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公开(公告)号：CN102700050A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210143984.X
申请日：2012-05-03
申请人： 浙江工贸职业技术学院 , 浙江稳达减振器有限公司
摘要： 本发明属于车辆工程领域，特别地涉及汽车减振器的加工技术。一种磁流变减振器的电磁线圈组件注塑加工工艺，包括注塑加工用模具和工艺步骤；所述注塑加工用模具包括：外罩、热电阻、上模、下模，所述外罩的内部设置有大圆柱孔；所述上模、下模的配合面之间设置有腔体，所述腔体内部放置汽车双筒磁流变减振器的电磁线圈组件，所述励磁线圈绕于所述铁芯外部，所述铁芯和上盖之间设置所述弹簧、阀片，所述活塞杆和上盖为螺纹连接，所述励磁线圈的导线穿过所述上盖、活塞杆，由所述活塞杆的端部引出。所述电磁线圈组件内部填充的绝缘填料为一体式注塑成型，对电磁线圈组件提供整体式密封、并且附着力强、强度高、活塞杆同轴度高、综合性能良好。
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公开(公告)号：CN101417596B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200810236224.7
申请日：2008-11-18
申请人： 江苏大学 , 浙江稳达减振器有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种汽车空气悬架的控制方法，以硬件部分电子控制装置为核心配以外围的各种传感器、空气弹簧、空气阀门、可调减振器等部件等；软件部分包括信号检测、数据处理及二次计算、控制方法和控制输出，先通过计算输入的车身高度的方差和车速判断出不同的工作模式；采用开环控制以及神经网络实现在线自修正的函数，电子控制装置根据神经网络所得充排气时间控制空气阀门的执行，再经计算得到簧内空气摩尔浓度和偏差量；最后得到具体控制信号，本发明使车辆在不同路面条件下灵活控制，在各种路况条件下具有适当的弹性和阻尼性能，有效地解决在适应各种路况进行参数匹配时的矛盾，提高了车辆的操控性、安全性、舒适性和越野性。
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公开(公告)号：CN101417595A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810234930.8
申请日：2008-11-04
申请人： 江苏大学 , 浙江稳达减振器有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种空气悬架气体回路充(放)气过程数学模型的建立方法，先确定空气弹簧的初始压力、初始体积和初始温度，以及储气罐的供气压力和初始温度；按照电磁阀开启阶段建立管路中的流量计算子系统，再搭建空气弹簧子系统，建立弹簧恢复力与减振器阻尼力以及车身质量运动中的惯性力之间的关系，完成车身动力学子系统的搭建；根据各子系统之间的参数传递关系将各子系统连接起来；最后试验并修正模型中的参数，本发明可以考察目标高度容差值设定对充(放)气过程的影响以及系统中不同部件性能参数的改变对充(放)气过程的影响，为目标高度容差值、控制量的确定以及不同控制策略的运用、硬件实施提供基础和参考依据。
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公开(公告)号：CN115929832A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111112989.1
申请日：2021-09-23
申请人： 浙江稳达减振器有限公司
发明人： 岑慎洪
摘要： 本发明公开了模块化安装的电控可変阻式减震器，具体涉及减震器技术领域，包括防尘盖，所述防尘盖的内部固定安装有活塞杆，且防尘盖的内壁移动连接有用于减震的工作缸筒，所述防尘盖的外壁焊接有用于安装変阻结构的第一安装板，且第一安装板的内部螺纹安装有固定栓，所述固定栓的外部螺纹连接有第二安装板。本发明通过活塞杆带动防尘盖将减震弹簧进行挤压，传感器检测到阻力过大时，通过电磁铁消磁放开磁板移动，将移动杆带动阻力板在附加缸筒内部移动，进而相应的增加减震器的阻力，从而防止减振器拉伸至拉伸极限位置发生内部零件刚性撞击，进而避免了减震器的内部零件损坏，保证了减震器的正常使用，且减轻颠簸保证了驾驶的舒适感。
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公开(公告)号：CN110645303A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910952944.1
申请日：2019-10-09
申请人： 浙江稳达减振器有限公司
发明人： 岑慎洪
摘要： 本发明提供变径式液压缓冲结构汽车减振器总成，涉及汽车零部件技术领域。该变径式液压缓冲结构汽车减振器总成，包括本体，所述本体的内部设置有工作缸，所述工作缸的端部设置有导向器，所述工作缸靠近导向器的一端做缩口变径处理，所述工作缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的自由端贯穿导向器并延伸至本体的外部，所述工作缸的内部且位于缩口变径的区域设置为缓冲区，所述活塞杆的外表面设置有内限位，所述内限位的外表面固定安装有缓冲器。通过对工作缸进行缩口变径处理，使得缓冲区的阻尼大于正常减振器复原阻尼力的两倍以上，根据往复运动速度的增加缓冲力值呈翻倍性增长，具有较强的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN101469753A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810022475.5
