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    用于一液压升降机的控制装置
    1.
    发明授权
    用于一液压升降机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN100343151C

    公开(公告)日：2007-10-17

    申请号：CN03803969.9

    申请日：2003-02-04

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： D·莫塞尔

    IPC分类号： B66B1/24

    CPC分类号： B66B1/24

    摘要： 本发明涉及一个液压升降机的控制装置。按照本发明该控制装置具有一个控制-和调节装置(25)，其包括一个第一调节器(42)，一个与其串联的压力调节器(43)，其调节指令可被输送到该功率调节器(24)并且其“-”输入上可以输送一个负荷压力传感器(31)的信号。该压力调节器(43)这样就能够在一个通向该液压驱动装置的缸导管中的压力发生变化时来改变该功率调节器(24)的控制。通过本发明实现，在该液压系统中产生的振荡得以控制，因此改善了行驶舒适性。

    具有蓄压器的液压传动电梯
    2.
    发明授权
    具有蓄压器的液压传动电梯 失效

    公开(公告)号：CN1192968C

    公开(公告)日：2005-03-16

    申请号：CN01814333.4

    申请日：2001-08-09

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： D·莫泽

    IPC分类号： B66B9/04

    CPC分类号： B66B9/04 ,  Y02B50/146

    摘要： 本发明涉及一种具有蓄压器(16)的液压传动的电梯。按本发明，在液压传动装置(2)和蓄压器(16)之间设置了一个利用一电动机(14)驱动的泵(13)，借助该泵液压油可以从液压传动装置(2)输送到蓄压器(16)，反向输送亦可，在此情况下没有调制液压油流用的调节阀，例如比例预控制的阀。由于在泵(13)上一方面汽缸导管(11)中的压力P2发生作用，另一方面蓄压器导管(15)中的压力Ps发生作用，所以泵(13)的电动机(14)必然只针对差压工作，而且在一定运行状态下甚至可以起发电机的作用，并经过一个控制着它的功率调节器(23)而输出电能。这样，用于电梯运行的电能需求量便得以减少。电梯厢(1)的速度由一个控制-调节装置(25)经过功率调节器(23)单独通过对电动机(14)的控制来加以控制或调节。

    用于分配电能的系统
    3.
    发明公开
    用于分配电能的系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN115298920A

    公开(公告)日：2022-11-04

    申请号：CN202180024751.5

    申请日：2021-03-26

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： A·伊滕 ,  B·朗 ,  M·图恩 ,  P·博德

    IPC分类号： H02J1/10 ,  B60R16/033 ,  H02J7/00

    摘要： 一种系统（100），包括：‑尤其是移动的第一单元（50），其具有：‑数量为m个的功能端子（51_1至51_m）；‑待与参考电位（23）电连接的第一电位均衡端子（15）；‑能量源（40）；‑整流器（10），从所述能量源（40）馈送所述整流器，并且所述整流器设计成产生数量为m个的信号（S1至Sm）；‑开关单元（11）,其中所述开关单元（11）在输入侧被施加所述整流器（10）产生的信号（S1至Sm），并且在输出侧与所述功能端子（51_1至51_m）连接，或者其中所述开关单元（11）在输入侧与所述能量源（40）连接并且在输出侧与所述整流器（10）连接，‑绝缘监控单元（12），所述绝缘监控单元被设计用于探测出所述系统（100）的组件与所述参考电位（23）的不期望的电连接，以及‑连接监控单元（13），所述连接监控单元被设计为，监控所述第一电位均衡端子（15）是否按预期地与待连接到所述第一单元（50）的第二单元（20）的相对应的电位均衡端子（25）电连接。

    具有蓄压器的液压升降机和控制调节这种升降机的方法
    4.
    发明授权
    具有蓄压器的液压升降机和控制调节这种升降机的方法 失效

    公开(公告)号：CN1298606C

    公开(公告)日：2007-02-07

    申请号：CN02823320.4

    申请日：2002-11-07

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： D·莫泽尔 ,  R·冯霍尔岑

    IPC分类号： B66B9/04

    CPC分类号： B66B9/04 ,  Y02B50/146 ,  Y02B50/148

    摘要： 本发明涉及一种具有一个蓄压器(17)的液压升降机。在该蓄压器(17)和一个液压传动装置(2)之间借助于一个泵(13)可使液压油输送，其中泵(13)的旋转方向可以改变。按照本发明，在蓄压器(17)和泵(13)之间不设阀而设有机构，通过所述机构可以阻止在升降机停机时蓄压器(17)的卸荷。所述机构二者取其一地或者使用一种螺杆泵作为泵(13)，或者在从泵(13)的一个泄漏接口通向油箱(21)的一个泄漏管路(30)中设有一个可以电控的泄漏-截止阀(31)，该截止阀在升降机停机时关闭着。通过本发明可以用一种简单的液压回路实现液压升降机的节能和舒适的运行，并阻止了当升降机停机时蓄压器(17)的卸荷。

