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公开(公告)号：CN114407639B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210236157.9
申请日：2022-03-11
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 郭军敬
摘要： 本发明属于汽车制造技术领域当中的车辆动力装置或传动装置的布置或安装分支，具体涉及一种混动汽车的多模式变速箱总成，包括与发动机的扭矩轴相连的发电机，还包括有与所述发电机连接的电池，所述扭矩轴与四档齿轮变速箱活动连接，而其主轴则与电动机相连，并通过不同的结合方式一体式地实现了EV模式和混动模式，本发明整体结构紧凑，双模式下都能进行四档变速，无机械结合与有机械结合的内部结构令档位和模式变换更加井然有序，使得EV模式与混动模式均能有效发挥出自身应有的效果。
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公开(公告)号：CN114233767B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210154241.6
申请日：2022-02-21
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 郭军敬
摘要： 本发明公开了一种具备弹性补偿结构的制动器，包括传动轴、制动器主体和执行机构，所述制动器主体包括外壳、弹性补偿装置和离合器片，所述外壳包括壳体和壳盖，靠近所述壳体外沿的位置、且环绕所述壳体一周等间距的设有若干个腔室，各个所述腔室内均设有所述弹性补偿装置，所述弹性补偿装置的一端设有压紧片，所述压紧片和所述离合器片之间设有压环，所述执行机构的底端一侧抵触在所述压紧片上，本发明的有益效果是：在使用时，所述弹簧既可以作为限制压紧离合器上限的压紧弹簧，也可以作为分离离合器的分离弹簧，兼顾两种不同功能，同时可以补偿离合器的磨损间隙。
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公开(公告)号：CN114165530B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210119252.0
申请日：2022-02-08
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 郭军敬
IPC分类号： F16D3/52 , F16D3/12 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种电动车用自动变速器输入轴减振结构，包括内轴和外轴，所述内轴的外表面环绕设有弹簧组，所述外轴套接在靠近所述内轴的后端的位置，所述弹簧组设置在所述外轴和所述内轴之间；所述弹簧组包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧互相交错套接在所述内轴上，所述第一弹簧两端分别连接所述内轴和所述外轴，所述第二弹簧的两端分别连接所述内轴和所述外轴，本发明的有益效果是：在使用时，内轴和外轴之间拥有一定的变形余量，有效的减少了震动的产生，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN114135593B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210119256.9
申请日：2022-02-08
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 郭军敬
摘要： 本发明公开了一种双离合器分离结构，该分离结构设置在双离合器总成上，分离结构包括中部设有配合孔的外套筒和中部设有通孔的内套筒，配合孔边沿处的外套筒部分为若干个呈周向设置的外插条，两个相邻的外插条之间形成内插槽，内套筒的外侧部分为若干个呈周向设置的内插条，两个相邻的内插条之间形成外插槽，内插条装插在内插槽内，外插条装插在外插槽内，内套筒通过外插条与内插条之间的插空配合连接在外套筒上，外套筒的外侧配合有大推力轴承，内套筒的内侧配合有小推力轴承，该分离结构上的内、外套筒相互交叉安装，可以确保无其它零件条件下与大、小推力轴承安装成为整体部件，便于整成安装。
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公开(公告)号：CN114135665A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202210115845.X
申请日：2022-02-07
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 郭军敬
摘要： 本发明公开了一种蓄能式同步器拨叉，该拨叉设置在同步器的拨叉轴上，所述拨叉包括拨叉主体和弹簧组件，所述弹簧组件设置在拨叉主体上，所述拨叉轴上设有第一档位柱，所述弹簧组件的一端上设有第二档位柱，在换挡过程中，拨叉轴给拨叉提前轴向蓄能，降低进位行程量，降低换挡驱动功率，从而延长了伺服机构的驱动时间，不会对换挡机构的换挡时间造成延迟，两挡同步器与多挡位同步器所采用的零件结构相同，从而能降低生产维护成本。
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公开(公告)号：CN103967961B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201410138614.6
申请日：2014-04-08
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 李云峰
