-
公开(公告)号：CN119459691A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411741728.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源商用车的定速巡航控制方法、系统及电子设备，涉及新能源商用车技术领域，包括：定速巡航功能处于激活状态时，获取制动踏板开度为0且油门踏板开度为0时商用车的实时车速；判断所述制动踏板开度为0且油门踏板开度为0时商用车的实时车速是否达到巡航目标车速；若所述制动踏板开度为0且油门踏板开度为0时商用车的实时车速超过巡航目标车速，判断电机请求扭矩是否小于电机实际最大负扭矩；若电机请求扭矩小于电机实际最大负扭矩，控制电机处于负扭矩进行制动，使实际车速等于目标车速。当电机提供电制动力小于目标制动力时，降低踩制动踏板进行降低速度的次数，同时也能有效利用能量回收进行维持车速，提高整车续航里程。
-
公开(公告)号：CN119116902A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411493338.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Inventor： 赵猛猛
Abstract: 本申请公开了一种机械式驻车商用车的驻车控制方法，涉及商用车驻车技术领域，包括：判断车辆是否处于驻车状态；在车辆处于停车状态时，控制车身控制器检测驻车信号；若手刹信号未接通且安全带信号未接通且制动踏板信号未接通且车辆速度小于预设车速值，输出用于表征手刹未拉的输出信号；若持续所述输出用于表征手刹未拉的输出信号预设时长后，手刹信号始终未接通，控制车辆启动自动驻车功能。对于装有机械手刹的商用车，准确判断驾驶员是否有驻车未拉就下车的风险，及时向驾驶员进行报警，降低了安全隐患，如果驾驶员仍然没有将手刹拉起，则启动自动驻车功能，以实现自动驻车，彻底避免停车后溜车的风险。提高了车辆的安全性以及智能化程度。
-
公开(公告)号：CN119102911A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411409682.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冷藏车控制方法、电子设备及存储介质,涉及冷藏车技术领域，冷藏车控制方法，包括：获取发动机怠速工况下发动机不同转速对应的冷藏车驾驶室的振动幅值；将最小的振动幅值所对应的发动机转速设置为发动机有效转速；在发动机怠速工况下再次开启冷藏箱冷机时，控制发动机根据所述发动机有效转速工作。能够有效减少冷藏车驾驶室内的共振，提高驾驶舒适性，提高驾驶安全性。
-
公开(公告)号：CN113935218B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202111255236.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车辆铆接结构疲劳寿命的评估方法，一种用于商用车辆铆接结构疲劳寿命的评估方法，其特征在于，其评估步骤如下：S1、确定铆接结构的疲劳S‑N曲线；S2、构建铆接结构疲劳模型；S3、确定铆接结构疲劳载荷；S4、计算车辆铆接结构的疲劳寿命；S5、评估铆接结构的疲劳寿命。本发明通过一种依靠样件试验获取铆钉结构S‑N曲线及相关疲劳参数的疲劳试验流程及方法，使获取的S‑N曲线更加贴近实际；疲劳载荷包括常规的静疲劳载荷与道路载荷谱载荷，能全面反映出铆接结构的实际服役时的载荷条件。疲劳仿真流程能高效、准确的评估商用车辆铆接结构的服役寿命。
-
公开(公告)号：CN119037566A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411302271.2
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及轻型商用车的技术领域，公开了一种轻型商用车用驾驶室，包括驾驶室本体、设于驾驶室本体中的座椅固定支架以及设于座椅固定支架顶部的副驾驶座椅，驾驶室本体内部设置有为平面的副安装区，座椅固定支架设于副安装区，座椅固定支架的内部形成了靠近主驾驶座椅的第一储物空间以及远离主驾驶座椅的第二储物空间，第一储物空间和第二储物空间的开口均朝向驾驶室本体的前部，且座椅固定支架具有位于第一储物空间和第二储物空间之间的支撑梁；继而在有限的驾驶室空间中增加了储物空间，以大大增加了驾驶室的储物能力，进而大大提升了用户的使用体验。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118991376A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411431497.2
