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公开(公告)号：CN113202634B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110469306.1
申请日：2021-04-28
申请人： 北京清软创想信息技术有限责任公司 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种径向传焰加力燃烧室供油规律设计方法，所述方法包括：进行油路划分及喷嘴布局设计，设计四路供油管路；确定飞行包线内的多个状态点的氧气浓度分布规律，构建传焰槽外侧氧气浓度比例与加力燃烧室进口截面外内涵的气流流量之间的关系；确定四个油路在传焰槽外侧的供油量占比；基于全加力状态下各角向加力推力均匀，确定点火扇区油路及负油路的油量之比；根据所述负油路与主油路互为分压的关系，设定所述负油路与主油路的总量为y，确定所述负油路与主油路的油量与所述y之间的关系；基于已知的总的加力油量，计算四个油路的供油目标值。本申请拓宽了加力燃烧室组织燃烧形式的可选范围。
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公开(公告)号：CN114776469B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210395158.8
申请日：2022-04-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/11
摘要： 本申请属于航空燃机领域，特别涉及一种轴对称喷管，其外侧周向安装多个作动筒，作动筒的作动轴均铰接同一调节环；筒体后端铰接有周向分布的收敛调节片，每个收敛调节片的后端铰接一个扩张调节片；收敛调节片通过收敛拉杆与调节环铰接，筒体的外侧周向铰接多个固定拉杆，固定拉杆铰接同一个支撑环，扩张调节片的后端通过圆柱副铰接有外调节片，外调节片另一端与支撑环铰接，扩张调节片通过扩张拉杆与支撑环铰接，本申请能够实现喷管的同步控制，并且结构简单，节省空间。
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公开(公告)号：CN118049667A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410368185.5
申请日：2024-03-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 徐兴平 , 刘宝 , 刘晟 , 程荣辉 , 孙晓峰 , 李磊 , 曹茂国 , 马宏宇 , 游庆江 , 鲍占洋 , 陈砥 , 姜雨 , 刘伟琛 , 周春阳 , 郭洪涛 , 张晓宇 , 李江宁 , 潘心正 , 颜金生
IPC分类号： F23R3/28
摘要： 本申请属于航空发动机加力燃烧室，特别涉及一种三路一体低阻设计的快速拆装加力总管及燃烧室，本发明目的在于提出了一种三路一体低阻设计的加力总管。该结构将三路油管合为一体，不同油路的燃油通过进油管进入燃油总管，并通过燃油总管内结构，将不同油路的燃油分配至对应的内外燃油喷杆中，实现加力燃烧室分区供油的作用。该结构由于采用了一体设计，同时使总管支撑结构从多组简化为一组，简化了支撑结构，节省了空间和减轻了重量。同时，对加力总管的迎风侧进行气动修型设计，使总管外部轮廓接近流线型，降低了加力燃烧室外涵的流阻损失，进而提高了加力燃烧室的热效率。发明了各路总管快速拆装结构，实现了对各路油管的快速拆装。
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公开(公告)号：CN114576035B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210037381.5
申请日：2022-01-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，特别涉及一种可旋转式马达长距可调引气喷管，其包括转弯段，转弯段能够周向旋转，主动调节片与从动调节片；其中，主动调节片的上端铰接有拉杆，拉杆通过摇臂铰接有马达，主动调节片的中部固定铰接转弯段，靠近下端铰接有第二杆；从动调节片的上端铰接转弯段，中部铰接有第五杆，第五杆铰接第二杆；第五杆与第二杆的铰接处还铰接有第三杆，所述铰接处为第三杆的中部，第三杆的上端铰接有第四杆，上端铰接有第一杆，第四杆与第一杆分别铰接转弯段，其杆状结构在实现调节片的大小的同时，能够根据杆长调节不同调节片的不同角度，每个调节片在同一动力源下具有不同的行程，满足各种设计需求。
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公开(公告)号：CN117232014A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311268957.X
申请日：2023-09-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 一种航空发动机燃烧室，包括：燃烧室外壁，其上具有多个安装孔；燃烧室内壁，在燃烧室外壁内设置；火焰筒，在燃烧室外壁、燃烧室内壁之间设置；多个火焰筒头部，呈扇形，其内具有多条纵横交错的周向通道、径向通道，其上成型有多个进气孔；各个进气孔分布在相邻周向通道、径向通道围成的区域内，侧壁具有两个燃料喷孔，连通相邻两个周向通道；各个火焰筒头部连接在火焰筒进口处；多个燃料喷嘴，安装在各个安装孔中，通过多组喷嘴分布管路连通各个火焰筒头部中周向通道和/或径向通道；多个环形燃料供应总管，套设在燃烧室外壁外周，每个环形燃料供应管通多个供应总管分布管路连接各个燃料喷嘴，相应连通一组喷嘴分布管路。