摘要： 本发明涉及一种基于行星机构的离合器及车辆变速总成，该离合器作为独立部件连接于车辆的发动机输出轴和两个定轴式变速齿轮组输入轴之间，且作为车辆的起步离合器及换挡离合器，具体包括：连接于发动机输出轴与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行星机构中的元件进行控制以使从发动机输出轴输出的动力经复合式行星机构选择性传递至两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控制机构。通过利用复合式行星机构，使得离合器具有双输出轴连接到定轴式变速齿轮组，具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。
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公开(公告)号：CN103591166B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310557975.X
申请日：2013-11-11
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 李云峰
IPC分类号： F16D13/00 , F16D13/58 , F16F15/123 , F16H1/32
摘要： 本发明涉及一种离合器及车辆变速总成，该离合器内设有用于连接发动机输出轴和变速器输入轴的行星齿轮系统以及对行星齿轮系统的部件进行制动以使发动机动力经行星齿轮系统传递到变速器输入轴的制动机构，该离合器进一步集成有扭转减振机构。通过使用行星齿轮系统作为离合器内部的传动机构并通过适当的制动系统以传递发动机的动力，避免了现有干式离合器比湿式离合器或者制动器换挡冲击大；长时间打滑会烧坏摩擦片的缺点，并且比湿式离合器结构更加简单，并进一步由一个独立部件同时集成“离合”以及“减振”等多项功能。
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公开(公告)号：CN103591167B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310558140.6
申请日：2013-11-11
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 李云峰
IPC分类号： F16D13/00 , F16D13/58 , F16D13/72 , F16F15/123 , F16H1/32
摘要： 本发明涉及一种双行星排式离合器及车辆变速总成。该离合器设置在发动机输出轴和变速器输入轴之间，该离合器包括两个相互连接的第一和第二行星排以及对两个行星排中的预定部件进行制动的第一和第二制动机构，以使发动机输出轴的输出动力等速传递到变速器输入轴。该离合器进一步集成有扭转减振机构。利用行星排和制动机构的适当组合代替现有离合器，有良好的散热条件，可以承受较长时间打滑而不会烧伤摩擦片，因而有利于起步、换挡品质的提高。此外，利用双行星排结构使得发动机的输出动力等速传递到变速器输入轴，无需对现有变速器的内部结构进行改动，并进一步由一个独立部件同时集成“离合”以及“减振”等多项功能。
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公开(公告)号：CN104265792A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410385451.1
申请日：2014-08-06
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 李云峰
IPC分类号： F16D13/38 , F16H1/36 , F16H57/02 , F16H57/028
摘要： 本发明涉及一种混合动力车辆的离合器及车辆变速总成，该离合器作为独立部件连接于车辆的第一和第二动力源输出轴和定轴式变速齿轮组输入轴之间，包括：连接于第一和第二动力源输出轴与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行星机构中的元件进行控制以使从第一和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构传递至定轴式变速齿轮组输入轴的控制机构。本发明的离合器及车辆变速总成通过利用上述复合式行星机构具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。
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公开(公告)号：CN104154192A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410337425.1
申请日：2014-07-15
申请人： 深圳市悦成汽车技术有限公司
发明人： 李云峰
CPC分类号： F16H3/46 , B60K17/08 , F16H57/0006 , F16H63/30
摘要： 本发明涉及一种混合动力车辆的离合器及其车辆变速总成，该离合器作为独立部件连接于车辆的第一和第二动力源输出轴与两个定轴式变速齿轮组输入轴之间，包括：连接于第一和第二动力源输出轴与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行星机构中的元件进行控制以使从第一和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构选择性传递至两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控制机构。通过利用复合式行星机构，使得离合器具有双输出轴连接到定轴式变速齿轮组，具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。
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