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公开(公告)号：CN114954757A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210656123.5
申请日：2022-06-10
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种带液压锁定的智平衡三轮车，包括后车身、可相对后车身转动设置的前车身以及设于前车身和后车身之间的旋转锁定机构，该旋转锁定机构包括：旋转箱，其上设置有与前车身转动连接的活动部；控制组件，其设于旋转箱内，且其包括摆动液压缸缸体、设于摆动液压缸缸体一侧的减震缸体、穿设于摆动液压缸缸体和减震缸体并与后车身连接的转轴以及与摆动液压缸缸体两端连通的电磁阀，转轴上设有位于摆动液压缸缸体内的摆动叶片以及位于减震缸体内的抵接板，减震缸体内设有与抵接板抵接的减震件。本发明结构设计合理，当前车身在相对后车身转动时，可实现在旋转过程中随时锁定、减震、调节旋转幅度、调节旋转速度等功能。
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公开(公告)号：CN114852236A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210656320.7
申请日：2022-06-10
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
IPC分类号： B62K7/04 , B62K5/06 , B62K5/027 , B62J45/00 , B62J45/412 , B62J45/414 , B62J45/415 , B62J45/41 , B62J50/22 , B62J3/10 , B62J6/056 , B62J6/04 , B62J6/24 , B60L15/20 , B60L15/32 , B62J43/16 , B62J43/30 , H04W4/02 , G01S19/42
摘要： 本发明公开了一种具有智能控制系统的摆动式三轮电驱车，包括后车身、可相对后车身转动设置的前车身、控制系统以及设于前车身和后车身之间的旋转锁定机构，该旋转锁定机构包括：旋转箱；控制组件；该控制系统包括设置于车体上并控制车辆各功能模块的主控模块，电源模块，提供前后车摆动角获取及车辆姿态解算与平衡的姿态模块。本发明结构设计合理，当前车身在相对后车身转动时，可实现在旋转过程中随时锁定、减震、调节旋转幅度、调节旋转速度等功能，并且能够提供车体在行驶过程中的自平衡和车辆状态信息获取。
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公开(公告)号：CN116691891A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310745430.5
申请日：2023-06-21
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
IPC分类号： B62K5/10 , B62K5/02 , B62J45/415 , B62J45/412
摘要： 本公开提供了一种平衡三轮车及控制系统，包括前车身、后车身及平衡机构，平衡机构包括壳体，旋转组件及抵持组件，旋转组件的一端可转动的插设于壳体内，壳体连接于前车身，旋转组件的另一端伸出壳体并连接于后车身，抵持组件设于壳体内并用于抵推抵持组件的一端。上述平衡三轮车中，平衡三轮车在过弯的过程中，当前车身的离心力小于重力的分力时，通过抵推组件抵推旋转组件的一端，使得抵持组件抵推旋转组件的一端时所产生的摩擦力用于补偿前车身过弯时所产生的离心力，以补偿平衡三轮车过弯时离心力的不足，以此，给骑手提供充足的时间来调整车速及前车身的倾斜角度，并使平衡三轮车能够稳定过弯，从而提高平衡三轮车过弯时的稳定性。
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公开(公告)号：CN114715283A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210515278.7
申请日：2022-05-11
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
摘要： 本发明公开涉及一种物流车的车架，包括车架，车架包括前桥、中桥和后桥，前桥与中桥呈阶梯设置，中桥和后桥高度一致，以使前桥高于中、后桥形成装配空间，所述前桥包括由若干前桥梁焊接而成的框架，框架上连接有弧形纵梁，框架经弧形纵梁与中桥衔接，可以有效降低驾驶室及货箱底板高度，增加整车装载空间，方便装卸货物。
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公开(公告)号：CN118350260A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310066349.4
申请日：2023-01-13
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F30/23 , B60L53/10 , G06N3/0442 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及一种基于数据驱动模型的电动汽车快充模块热管理方法，通过充电模拟实验充电曲线设计、充电模拟测试实验、长短期记忆神经网络(LSTM)温度预测模型建立及训练、基于数据驱动的模型预测控制(MPC)热管理方法实现，充分考虑了对电动汽车快充模块产热散热整体系统的影响因素，比如环境温度、交流输入功率、散热风扇转速等等对系统内部功率器件温度的影响，同时加入功率管和二极管的温度信号作为LSTM温度预测模型的输入参数，提升系统对未来温度变化趋势的预测能力；综合协调充电模块关键功率器件温度安全、冷却系统散热性能、冷却系统能耗等综合成本的影响，具有良好的调控性能。