申请日：2008-07-15
申请人： 江苏大学 , 浙江稳达减振器有限公司
IPC分类号： F16F9/05
摘要： 本发明涉及一种车用空气弹簧，目的在于提供一种能够同时监测每个空气弹簧工作气压和工作高度的空气弹簧。实现本发明目的的技术方案是：一种车用空气弹簧，包括橡胶气囊、上盖板和下盖板，上下盖板将橡胶气囊密闭，在所述橡胶气囊内上盖板或下盖板的内表面安装有压电薄膜(PVDF)传感器和红外光电距离传感器，在所述橡胶气囊内下盖板或上盖板的内表面与所述红外光电距离传感器正对的位置上设有反光面；压电薄膜和红外光电距离传感器的输入/输出信号线密封引出到橡胶气囊外。
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公开(公告)号：CN107575523A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710630337.4
申请日：2017-07-28
申请人： 浙江稳达减振器有限公司
摘要： 本发明涉及一种减震器自动化装配设备，包括有底板，所述底板一侧安装有伺服电机，其特征在于：所述伺服电机一侧设置有相对设立的支撑座，所述支撑座上依次穿设有平行设置的调节丝杆和连接轴，所述调节丝杆通过联轴器与伺服电机连接，所述调节丝杆上连接有推板，所述推板相对连接调节丝杆的另一端连接有推杆，所述连接轴穿设于推板中部，所述推杆相对连接推板的另一端设有可对减震器进行充油和充气后进行装配的充装工装，本发明的有益效果为：对减震器进行自动化装配，大大提升装配效率，且装配后的减震器无需额外充气，也不用在活塞杆上开设充气孔，装配完成后可以对减震器进行镀锌等工序。
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公开(公告)号：CN101417595B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810234930.8
申请日：2008-11-04
申请人： 江苏大学 , 浙江稳达减振器有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种空气悬架气体回路充(放)气过程数学模型的建立方法，先确定空气弹簧的初始压力、初始体积和初始温度，以及储气罐的供气压力和初始温度；按照电磁阀开启阶段建立管路中的流量计算子系统，再搭建空气弹簧子系统，建立弹簧恢复力与减振器阻尼力以及车身质量运动中的惯性力之间的关系，完成车身动力学子系统的搭建；根据各子系统之间的参数传递关系将各子系统连接起来；最后试验并修正模型中的参数，本发明可以考察目标高度容差值设定对充(放)气过程的影响以及系统中不同部件性能参数的改变对充(放)气过程的影响，为目标高度容差值、控制量的确定以及不同控制策略的运用、硬件实施提供基础和参考依据。
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公开(公告)号：CN118396980A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410663669.2
申请日：2024-05-27
申请人： 浙江稳达减振器有限公司
IPC分类号： G06T7/00 , G06V10/40 , G06V10/75 , G06V10/774
摘要： 本申请涉及图像处理技术领域，其具体地公开了一种基于机器视觉的新能源汽车减震杆检测系统及方法，其采用基于深度学习的机器视觉技术对新能源汽车的减震杆进行表面缺陷检测，提取出减震杆表面状态图像的多尺度语义特征，并基于待检测减震杆的表面状态图像与合格减震杆的表面状态参考图像之间的语义特征差异，智能判断待检测的新能源汽车减震杆是否存在表面缺陷。这样，可以有效地提升减震杆质量检测的准确性和效率，同时降低人为因素导致的误检和漏检率。
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公开(公告)号：CN102700050B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210143984.X
申请日：2012-05-03
申请人： 浙江工贸职业技术学院 , 浙江稳达减振器有限公司
摘要： 本发明属于车辆工程领域，特别地涉及汽车减振器的加工技术。一种磁流变减振器的电磁线圈组件注塑加工工艺，包括注塑加工用模具和工艺步骤；所述注塑加工用模具包括：外罩、热电阻、上模、下模，所述外罩的内部设置有大圆柱孔；所述上模、下模的配合面之间设置有腔体，所述腔体内部放置汽车双筒磁流变减振器的电磁线圈组件，所述励磁线圈绕于所述铁芯外部，所述铁芯和上盖之间设置所述弹簧、阀片，所述活塞杆和上盖为螺纹连接，所述励磁线圈的导线穿过所述上盖、活塞杆，由所述活塞杆的端部引出。所述电磁线圈组件内部填充的绝缘填料为一体式注塑成型，对电磁线圈组件提供整体式密封、并且附着力强、强度高、活塞杆同轴度高、综合性能良好。
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