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公开(公告)号：CN119459580A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411679587.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/017 , B60R21/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆救援逃生系统及方法，触发信号输入单元实时检测车辆的运动状态、碰撞强度、车辆动力电源的供电状态和自燃状态，以及紧急逃生开关的开闭状态，使得中央控制单元能采集触发信号，控制执行单元的工作状态，以使本救援逃生系统能手动启动或自启动，在多种紧急情况下快速响应并解锁自吸锁、弹出隐藏门把手、开启门窗，还包括备份电源单元，备份电源单元包括连接车辆动力电源的集中备份电源以及连接触发信号输入单元和执行单元的边缘分布备份电源，使车辆动力电源供电异常时，集中备份电源为救援逃生系统供电，即使集中备份电源无法供电，边缘分布备份电源还能保证触发信号输入单元和执行单元的正常工作，提高可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN119440991A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411527224.8
申请日：2024-10-29
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
Abstract: 本申请公开了一种静态代码分析方法、电子设备及介质，应用于代码分析领域。其中，DevOps平台获取项目管理平台发送的项目代码以及项目代码对应的相关参数；将项目代码下载至本地存储空间，并将配置平台中的参数修改为相关参数；基于修改后的配置平台和代码分析平台对本地空间存储的项目代码进行分析，以得分析报告，并将分析报告发送至项目管理平台。可见，本申请中项目人员只要在项目管理平台中配置选项和相关参数，并在版本发布时触发执行即可，参数会传递到DevOps平台，然后配置平台进行修改，最终不同项目按照定制的配置进行静态代码分析，整个步骤全部自动化，并且提升检查效率、交付件可追溯、质量能实时监控。
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公开(公告)号：CN114340101B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202111679497.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)机电有限公司
IPC: H05B47/105
Abstract: 本申请公开了一种氛围灯参数标定设备、方法、装置以及介质。其中，扫描设备扫描各氛围灯上的标志信息以获取各氛围灯的身份信息，并将获取的身份信息发送至工控机。工控机获取包含全部氛围灯的参数数据的数据库，获取扫描设备发送的各氛围灯的身份信息，根据各氛围灯的身份信息从数据库中获取各氛围灯对应的参数数据，并发送参数数据至控制器。控制器根据目标参数和参数数据的对应关系，调节PWM输出占空比使各氛围灯的点亮效果达到目标参数。采用本技术方案，通过各氛围灯上的标志信息获取各氛围灯的身份信息，并根据身份信息在数据库中获取各氛围灯的参数数据，无需单独点亮即可获得参数数据，减少了氛围灯参数校准过程的复杂度。
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公开(公告)号：CN118915588A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411120474.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种高边驱动器的控制方法、装置、设备及介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：当汽车上的高边驱动器对负载进行高边驱动时，对其运行电流进行检测，得到目标检测电流；从预设映射关系中查找与负载相对应的目标映射关系；其中，预设映射关系为根据熔断器的反时限动作特性、线缆的载流温升特性或者低压配电设计规范中低压线缆热稳定公式设定的不同线缆在承载不同电流值时发生故障所对应故障切除时间之间的映射关系；从目标映射关系中查找与目标检测电流相对应的故障切除时间，得到目标时间，若目标检测电流的持续时间大于目标时间，则控制高边驱动器与目标负载断开连接。通过该方法可以显著降低汽车上所需要线缆的成本投入。
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公开(公告)号：CN110047647B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201910420310.1
申请日：2019-05-20
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)机电有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性端子，用于连接变压器模块和PCBA板，包括用于与变压器模块相连的端子片和用于与PCBA板上母端子相连的端子头，端子片与端子头之间通过弧形的弹片相连。本发明所提供的弹性端子设有弧形的弹片，当变压器模块产生位置偏移时，弹片会产生弹性变形，使端子头与端子片间的相对位置发生改变，进而减小连接触点上的应力，延长变压器模块的使用周期。本发明还提供了一种包括上述弹性端子的车载充电机及其变压器模块，二者均具有发生微动腐蚀风险低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118315224A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410621082.5
