天平用风挡
    1.
    发明公开
    天平用风挡 审中-实审

    公开(公告)号:CN115803593A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202080102879.4

    申请日:2020-07-06

    Inventor: 织田久则

    Abstract: 一种通过阻止因空气的流动对称量皿(51)造成的不良影响、能够进行顺畅而可靠的计量的天平(1)的风挡(10)。风挡(10)具备形成称量室(S)的外侧风挡(11)、以及配置在该外侧风挡(11)的内侧并将称量皿(51)覆盖的内侧风挡(21);外侧风挡(11)在侧面上具有可开闭的左右一对滑动门(13、13);内侧风挡(21)其面向一方的滑动门(13)的面被开口,在该开口部(26)的下部具有遮蔽壁(28a)。在外侧风挡(11)的滑动门(13)的开闭时产生的空气流沿着外侧风挡(11)的地面向称量皿方向移动,但被遮蔽壁(28a)阻止而不流入到内侧风挡(21)内。

    天平用风挡
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114502925A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN201980101179.0

    申请日:2019-11-06

    Inventor: 织田久则

    Abstract: 提供一种能够以简单的操作使门(11)能够自动地半开闭的天平用风挡(10)。风挡具备作为驱动机构而连结着气缸(40)的门(11)、作为监视上述门(11)的移动的传感器而监视向气缸(40)供给的空气的压力的压力传感器(64A、64B)、以及当压力传感器(64A、64B)监视的空气的压力超过了规定值时进行控制以停止向气缸(40)的空气的供给的控制部(34);在所述风挡中,在门(11)的移动路径上配置止挡(51)以妨碍移动,构成为,通过使门(11)抵接在止挡(51)上,促使气缸(40)内的空气压力的上升而门(11)的移动停止。由于通过抵接在止挡(51)上而门(11)停止,所以通过止挡(51)的配置,全开半开自如地由止挡(51)的位置决定门(11)的开度。

    电子天平
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111587363A

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN201880058574.0

    申请日:2018-12-19

    Inventor: 织田久则

    Abstract: 提供一种具有无论通过自动还是手动都能够顺畅地开闭的门的带风挡的天平。提供一种带风挡的电子天平(1),具备:具有连结于秤量皿(31)的秤量机构的天平主体(30);风挡(10),具有能够通过滑动开闭的门(11),覆盖秤量皿(31),形成秤量室(6);以及用于开闭门(11)的促动器(60),促动器(60)具备:具有两个作为空气供给口的端口(44、46)的双作用型气缸(40);连接于两个端口(44、46)的气泵(62);分别夹设于气泵(62)与两个端口(44、467)之间而使端口(44、46)与大气连通/切断的两个阀(66);以及控制装置(34),在使气泵(62)停止时,控制所述两个阀(66),以使两个端口(44、46)与大气连通。能够无特别机构地切换自动开闭/手动开闭,无论通过自动还是手动都可顺畅开闭风挡(10)的门(11)。

    变速器测试装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111033210A

    公开(公告)日:2020-04-17

    申请号:CN201880052834.3

    申请日:2018-07-19

    Inventor: 杉田满春

    Abstract: 提供一种能够高精度地再现发动机实物的行为的变速器测试装置。具有:驱动测功器(DM1),其与变速器(11)的输入轴(11a)连接;吸收测功器(DM2、DM3),其与变速器(11)的输出轴连接;轴转矩检测部(12),其检测变速器(11)的输入轴(11a)中产生的轴转矩值;以及控制部(13),其控制驱动测功器(DM1),其中,控制部(13)使用由轴转矩检测部(12)检测出的轴转矩值来生成驱动测功器(DM1)的轴转矩校正值,并且,受理发动机转矩输入值,使用所受理的发动机转矩输入值来生成驱动测功器(DM1)的发动机转矩校正值,基于根据轴转矩校正值和发动机转矩校正值来生成的转矩指令值,来控制驱动测功器(DM1)。

