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公开(公告)号：CN101619583A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910151863.8
申请日：2009-07-01
申请人： 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
IPC分类号： E02F9/22
CPC分类号： E02F9/2239 , E02F9/2232 , E02F9/2282 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B11/17 , F15B2211/20576 , F15B2211/30525 , F15B2211/3116 , F15B2211/31588 , F15B2211/7135 , F15B2211/7142 , F15B2211/75
摘要： 本发明提供一种用于挖掘机的液压控制回路，包括：第一至第三液压泵；分别从第一和第二液压泵的下游侧沿第一和第二中间旁通管路并行安装的第一和第二行进控制阀以及第一和第二悬臂控制阀；连接和安装在第三液压泵与摆动马达之间以根据从外部输入的阀转换信号来控制摆动马达操作的摆动控制阀；以及连接和安装在第三中间旁通管路与第二悬臂控制阀的流动路径之间以在摆动控制阀处于中立位置时使从第三液压泵和第二液压泵排出的液压流体汇合的汇流管路。根据该液压控制回路，摆动马达可由经第三液压泵施加的流体压力独立地控制，且在摆动混合操作期间，致动器的速度可通过使液压泵和作业装置的液压流体汇合而保持，而不会流速不足。
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公开(公告)号：CN101563508A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780046637.2
申请日：2007-12-17
申请人： 日立建机株式会社
发明人： 中村和则
CPC分类号： F15B21/14 , E02F3/437 , E02F9/2217 , E02F9/2296 , F15B2211/20546 , F15B2211/3133 , F15B2211/31588 , F15B2211/329 , F15B2211/88
摘要： 本发明提供一种油压挖掘机的油压驱动装置，其能够利用在现有技术中没有注意的油压回路中的压力油的残余能量高效率地进行整平作业。油压挖掘机的油压驱动装置具备：梁部缸(1)和臂部缸(2)；向两个缸(1、2)供给压力油的主油压泵(4)；分别控制提供给梁部缸(1)和臂部缸(2)的压力油的流动的梁部缸用方向控制阀(7)和臂部缸用方向控制阀(8)；以及将臂部缸用方向控制阀(8)连接到工作油箱(6)的油箱油道(8c)，油压挖掘机的油压驱动装置构成为，设置有能够有选择地封闭油箱油道(8c)的流量控制阀(15)，在通过梁部提升和臂部推压的复合操作来进行整平作业的情况下，当臂部缸(2)的杆侧的油压上升到设定值以上时，通过用流量控制阀(15)将油箱油道(8c)封闭，来阻止臂部缸(2)的杆侧的压力油流出到工作油箱(6)中，并且将该杆侧的压力油供给到梁部缸(1)的底侧。
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公开(公告)号：CN101253335A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680030265.X
申请日：2006-01-27
申请人： 布奇尔液压公司
IPC分类号： F15B11/044 , F15B11/024
CPC分类号： F15B11/003 , B66F9/22 , E02F9/2203 , F15B11/024 , F15B13/021 , F15B2211/30505 , F15B2211/3051 , F15B2211/30515 , F15B2211/30525 , F15B2211/3058 , F15B2211/3127 , F15B2211/3144 , F15B2211/31576 , F15B2211/31588 , F15B2211/329 , F15B2211/351 , F15B2211/353 , F15B2211/50518 , F15B2211/55 , F15B2211/88
摘要： 本发明涉及一种用于控制双作用液压驱动缸(1)的油路，它通过一个配有工作接管A，B的换向阀(5)控制，其中可以对一个活塞室(11)输送液压油，而同时从一个活塞杆室(12)排出液压油，并且可以对活塞杆室(12)输送液压油，而同时从活塞室(11)排出液压油。本发明的特征是，所述活塞室(11)通过一个限压阀(21)和一个可控的负荷保持阀(26)的并联油路和与其串联设置的自动回收止回阀(22)与活塞杆室(12)连接，在限压阀(21)、负荷保持阀(26)与回收止回阀(22)之间的连接点与换向阀(5)的工作接管A之间设置第一背压阀(24)和与其反并联的第一自动旁路止回阀(28)，在活塞杆室(12)与油箱之间的管道中与换向阀(5)串联地设置第二背压阀(30；45)。本发明能够实现从活塞室(11)到活塞杆室(12)的回收，由此减小使泵运行的功耗。
