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公开(公告)号：CN118595723A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411078899.9
申请日：2024-08-07
摘要： 本发明公开了一种设备舱端板的工装平台控制方法，包括以下步骤：将待焊接的板件放置在工装平台上的底板上，并通过第一压紧组件将板件压紧在底板上，且使板件的两端产生向下弯曲的预变形；将加强筋放置在板件上，并通过第二压紧组件将加强筋压紧在板件上，且使加强筋产生与板件相适应的预变形；启动焊接装置，以将加强筋焊接在板件上；焊接完成后，控制第二压紧组件对加强筋施加恒定的压力并保持预设时长。在焊接之前，通过第一压紧组件和第二压紧组件对底板和加强筋施加一定的预变形，可以避免焊接后的设备舱端板产生变形，此外在焊接完成之后，对加强筋施加恒定的压力，有利于减少变形量，从而提高设备舱端板的焊接质量。
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公开(公告)号：CN118574126A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410844260.0
申请日：2024-06-27
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
IPC分类号： H04W12/122 , H04W12/60 , H04W4/42
摘要： 本申请公开了一种列车网络安全防护系统，涉及列车网络安全技术领域，包括：无线防护控制器与冗余的无线防护探针；无线防护控制器部署于列车的头车与尾车，冗余的无线防护探针部署于车厢；各无线防护探针的信号覆盖范围交叉；无线防护控制器，用于下发安全策略至无线防护探针，分析无线防护探针探测到的无线连接设备的信息识别非法无线连接设备，识别无线网络威胁，并下发防护指令至无线防护探针；无线防护探针，用于轮询探测无线连接设备的信息，当接收到防护指令后，根据安全策略进行阻断和/或攻击反制。该列车网络安全防护系统能够可靠有效的进行安全防护，保障列车网络控制系统的持续、稳定、可靠运行。
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公开(公告)号：CN114843034B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210514182.9
申请日：2022-05-12
IPC分类号： H01B13/00 , H01B13/008 , H01B1/02 , H01B1/04 , H01B7/00
摘要： 本发明公开了一种石墨烯金属复合导体的制备方法，包括以下步骤：(1)首先在铝箔的两面连续均匀镀一层铜层获得三明治结构的金属复合箔材；(2)采用卷对卷等离子体增强化学气相沉积法在金属复合箔材两侧的铜层表面各生长上一层石墨烯层；(3)将石墨烯改性的复合箔材通过卷绕的方式获得预压紧复合箔材卷，随后装入铝罐中处理；(4)将多层复合材料坯料的表面的铝罐去除，获得石墨烯金属复合导体锭坯；(5)挤压为石墨烯金属复合导体杆材；(6)将石墨烯金属复合导体杆材制备为直径0.2～4mm的石墨烯金属复合导体丝材。采用本发明提供的技术方案，能够获得石墨烯在铝导体中连续分布的导体材料，可大幅度提高铝导体的导电性能。
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公开(公告)号：CN115201026B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210825809.2
申请日：2022-07-14
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
摘要： 本发明公开了一种适用于SEN B3试件的高温盐雾腐蚀疲劳裂纹扩展速率测试系统，包括储液室、雾化子系统、温度控制子系统和裂纹观测子系统；雾化子系统包括盐雾腐蚀试验箱、时间继电器、电磁阀和自吸式雾化泵；储液室中的盐溶液通过导液管导入电磁阀中，利用时间继电器的计时功能通过电磁阀将导液管中的盐溶液间歇性喷射入自吸式雾化泵的溶液流路中，并转换为盐雾，之后流入万向喷雾管并通过其端部的腐蚀盐雾喷嘴喷射盐雾到SEN B3试件的机械缺口上，实现盐雾腐蚀；同时温度控制子系统在盐雾腐蚀试验箱中实现持续高温环境，并为停止喷雾时迅速干燥提供热源。本发明还原了金属在高温潮湿可溶盐离子较高的环境下腐蚀疲劳的工况。
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公开(公告)号：CN115081295B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210827288.4
申请日：2022-07-14
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种含高值残余应力焊接构件疲劳试样的制备方法，包括：测量试样构件的实际焊接结构的残余应力作为试样试验结果；对所述试样构件进行三维建模并进行有限元分析，获得试样构件残余应力的试样仿真结果，验证试样仿真模型的精度；对试样仿真模型设置不同的分割宽度，切割为具有不同宽厚比的构件并测量构件的残余应力，从而获得多个切割构件残余应力试验结果；对仿真模型执行去除单元网格操作并进行仿真切割，获得仿真残余应力结果，将仿真结果与对应的试验结果对比，验证模型的准确性；将待测试构件导入步骤四验证的仿真模型，进行仿真并进行仿真切割，从而根据仿真数值分割并含高值残余应力焊接构件疲劳试样。
