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公开(公告)号:CN104514596A
公开(公告)日:2015-04-15
申请号:CN201410429413.1
申请日:2014-08-27
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
发明人: 伯恩哈德·贝施
CPC分类号: F01M11/0004 , F01M2011/007 , F01M11/00 , F01M11/02 , F01M11/03
摘要: 本发明涉及一种内燃机,其曲轴箱(1)封装由壁部(2,3)围绕的内室(13),曲轴缸(6)以其凸缘连至其上,其中用于连接内室(13)及润滑油泵的通道(14)通入其中一壁部(2)。为将曲轴箱构造成以最少的额外耗费即可形成简单、成本较低其易于安装的曲轴缸,在包含通道(14)的壁部(2)上模制突出至内室(13)中的抽吸脚(10),该抽吸脚(10)由覆壁(18)、侧壁(19)及端壁(20)组成,其中覆壁(18)及侧壁(19)环绕吸入口(21),侧壁(19)的下缘(24)贴于曲轴缸(6)上。在吸入口(21)内安装滤网(12)。
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公开(公告)号:CN104121126A
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201410160950.0
申请日:2014-04-21
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
IPC分类号: F02M59/44
摘要: 本发明涉及一种喷油泵(1),该喷油泵(1)包括壳体(11)、可旋转地安装于壳体中的由发动机曲轴驱动的喷油凸轮轴(17)、至少一个具有用于调节喷油量的调节杆(37)的置于壳体(11)之上或之中的泵装置(15)以及具有离心配重块(30)的离心调节器。为实现纵向较短、结构简单且操作安全的喷油泵,喷油凸轮轴(17)中空并由杆体(31)贯穿,离心配重块(30)的杠杆臂(43)在杆体(31)驱动侧的一端(44)作用于杆体(31),杆体另一端(34)与调节杆(37)保持有效连接。
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公开(公告)号:CN104121050A
公开(公告)日:2014-10-29
申请号:CN201410160743.5
申请日:2014-04-21
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
发明人: 马库斯·伯克斯霍夫
IPC分类号: F01L1/047
摘要: 本发明涉及一种具有曲轴(6)和凸轮轴(7)的内燃机,其中在曲轴(6)的一侧设置驱动齿轮(15),在凸轮轴(7)的相同侧设置从动齿轮(17)。为获得简单有效的离心调节器、使所需的安装空间最小化并且尽量利于执行机构布置,凸轮轴(7)在其整个长度范围内中空并且置于从动齿轮上的离心配重块(30)作用于贯穿凸轮轴(7)的杆体(31);并且杆体(31)端部在凸轮轴(7)的另一端上与调节或执行机构(37)有效连接,特别与喷油泵(5)有效连接。
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公开(公告)号:CN104514596B
公开(公告)日:2017-11-28
申请号:CN201410429413.1
申请日:2014-08-27
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
发明人: 伯恩哈德·贝施
CPC分类号: F01M11/0004 , F01M2011/007
摘要: 本发明涉及一种内燃机,其曲轴箱(1)封装由壁部(2,3)围绕的内室(13),曲轴缸(6)以其凸缘连至其上,其中用于连接内室(13)及润滑油泵的通道(14)通入其中一壁部(2)。为将曲轴箱构造成以最少的额外耗费即可形成简单、成本较低其易于安装的曲轴缸,在包含通道(14)的壁部(2)上模制突出至内室(13)中的抽吸脚(10),该抽吸脚(10)由覆壁(18)、侧壁(19)及端壁(20)组成,其中覆壁(18)及侧壁(19)环绕吸入口(21),侧壁(19)的下缘(24)贴于曲轴缸(6)上。在吸入口(21)内安装滤网(12)。
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公开(公告)号:CN105934578A
公开(公告)日:2016-09-07
申请号:CN201380070587.7
申请日:2013-12-10
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
CPC分类号: F02F1/14 , B22C9/10 , B22D15/02 , F01P2003/028 , F02B9/02 , F02F1/002 , F02F1/108 , F02F1/242 , F02F1/40 , F02F2001/104
摘要: 本发明涉及一种柴油发动机的发动机缸体,其与气缸盖一体铸成并带有多个直列式气缸,该发动机缸体具有外壁(21)和各气缸壁(13)以及其间用于液态冷却剂的第一冷却室(22)并在气缸顶(14)上方具有第二冷却室(25),其中该气缸顶(14)具有用于换气阀的开口(15、16)并且第一冷却室(22)在四周完全环绕全部气缸壁(13)。为加强并制冷从气缸壁(13)向气缸顶(14)过渡的薄弱区域,根据本发明,冷却室(22)在相邻气缸的气缸壁(13)之间形成间隙(23),其宽度(35)恒定或自上向下增大,并且环绕气缸壁(13)的第一冷却室(22)全面延伸到气缸顶(14)上方。
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公开(公告)号:CN103917442A
公开(公告)日:2014-07-09
申请号:CN201280055061.7
申请日:2012-11-12
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
发明人: 迈克尔·阿沙伯
