供油量占比；基于全加力状态下各角向加力推力均匀，确定点火扇区油路及负油路的油量之比；根据所述负油路与主油路互为分压的关系，设定所述负油路与主油路的总量为y，确定所述负油路与主油路的油量与所述y之间的关系；基于已知的总的加力油量，计算四个油路的供油目标值。本申请拓宽了加力燃烧室组织燃烧形式的可选范围。
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公开(公告)号：CN109657341A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811542389.7
申请日：2018-12-17
申请人： 北京清软创想信息技术有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种适用于变循环发动机流路转换的实时计算方法。包括：步骤一：构建变循环发动机流路转换损失模型；步骤二：构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室的进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第二外涵的进口的打开和关闭。本申请的适用于变循环发动机流路转换的实时计算方法，提出了变循环发动机流路转换过程中的实时计算算法，能够对变循环发动机流路转换过程进行实时模拟，实现对流路转换过程的过渡态计算，为发动机过渡态特性研究、控制规律研究提出技术支持。
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公开(公告)号：CN109684703A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811541816.X
申请日：2018-12-17
申请人： 北京清软创想信息技术有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种具有CDFS结构的航空发动机建模方法。包括：步骤一：构建CDFS的数值模型；步骤二：根据所述CDFS的数值模型，构建前涵道引射器的数值模型，所述前涵道引射器用于控制所述第一外涵的出口面积和所述前混合室的出口面积；步骤三：构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第二外涵的进口的打开和关闭。本申请构建了CDFS的数值模型以及CDFS后放气涵道的数值模型，并对具有CDFS结构的航空发动机多股气流实时掺混情况进行了计算，达到实时数值模拟的目的。
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