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公开(公告)号：CN115200038B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210863210.8
申请日：2022-07-21
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于加力燃烧室设计领域，为一种采用气冷串列支板整流的加力燃烧室，包括整流系统、点火燃烧系统和防振系统；整流支板包括前支板、后支板、内锥体和合流环，后支板包括弯扭段和平直段；内涵气流先经过相邻两个前支板之间，前支板具有较大的弯扭度，能够对内涵气流进行较大角度的整流，内涵气流在前支板内整流完成后其气流角大幅减少，而后进入到后支板的弯扭段内进行再次的整流，整流完成后内涵气流沿着平直段流出，进行组织燃烧；内涵气流在整流支板处的流通面积未发生太大改变，同时整流所需要整体长度减少，重量减少，加力燃烧室的长度减少，加力燃烧室重量大幅减少。
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公开(公告)号：CN115200041B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210850141.7
申请日：2022-07-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种低排放燃烧室火焰筒，燃烧室火焰筒包括衬套组件和火焰筒组件，其中：衬套组件包括衬套直段、衬套渐变段及安装边，衬套直段和衬套渐变段沿着轴线方向依次连接，安装边固定设置在衬套直段的前端；在衬套直段和衬套渐变段上设有通孔，第一冷却套管和第二冷却套管分别安装在衬套直段和衬套渐变段的通孔内；衬套直段的前端内侧具有沿着轴线方向延伸的定位槽；火焰筒组件包括火焰筒直段、火焰筒渐变段及火焰筒头锥环，火焰筒直段和火焰筒渐变段沿着轴线方向依次连接，火焰筒头锥环固定设置在火焰筒直段的前端内侧；火焰筒直段的前端外侧固定设置有形状适配于定位槽的定位块，通过异形定位和垫片将衬套组件和火焰筒组件进行定位固定。
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公开(公告)号：CN114562380B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210037123.7
申请日：2022-01-13
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，特别涉及一种可旋转式作动筒长距可调引气喷管，包括转弯段，转弯段能够周向转动，主动调节片与从动调节片；其中，主动调节片的上端通过拉杆铰接有作动筒，中部固定铰接转弯段，靠近下端铰接有第二杆；作动筒通过作动筒安装座固定安装在转弯段；从动调节片的上端铰接转弯段，中部铰接有第五杆，第五杆铰接第二杆；第五杆与第二杆的铰接处还铰接有第三杆，所述铰接处为第三杆的中部，第三杆的上端铰接有第四杆，上端铰接有第一杆，第四杆与第一杆分别铰接转弯段，其杆状结构在实现调节片的大小的同时，能够根据杆长调节不同调节片的不同角度，每个调节片在同一动力源下具有不同的行程，满足各种设计需求。
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公开(公告)号：CN115355541A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210977702.X
申请日：2022-08-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种可变头部帽罩的氢燃料非预混燃烧室，包括：头部帽罩，包括水平段和扩压段；与扩压段固定连接且设置在其进气后侧的火焰筒，火焰筒侧壁上沿着轴向依次设置有多个周向均布的主燃孔和掺混孔；位于主燃孔前端的空气射流板，其具有多个沿轴向贯穿的空气射流孔；设置在空气射流板轴向后侧的氢气射流板，其具有周向均布的多个氢气射流孔，自氢气射流孔射出的氢燃料能够与流通空气射流孔的气流充分混合燃烧；其中，水平段包括第一环形结构及第二环形结构，第二环形结构套在第一环形结构外侧，且第二环形结构与第一环形结构在轴向上能够产生相对运动，通过控制水平段，能够使调节所头部帽罩与燃烧室机匣之间的通道面积。
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公开(公告)号：CN115355539A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210977701.5
申请日：2022-08-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种可变主燃孔面积的氢燃料非预混燃烧室，包括：头部帽罩；与头部帽罩固定连接且设置在头部帽罩进气后侧的火焰筒，火焰筒的侧壁上沿着轴向依次设置有多个周向均布的主燃孔和掺混孔；设置于火焰筒内且位于主燃孔前端的空气射流板，空气射流板具有多个沿轴向贯穿的空气射流孔；设置在空气射流板轴向后侧的氢气射流板，氢气射流板具有周向均布的多个氢气射流孔，自氢气射流孔射出的氢燃料能够与流过空气射流孔的气流充分混合燃烧；套在火焰筒上且能够覆盖主燃孔的可控调整环，可控调整环在周向上分布有若干适配主燃孔的通孔，通过转动可控调整环，能够使可控调整环完全覆盖、部分覆盖及完全未覆盖主燃孔，从而调节主燃孔的开孔面积。
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