CPC分类号: B63H21/21 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/1882 , B60Y2200/42 , B63H21/20 , B63H23/12 , B63H2021/205 , B63H2021/216 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2250/24 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T70/5236 , Y10S903/903
摘要: 本发明涉及一种控制水运工具的混合传动系统的方法,该系统包括内燃机(1)、电动机/发电机(2)、具有船用螺旋桨(7)的传动系(5)、蓄电器(3)、控制单元(8)及离合器(4)。为提高效率,在较高功率区间运行期间,电动机(2)一并作为发电机运行,在中低功率区间运行期间,利用蓄电器(3)发出的电流运行电动机(2)。传动系构造成其特性曲线(20)位于最低燃油消耗率点(如25)之下并与之相差预定充电功率,或者比传统结构的特征特性曲线(16)更加倾斜。
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公开(公告)号:CN104696100B
公开(公告)日:2017-06-16
申请号:CN201410734357.2
申请日:2014-12-04
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
CPC分类号: F01M11/02 , F01M1/08 , F01M2011/026
摘要: 本发明涉及一种在气缸体(1)及曲轴箱(2)内具有直列式气缸的内燃机,该曲轴箱(2)包含带有曲轴轴承(11)的气缸之间的隔壁(8),在曲轴箱(2)内气缸的两侧各设置纵向的配油通道(18,19),借助配油通道(18,19)向曲轴轴承(11)及其他消耗器输送压力油。为了在制造成本最低的同时确保对所有消耗器的良好供油,两个配油通道(18,19)通过在隔壁(8)中延伸的横向通道(23)彼此相连,该横向通道(23)已在铸造曲轴箱(2)时制成。横向通道(23)的截面在连通至配油通道(18,19)的部分(24)基本上呈圆形并在横向的中部(25)成扁平状。
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公开(公告)号:CN103917442B
公开(公告)日:2017-04-05
申请号:CN201280055061.7
申请日:2012-11-12
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
发明人: 迈克尔·阿沙伯
CPC分类号: B63H21/21 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/1882 , B60Y2200/42 , B63H21/20 , B63H23/12 , B63H2021/205 , B63H2021/216 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D2250/24 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T70/5236 , Y10S903/903
摘要: 本发明涉及一种控制水运工具的混合传动系统的方法,该系统包括内燃机(1)、电动机/发电机(2)、具有船用螺旋桨(7)的传动系(5)、蓄电器(3)、控制单元(8)及离合器(4)。为提高效率,在较高功率区间运行期间,电动机(2)一并作为发电机运行,在中低功率区间运行期间,利用蓄电器(3)发出的电流运行电动机(2)。传动系构造成其特性曲线(20)位于最低燃油消耗率点(如25)之下并与之相差预定充电功率,或者比传统结构的特征特性曲线(16)更加倾斜。
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公开(公告)号:CN104696100A
公开(公告)日:2015-06-10
申请号:CN201410734357.2
申请日:2014-12-04
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
CPC分类号: F01M11/02 , F01M1/08 , F01M2011/026 , F02F7/0007 , F01P3/08 , F01P2003/006 , F02F7/007
摘要: 本发明涉及一种在气缸体(1)及曲轴箱(2)内具有直列式气缸的内燃机,该曲轴箱(2)包含带有曲轴轴承(11)的气缸之间的隔壁(8),在曲轴箱(2)内气缸的两侧各设置纵向的配油通道(18,19),借助配油通道(18,19)向曲轴轴承(11)及其他消耗器输送压力油。为了在制造成本最低的同时确保对所有消耗器的良好供油,两个配油通道(18,19)通过在隔壁(8)中延伸的横向通道(23)彼此相连,该横向通道(23)已在铸造曲轴箱(2)时制成。横向通道(23)的截面在连通至配油通道(18,19)的部分(24)基本上呈圆形并在横向的中部(25)成扁平状。
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公开(公告)号:CN104696092A
公开(公告)日:2015-06-10
申请号:CN201410741976.4
申请日:2014-12-05
申请人: 斯太尔动力有限责任公司
发明人: 伯恩哈德·雷施
摘要: 本发明涉及一种液冷式气缸体(1),其具有多个由共同冷却套管(7)包围的气缸,该气缸体(1)在冷却套管(7)与各环流气缸之间具有第一冷却水腔(6)并在气缸(4、5)上方具有与第一冷却水腔(6)流体连通的第二冷却水腔(19)。为实现对气缸体(4)充分均匀的冷却,在冷却套管(7)的纵面安装配流管(10)和集流管(11),将配流管(10)与第一冷却水腔(6)分开的冷却套管(7)具有与各气缸(4、5)相关联的第一通孔(24),并且集流管(11)通过一列第二通孔(28)与设置于其上方的第二冷却水腔(19)保持连通。
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