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公开(公告)号：CN104271962B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280072769.3
申请日：2012-12-13
申请人： 克拉克设备公司
IPC分类号： F15B11/16
CPC分类号： F15B11/16 , F15B2211/3122 , F15B2211/3133 , F15B2211/31588 , F15B2211/88 , Y10T137/87177 , Y10T137/87185
摘要： 公开了一种动力机(100)和动力机的动力转换系统(106)。在示例实施例中，动力转换系统包括：泵(206)，配置为提供加压液压流体的源；以及控制阀组件(204，300)，接收液压流体。控制阀组件包括：第一阀元件(308)，配置为当第一阀元件在第一和第二致动位置(342，346)时将液压流体引导至致动器(314)。控制阀组件还包括第一阀元件下游的第二阀元件(310)。第一阀元件在非致动位置(344)与第一和第二致动位置之间可移动，并且配置为将从致动器接收到的液压流体通过第二致动位置引导至第二阀元件，并且通过第一致动位置引导从致动器接收到的液压流体以旁路掉第二阀元件。
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公开(公告)号：CN100510489C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200680003785.1
申请日：2006-02-24
申请人： 株式会社TAIYO
发明人： 广岛真
IPC分类号： F16K11/04 , F15B11/028 , F15B15/22
CPC分类号： F15B11/02 , F15B2211/20546 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/3051 , F15B2211/30525 , F15B2211/3127 , F15B2211/31588 , F15B2211/327 , F15B2211/40515 , F15B2211/40584 , F15B2211/41572 , F15B2211/426 , F15B2211/613 , F15B2211/6313 , F15B2211/6336 , F15B2211/7053 , F15B2211/7128 , F15B2211/75 , F15B2211/775 , F16K11/044 , F16K11/105 , Y10T137/2567
摘要： 本发明的目的是即使在使用双向泵的情况下也不需要其它压力源，可以流过大的流量，而且不会对液压缸的设计造成制约。具有：可往复移动的移动阀体；当移动阀体处于一个移动端时，以移动阀体的移动路的一部分作为流路的一部分将阀口(PT2)和(PT1)连通的方式设置着的第一流路；当移动阀体处于另一个移动端时，以移动阀体上设置着的内部流路作为流路的一部分将阀口(PT2)和(PT3)连通的方式设置着的第二流路；和对移动阀体向一个移动端侧施力的弹簧，在移动阀体上设置仅允许从内部流路上的阀口(PT3)向(PT2)流动的第一单向阀，流体压施加到阀口(PT3)上时，在流体压作用下，移动阀体移动到另一移动端而关闭第一流路，第一流路关闭后第一单向阀呈打开状态而将第二流路打开。
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公开(公告)号：CN100434773C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200580004488.4
申请日：2005-02-02
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16H61/2807 , F15B11/006 , F15B11/16 , F15B20/008 , F15B2211/30575 , F15B2211/3111 , F15B2211/31588 , F15B2211/71 , F15B2211/8636 , F16H61/12 , Y10T137/87217
摘要： 在一种用于汽车变速器的换挡单元(1)内有一些阀，所述阀通过一根压力输入管路(58)和一根压力输出管路(60)互相连接并且配属于控制缸(2)的控制腔(10)。控制缸(2)的控制腔(10)具有至少一个开启阀(26)和至少一个关闭阀(28)；压力输入管路(58)和压力输出管路(60)通过辅助阀(62、64、66和68)能互相分开地关闭、开启、闭塞和/或交换。在配属于控制缸(2)的控制腔(10)的开启阀(26)失效时，配属于控制缸(2)的控制腔(10)的关闭阀(28)相应承担配属于该控制腔(10)的开启阀(26)的功能，反之亦然。
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公开(公告)号：CN1566717A
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN200310120118.X
申请日：2003-12-05
申请人： 利布赫尔-法国股份有限公司