    测力传感器
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104603590B

    公开(公告)日:2017-06-23

    申请号:CN201280075591.8

    申请日:2012-11-02

    Inventor: 佐藤功

    CPC classification number: G01L1/26 G01L1/2206 G01L1/2243

    Abstract: 提供能够可靠地防止因扭转方向的过载而导致的变形、且能够提高测力传感器的开发效率或组装效率的测力传感器。测力传感器(10)具备:形成有薄壁部(18)的上下一对平行梁(14、15)各自的端部借助固定部(16)和可动部(17)连接一体化而成的罗伯瓦尔机构亦即应变体(12);以及被固定于固定部(16)且配设在梁(14、15)之间的过载防止用限制器(30),限制器(30)的前端部(32)配置在设置于可动部(17)的内侧面的沿宽度方向延伸的限制器卡合用凹部(19)内,形成为比可动部(17)宽度宽的限制器前端部(32)形成为突出至可动部(17)的宽度方向外侧的形态。

    自动血压计
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102245086B

    公开(公告)日:2014-04-02

    申请号:CN200880132293.1

    申请日:2008-12-11

    Inventor: 赤泽丰彦

    CPC classification number: A61B5/022

    Abstract: 提供一种自动血压计,因为测定用气袋能够在能测定的整个范围内压迫被测定部的全周,而且即使被测定部的粗细沿长度方向呈圆锥状地变化,也能够压迫被测定部的全周,所以测定范围宽,测定精度高。自动血压计(1)具备将基端部(8a1~8c1)固定在圆筒状的筒体(6)的内侧,前端部在沿筒体(6)的内周的相同方向分别延伸的配设成涡旋状的三片以上的挠性的中板(8a~8c)、配设在筒体(6)和上述中板之间的中板收缩用气袋(16a~16c)、配设在上述中板的内侧的测定用气袋(15a~15c),以上述中板的前端部(8a2~8c2)相对于在其延伸方向相邻的其他的中板的至少基端部(8b1、8c1、8a1)重叠在半径方向内侧的方式构成。

    发动机计测装置
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101175980B

    公开(公告)日:2010-05-12

    申请号:CN200580049747.5

    申请日:2005-05-09

    Inventor: 杉田满春

    CPC classification number: G01L5/133 F02D41/1497 G01L5/26 G01M15/044

    Abstract: 提供一种在短时间内求出发动机的机械损失的发动机计测装置,其特征是,具备:检测器(2),在通过发动机控制部(3)的控制使发动机(10)燃烧驱动的状态下,在各过渡状态下对至少包含发动机(10)的转速和轴转矩的时间序列数据进行计测;转矩运算部(64),根据转速以及轴转矩的时间序列数据算出发动机转矩;和模型运算部(66),使发动机转矩成为转速及上述喷油正时的函数地进行模型化,根据该模型算出通过发动机的燃烧驱动而产生的燃料转矩及作为发动机转矩与上述燃料转矩的差分的机械损失转矩。

    秤用质量传感器的支撑机构

    公开(公告)号:CN101443640A

    公开(公告)日:2009-05-27

    申请号:CN200780017439.3

    申请日:2007-05-21

    CPC classification number: G01G23/005

    Abstract: 本发明涉及秤用质量传感器的支撑机构,能够相对于来自所有方向的过载保护质量传感器。支撑机构容纳在壳体(10)内,具备在一端侧设置的用于承受负载的浮动框架部(12a)和在另一端侧设置的固定部(12b),由浮动框架部(12a)承受在秤盘(20)中装载的被测量物的负载,并且支撑用于检测被测量物的质量的秤用质量传感器(12)。并且具有安装在固定部(12b)和壳体(10)之间,支撑质量传感器(12)的弹簧构件(24),弹簧构件(24)通过预先发生弹性形变而施加按压作用力,以使质量传感器(12)的固定部(12a)与机构构件一侧相抵接,并且在受到比按压作用力大的力时发生弹性形变,以使固定部(12b)离开抵接部位。

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