    具有蓄压器的液压升降机和控制调节这种升降机的方法
    6.
    发明授权
    具有蓄压器的液压升降机和控制调节这种升降机的方法 失效

    公开(公告)号：CN100333985C

    公开(公告)日：2007-08-29

    申请号：CN02822840.5

    申请日：2002-11-07

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： H·比尔鲍默 ,  R·冯霍尔岑

    IPC分类号： B66B1/04

    CPC分类号： B66B1/24 ,  Y02B50/146

    摘要： 本发明涉及一种具有一个蓄压器(17)的液压升降机。在蓄压器(17)和一个液压传动装置(2)之间借助于一个泵(13)可以输送液压油，其中泵(13)的旋转方向是可以改变的。在泵(13)的两侧，一侧设有一个可电控的油缸管路-截止阀(12)，另一侧设有一个可电控的蓄压器管路-截止阀(15)。这两个阀(12，15)是开关阀。为了在轿厢(1)开始运行之前避免在打开阀(12，15)时引起的有扰动的快速的压力变化，在一个压力开关(22)和一个负载压力传感器(31)的共同作用下另外还可以如此驱动已有的装置(13，14，24，25)使得通过它们可以在升降机轿厢(1)停住时改变在泵(13)和油缸管路-截止阀(12)之间的管路段中的压力，以及改变在泵(13)和蓄压器管路-截止阀(15)之间的管路段中的压力，从而在阀(12，15)开启之前使压力差很大程度上降低。本发明还涉及一种相应的控制方法。通过本发明就可以使液压升降机能够实现节能而舒适的运行。

    具有蓄压器的液压传动电梯
    7.
    发明公开
    具有蓄压器的液压传动电梯 失效

    公开(公告)号：CN1447772A

    公开(公告)日：2003-10-08

    申请号：CN01814333.4

    申请日：2001-08-09

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： D·莫泽

    IPC分类号： B66B9/04

    CPC分类号： B66B9/04 ,  Y02B50/146

    摘要： 本发明涉及一种具有蓄压器(16)的液压传动的电梯。按本发明，在液压传动装置(2)和蓄压器(16)之间设置了一个利用一电动机(14)驱动的泵(13)，借助该泵液压油可以从液压传动装置(2)输送到蓄压器(16)，反向输送亦可，在此情况下没有调制液压油流用的调节阀，例如比例预控制的阀。由于在泵(13)上一方面汽缸导管(11)中的压力Pz发生作用，另一方面蓄压器导管(15)中的压力Ps发生作用，所以泵(13)的电动机(14)必然只针对差压工作，而且在一定运行状态下甚至可以起发电机的作用，并经过一个控制着它的功率调节器(23)而输出电能。这样，用于电梯运行的电能需求量便得以减少。电梯厢(1)的速度由一个控制－调节装置(25)经过功率调节器(23)单独通过对电动机(14)的控制来加以控制或调节。

    用于一液压升降机的控制装置
    9.
    发明授权
    用于一液压升降机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN100482561C

    公开(公告)日：2009-04-29

    申请号：CN03803703.3

    申请日：2003-02-04

    申请人： 布奇尔液压公司

    发明人： D·莫塞尔 ,  H·比尔鲍默

    IPC分类号： B66B1/24

    CPC分类号： B66B1/24

    摘要： 本发明涉及一个液压升降机的控制装置。一个客舱的运动通过使液压油经由一个缸导管(11)从一个液压驱动装置(2)中流出并流入到该液压驱动装置而被控制。这是借助一个泵(13)通过控制液压油的流动发生的。按照本发明该控制装置具有一个控制和调节装置(25)，其包括三个等级式安置的调节器(42，43，44)，亦即一个位置调节器(42)，一个速度调节器(43)，和一个压力调节器(44)。因此实现，该客舱的运动仅仅通过控制该驱动泵(13)的电机(14)用的一个功率调节器(24)就可以被控制，依此能实现在停止于所希望的位置上之前没有蠕动行驶到达该客舱的行驶目标。通过本发明可省去一些控制阀并且减小了功率消耗。