CPC分类号： E02F9/2214 , F15B11/048 , F15B2211/20546 , F15B2211/20576 , F15B2211/30525 , F15B2211/31588 , F15B2211/327 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/7053 , F15B2211/7128 , F15B2211/715 , F15B2211/755
摘要： 本发明涉及用于衰减可移动的工程机械，特别是液压挖掘机的液压缸的运动的一种方法，其中在液压缸到达行程的一个极限之前，减小它的运动速度，和液压缸是以降低的速度运动到各个行程极限；为了减小速度，通过流量控制装置对液压缸的流入量和/或流出量进行节流。本发明方法的特征在于在到达行程的各个极限之前，记录液压泵的运动速度，和依照记录的运动速度改变节流开始的时间点。本发明还涉及用于衰减可移动的工程机械，特别是液压挖掘机的液压缸的运动的一种装置，本发明装置的特征在于它包括在到达初始极限位置时记录液压缸运动速度的速度记录装置，和特征在于控制装置包括延时装置，依照记录的运动速度延后驱动流量控制装置。
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公开(公告)号：CN101482130B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910002962.X
申请日：2009-01-09
申请人： 胡斯可国际股份有限公司
CPC分类号： F15B11/165 , F15B11/163 , F15B11/166 , F15B11/168 , F15B13/0417 , F15B2211/20546 , F15B2211/20553 , F15B2211/30545 , F15B2211/30555 , F15B2211/3144 , F15B2211/31588 , F15B2211/324 , F15B2211/6058 , F15B2211/7053
摘要： 一种液压阀组件包括压力补偿阀，在该压力补偿阀中，补偿阀芯可滑动地接纳在内孔中。连接至测量孔的预补偿道、通向液压致动器的预加载道、辅助泵供给通道、以及负载传感通道都通向内孔。补偿阀芯响应于预补偿道和负载传感通道之间的压差来移动。该移动选择性地打开和关闭预补偿道和预加载道之间的第一通路、以及辅助供给通道和负载传感通道之间的第二通路。控制这些通路可保持横跨测量孔的恒定压降并产生用来调节泵出口处压力的压力信号。
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公开(公告)号：CN101482130A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910002962.X
申请日：2009-01-09
申请人： 胡斯可国际股份有限公司
CPC分类号： F15B11/165 , F15B11/163 , F15B11/166 , F15B11/168 , F15B13/0417 , F15B2211/20546 , F15B2211/20553 , F15B2211/30545 , F15B2211/30555 , F15B2211/3144 , F15B2211/31588 , F15B2211/324 , F15B2211/6058 , F15B2211/7053
摘要： 一种液压阀组件包括压力补偿阀，在该压力补偿阀中，补偿阀芯可滑动地接纳在内孔中。连接至测量孔的预补偿道、通向液压致动器的预加载道、辅助泵供给通道、以及负载传感通道都通向内孔。补偿阀芯响应于预补偿道和负载传感通道之间的压差来移动。该移动选择性地打开和关闭预补偿道和预加载道之间的第一通路、以及辅助供给通道和负载传感通道之间的第二通路。控制这些通路可保持横跨测量孔的恒定压降并产生用来调节泵出口处压力的压力信号。
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公开(公告)号：CN1328516C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200410054577.7
申请日：2004-07-23
申请人： 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司
发明人： 郑海均
CPC分类号： F15B13/0402 , E02F9/2203 , E02F9/2225 , E02F9/226 , E02F9/2267 , E02F9/2271 , F15B11/05 , F15B2211/30525 , F15B2211/31588 , F15B2211/35 , F15B2211/40584 , F15B2211/41527 , F15B2211/428 , F15B2211/71
摘要： 本发明公开了一种用于建筑重型设备的流量控制装置，无论负载压力和泵压力如何变化，该流量控制装置能够维持恒定的设定流速。该流量控制装置包括一个控制阀、一个流量控制阀和一个负载止回阀。该控制阀具有一个并联通道、一个带有第一负载通道和第二负载通道的壳体以及设置成可在该壳体内移动的分配滑阀。该流量控制阀具有一个逻辑止回阀和一个逻辑控制阀，该逻辑止回阀设置成可在第一负载通道和并联通道之间打开，而逻辑控制阀对提供给逻辑止回阀的回压腔的液压流体的流速进行控制。负载止回阀设置在第二负载通道和并联通道之间，以限制从第二液压缸的回流。
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