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公开(公告)号：CN113703023B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111036837.8
申请日：2021-09-06
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
摘要： 本发明涉及一种基于环境图像识别修正的轨道车辆实时定位方法及系统，所述定位方法利用车载GPS、北斗及惯性导航定位系统测量的导航定位坐标确定初步定位坐标；实时采集环境区域图像及测量车辆距离环境标志物的距离，识别环境区域图像中环境标志物的位置坐标；利用测量的距离和环境标志物的位置坐标，计算修正初步定位坐标得到精准轨道车辆定位坐标，实时更新轨道车辆的位置信息。并通过自定义协议的10Gbits实时工业以太网传输定位与图像数据，提高多源信息融合处理速度。本发明能够自主完成轨道车辆厘米级高精度实时定位，减少轨旁设备，解决轨道车辆无卫星信号覆盖导航定位盲区，提高轨道车辆的定位精度、定位实时性及车辆环境适应性。
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公开(公告)号：CN116882133A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310692741.X
申请日：2023-06-09
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通牵引供电系统分布式仿真系统及仿真方法，属于城市轨道交通技术领域；该分布式仿真系统包括电源模型、线路模型、车辆模型、牵引所模型和主控单元；电源模型用于模拟电源；线路模型用于模拟城市轨道交通运行路径；车辆模型用于模拟轨道车辆；大地等效电路用于模拟陆地回流阻抗；钢轨模型用于模拟轨道车辆运行的轨道；牵引所模型通过接触线及钢轨模型与车辆模型连接；主控单元与电源模型、车辆模型连接、牵引所模型、钢轨模型、接触线连接，以计算牵引所模型的实际电压和实际电流、接触线与钢轨模型间的实际电压、接触线的实际电流、钢轨模型的实际电流、大地等效电路的实际电流。该仿真系统仿真方法简单、仿真效果好。
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公开(公告)号：CN116852909A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311021931.5
申请日：2023-08-14
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 本发明公开了一种辐条车轮及轨道交通车辆，涉及车辆工程技术领域。该辐条车轮包括轮辋、轮毂和多个辐条；轮毂位于轮辋径向上的中部；所有辐条构成辐条组件，各辐条的径向内端固定于轮毂的外周面且径向外端固定于轮辋的内周面；在轮辋的内周面上，辐条组件的连接区域在轴向上位于中部，且在轴向上位于连接区域两侧的部分分别设置环形的安装槽，安装槽中安装降噪阻尼环。由于轮辋中、在轴向上、与辐条组件连接区域的两侧留出了降噪阻尼环的安装空间，可以安装降噪阻尼环以降噪，能够提高辐条车轮的降噪能力。
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公开(公告)号：CN116800537A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310946226.X
申请日：2023-07-28
申请人： 国家高速列车青岛技术创新中心
IPC分类号： H04L9/40
摘要： 本申请公开了一种轨道车辆的网络安全防护方法、系统、设备及存储介质，应用于车辆网络安全技术领域，包括：获取车载网络实体的状态信息，并以数字孪生的方式映射出对应于的数字化虚拟伴生网络；基于预设的自动化攻击工具，批量生成多种攻击方式并置入攻击方式库中；基于车载网络实体的网络漏洞信息，生成针对相应漏洞的攻击方式并置入攻击方式库中；利用攻击方式库中的各种攻击方式对数字化虚拟伴生网络进行攻击，得到攻击分析结果；当攻击分析结果满足终止条件时将当前的防御策略部署至车载网络实体中，否则继续进行攻防测试。应用本申请的方案，可以有效地实现轨道车辆的网络安全防护，可以全面、深层次发现安全威胁，且执行效率很高。
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公开(公告)号：CN114643406B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210337622.8
申请日：2022-04-01
IPC分类号： B23K20/12 , B23K20/24 , B23K33/00 , B23K103/18
摘要： 本发明涉及一种轻质合金与纤维增强复合材料摩擦微铆焊接方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：对轻质合金的焊接表面和纤维增强复合材料的焊接表面进行清理；步骤S2：在轻质合金的焊接表面加工出凹凸结构；步骤S3：将轻质合金的焊接表面和纤维增强复合材料的焊接表面接触，摩擦焊接装置将轻质合金和纤维增强复合材料压紧并将轻质合金和纤维增强复合材料摩擦焊接固定。本发明通过摩擦焊，将熔化的碳纤维材料挤压进双层圆柱形微孔洞及纳米级微孔，实现宏观机械嵌合(微孔结构)和微观机械嵌合(孔洞结构)，大大提高了轻质合金和纤维增强复合材料的连接强度。
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