申请日：2024-05-17
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多功能可移动旋钮，包括传动机构、旋钮、磁环、控制器和卷线器；传动机构具有可旋转的输入端和可直线移动的输出端，旋钮的转轴设于输出端，输入端连接驱动装置，磁环设于输入端；控制器的逻辑控制部用于耦接旋钮和各目标控制设备，使旋钮在不同位置与不同目标控制设备建立电控关系，控制器的霍尔感应部与磁环相对分布以获取磁环的运动参数；旋钮通过导线连接控制器，卷线器用于收卷导线。旋钮以有线形式传递信号，搭配卷线器可保障相关电路的连接质量；磁环搭配霍尔感应部可精确、无级别地获取旋钮的移动位置，故该多功能可移动旋钮可降低成本、丰富旋钮功能、拓宽旋钮的移动范围，保障旋钮控制效果，提高对复杂车况的适应能力。
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公开(公告)号：CN118054969A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410390866.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)机电有限公司
Abstract: 本发明涉及网络安全技术领域，公开了一种CAN网络的模糊测试方法、装置、设备和存储介质，调用模糊算法对待测产品的产品参数进行修改，以生成模糊数据；产品参数可以包括报文标识符、报文的数据长度、报文的数据负载和/或产品输入信号值。考虑到产品参数的多样性，通过对产品参数进行修改可以生成大量的模糊数据。对不同类型的产品参数进行修改，可以快速模拟各种异常情况。利用模糊数据以及与模糊数据类型相匹配的模糊测试用例对待测产品进行自动化的模糊测试，以得到各模糊测试用例的测试结果，提升了CAN网络安全性测试的效率。在测试结果中包含的监测参数出现异常的情况下，输出待测产品异常，帮助开发人员及时发现和修复问题。
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公开(公告)号：CN117944520A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410275454.3
申请日：2024-03-11
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电控制方法、装置、系统、电动汽车及介质，涉及充电技术领域。该方法中，在预期充电时长小于或等于动力电池充电全部由车载充电机充电时的充电时长的情况下，根据充电参数分别获取车载充电机的第一充电时长、光伏装置的第二充电时长，从而根据第一充电时长控制车载充电机为动力电池供电，以及根据第二充电时长控制光伏装置为动力电池供电。相比于只利用车载充电机进行充电的方式，本发明提供的充电控制方法中利用车载充电机与光伏装置结合的方式为电动汽车充电，实现了充电清洁化，降低用户充电成本，且根据充电参数计算出采用车载充电机的充电时长、光伏装置的充电时长，实现了根据用户充电需求准确地进行充电控制。
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公开(公告)号：CN117850400A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410045084.4
申请日：2024-01-11
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及车辆电子技术领域，公开了一种车辆电子零部件休眠唤醒检测系统以及测试平台。相对于当前技术中，对于车辆中电子零部件的休眠唤醒检测通常仅通过网络总线的形式进行唤醒并没有结合实际应用导致检测不全面的问题，采用本技术方案，从软件和本地两个角度实现对车辆电子零部件的休眠唤醒检测，本技术方案中，休眠唤醒触发装置作为休眠信号和唤醒信号发出装置，不仅通过通信总线和待测部件连接，还通过开关组件和待测部件的电源连接，从而不仅能够通过通信总线将唤醒信号发送至待测部件实现软件唤醒，还能够通过控制开关组件闭合以启动待测部件的电源以唤醒待测部件，本技术方案结合软件、硬件进行休眠唤醒检测，提供了更全面的检测角度。
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公开(公告)号：CN117724453A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311747389.1
申请日：2023-12-18
Applicant: 科世达(上海)机电有限公司 , 上海科世达-华阳汽车电器有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障延时电路及装置，涉及汽车领域，输出开关在接收到故障信号时导通使故障延时电路输出与故障信号对应的第一电平信号，同时电容通过导通的输出开关进行充电，延时开关在电容开始充电的同时导通，当电容充电到两端的电压达到预设电压后，控制器件会基于电容两端抬升的电压控制延时开关关断，继而导致输出开关关断，从而使得故障延时电路输出的电平信号翻转，利用电容的充电过程实现对第一电平信号的锁存与延时输出，避免了主控制器未能及时检测到故障信号而不能触发保护的情况，同时节约了主控制器的控制引脚资源，降低了软件的复杂程度，在节省资源和成本的同时，保障了故障能够被及时处理，确保了整个车辆的可靠性和安全性。
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