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公开(公告)号：CN113696877B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111208658.8
申请日：2021-10-18
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
发明人： 曾会立
IPC分类号： B60T17/00
摘要： 本发明公开了新能源汽车用高强度电子驻车支架，包括底板和两个悬臂，所述底板上成型有连接柱。本申请中，悬臂上的连接孔与底板上的连接柱相连接之后，限位凸起在跟随转动臂转动的过程中，滑入限位槽的内部，对悬臂进行竖直方向上的限位，在螺杆转动的过程中，螺套沿螺杆轴向方向进行移动，在连杆的作用下，定位杆与定位孔相卡合，对转动臂进行限位，在弹簧一的作用下，定位销与凹槽上卡合，对螺杆进行限位，可避免螺杆因受外力或震动而发生转动，上述过程完成了对悬臂的固定，相比传统的焊接的固定方式，可及时的对破损的悬臂进行更换，而且该设计的操作简单，可实现悬臂的快速拆装。
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公开(公告)号：CN115107920A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210498876.8
申请日：2022-05-09
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种智平衡三轮车，包括后车身、可相对后车身转动设置的前车身以及设于前车身和后车身之间的旋转机构，该旋转机构包括：旋转架，其包括转动设置于前车身的活动部以及转动连接于后车身的转动部；控制组件，其包括设置于旋转架并位于转动部两侧的两个减震液压缸、设于两个减震液压缸之间并将两个减震液压缸连通的管路以及设置于管路上的电磁阀；减震液压缸包括设于后车身的缸体、安装于杆体并与旋转架连接的活塞杆以及设于活塞杆外侧并连接于旋转架和缸体之间的第一减震弹簧。本发明结构设计合理，当前车身在相对后车身转动时，可实现在旋转过程中随时锁定、减震、调节旋转幅度、调节旋转速度等功能。
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公开(公告)号：CN117163201A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311226791.5
申请日：2023-09-21
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
IPC分类号： B62K5/10 , B62K5/02 , B62J45/415 , B62J45/412
摘要： 本公开提供了一种平衡三轮车及控制系统，包括前车身、后车身及平衡机构，平衡机构包括承载组件、第一连接杆、第二连接杆、活动件及抵持组件，活动件连接于前车身并滑动连接于承载组件，抵持组件连接于承载组件并用于弹性抵压活动件，活动件的两端分别万向连接于第一连接杆及第二连接杆，承载组件两端万向连接于第一连接杆及第二连接杆。如此，通过承载组件、活动件、第一连接杆及第二连接杆形成三维连杆结构，使得活动件在转动的同时受到第一连接杆及第二连接杆的约束而朝向抵持组件移动，并使抵持组件产生弹性形变而产生补偿低速过弯时的平衡三轮车的离心力，以避免前车身发生侧翻，从而提高平衡三轮车低速过弯时的稳定性。
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公开(公告)号：CN114763189A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210500871.4
申请日：2022-05-09
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
IPC分类号： B62J45/00 , B62J45/412 , B62J45/414 , B62J45/415 , B62J45/41 , B62J50/22 , B62J3/10 , B62J6/056 , B62J6/04 , B62J6/24 , B60L15/20 , B60L15/32
摘要： 本发明公开了一种摆动三轮电驱车控制系统，包括设置于车体上并控制车辆各功能模块的主控模块，为电机驱动、主控模块和其他功能模块供电的电源模块，提供前后车摆动角获取及车辆姿态解算与平衡的姿态模块，检测前车轮速度，即整车速度的车速检测模块，分别检测左右车轮速度及驱动的左车轮驱动模块和右车轮驱动模块，检测外部信号的信号检测模块，输出车辆信息及提示的信号输出模块，覆盖短距离至长距离的通信模块和车辆远程定位模块。本发明提供一种摆动三轮电驱车的控制系统，提供车体在行驶过程中的自平衡和车辆状态信息获取。
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公开(公告)号：CN114684270A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210515266.4
申请日：2022-05-11
申请人： 爱中和汽车技术(上海)有限公司
摘要： 本发明公开涉及一种低地板物流车底盘，包括车架，车架包括前桥、中桥和后桥，所述前桥上设有前车轮总成，所述后桥上设有后车轮总成，还包括设置在前桥上的双叉臂独立悬架，前桥与中桥呈阶梯设置，中桥和后桥高度一致，以使前桥高于中、后桥形成装配空间，还包括有驱动电机、动力电池、高压盒、充电电机、电机控制器和逆变器，采用同轴式驱动系统配合新型独立悬架结构替代传统的中央驱动方式，可以有效降低驾驶室及货箱底板高度，增加整车装载空间，方便装卸货物。
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