申请日：2024-10-14
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请属于车用窗帘的技术领域，公开了一种加装式车用窗帘导轨结构，包括导轨本体以及安装座，安装座包括卡接部以及连接部，卡接部与导轨本体卡接配合，车辆顶棚的内衬设置有容置口，连接部经由容置口与内衬卡接配合，由于本申请中的窗帘导轨结构装配于车辆顶棚的内衬，继而相较于现有技术中的原配窗帘而言，降低了窗帘导轨的开发成本以及降低了对车辆开发同步性的要求，同时避免了需要在白车身上预留安装位的情况发生，进而大大降低了车辆安装窗帘的成本；另外相较于后市场加装窗帘导轨的方案而言，避免了需要使用螺钉对其进行固定的情况发生，增加了窗帘导轨结构与整车整体造型的协调性，同时增加了窗帘导轨结构的稳定性以及增加了耐用性。
-
公开(公告)号：CN118833198A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410872090.7
申请日：2024-07-01
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源车辆用电子液压制动系统的控制方法和电子设备,涉及新能源商用车技术领域，所述新能源车辆用电子液压制动系统包括集成式电压液压制动控制总成；所述控制方法包括：常规制动模式和应急制动模式；所述常规制动模式包括：获取制动踏板开度；根据所述制动踏板开度确定制动力需求；判断电助力状态以及防抱死系统的介入状态；确定最大允许制动力根据所述制动力需求、电助力状态以及防抱死系统的介入状态确定最大允许制动力的输出状态；根据所述最大允许制动力的输出状态进行电机制动和液压制动。采用了集成式电子液压制动控制总成，集成度高，解耦控制电液制动，以实现再生制动和主动制动功能。
-
公开(公告)号：CN118238586A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410541930.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源车的多管变频空调采暖方法、设备及介质，基于新能源车上采暖开关的按压触发，对新能源车的鼓风机和空调设定温度进行巡检，以控制新能源车的风加热器运行进行车内采暖；对新能源车的除霜报文进行巡检，以控制风加热器按照核定最大加热功率持续加热指定时长；在除霜报文为零的情况下，控制风加热器在第一加热功率区间内，以核定最大风量运行；对最大热量模式报文进行巡检，以将风加热器的运行功率调整为第二加热功率区间；对节能模式报文进行巡检，以在节能模式报文不为零的情况下，控制风加热器在预设加热功率阈值内，以不超过预设风量阈值的风量运行，实现多管变频空调采暖。
-
公开(公告)号：CN118124669A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410320940.2
申请日：2024-03-20
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 本申请提供了一种应用于新能源商用车的主动转向回正的控制方法，涉及新能源商用车技术领域，所述新能源商用车包括设置于前轴的高度阀及EPS控制器；所述主动转向回正的控制方法包括：获取车辆转向信号；获取当前车速及所述高度阀的开度值；比较所述高度阀的开度值与开度预设值；比较当前车速与车速预设值；所述EPS控制器根据所述高度阀的开度值与开度预设值以及所述当前车速与车速预设值的比较结果输出主动转向回正扭矩。可避免满载转向回正可能出现超调问题，能够提高整车操纵稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN118107532A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410470242.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源气刹轻卡车型EPB自动释放的控制方法，涉及新能源气刹轻卡技术领域，包括：获取车辆实时工况及车辆的行驶实时路况；若所述车辆处于上坡路且坡度大于预设坡度时，根据所述实时工况及所述行驶实时路况确定车辆驻车扭矩；根据所述行驶实时路况确定安全系数；根据所述安全系数及所述驻车扭矩确定实时释放扭矩；EPB在车桥电机达到所述实时释放扭矩时控制轮端驻车释放。根据整车不同的重量及处于不同的坡度，对EPB释放进行线性控制，防止车辆溜坡及释放扭矩较高导致的窜出问题，提高了车辆的实用性，同时也提升了EPB释放的安全性及舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
401
records
(took 0.048 seconds)
