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公开(公告)号:CN102239083B
公开(公告)日:2014-01-29
申请号:CN200980149224.6
申请日:2009-12-04
申请人: 空中客车运作有限公司
发明人: 乔治·巴勃罗·弗尔德普雷克勒 , 若泽·米格尔·韦扎罗托里比奥
摘要: 飞机的稳定化和方向控制表面,所述表面包括竖直稳定器(2)和方向舵(3),所述方向舵能相对于竖直稳定器偏转,此外,方向舵包括可通过致动系统(40)相对于方向舵的结构的剩余部分来延伸和收回的内部轮廓(10),使得在方向舵的内部轮廓的收回位置中,稳定化和控制表面是针对飞行条件优化的空气动力表面,针对飞机在所述飞机的低速下的可控性和克服作用于其上的强偏航力矩的要求,在方向舵的内部轮廓的延伸位置中,实现竖直稳定器的空气动力控制表面的增加。
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公开(公告)号:CN102202965B
公开(公告)日:2014-01-15
申请号:CN200980143657.0
申请日:2009-10-29
申请人: 空中客车运作有限公司
发明人: 埃莱娜·阿莱瓦洛罗德里格斯
摘要: 本发明提供了用于调整飞机的水平稳定器的、由复合材料制成的配件,所述配件(30)包括抗扭箱的侧壁(2a和2b)以及将配件(30)与飞机的尾部机身(1)的框架连接的连接装置(3a、3b),所述侧壁(2a、2b)通过中心件(4)连接在一起,所述中心件包括:与配件(30)的第一侧壁(2a)连接的第一端部(4a)、与配件(30)的第二侧壁(2b)连接的第二端部(4b)、以及将所述端部(4a、4b)连接在一起的中心部分(4c),配件(30)还包括连接至所述侧壁(2a、2b)外表面的多个端部件(5a、5b),所述配件(30)由于其在响应于边缘荷载和趋向于关闭侧壁(2a、2b)的垂直负载应力时具有的更大坚固性、所述配件的更大的一体性和负载路径的简单性,所述配件具有响应于飞机应力的最佳结构性能。
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公开(公告)号:CN102556357A
公开(公告)日:2012-07-11
申请号:CN201110418441.X
申请日:2011-12-14
申请人: 空中客车运作有限公司
发明人: 约瑟·奥伦西奥·格拉纳多马卡里拉 , 文森特·马蒂内斯瓦尔德格拉马 , 阿尔贝托·洛扎诺塞维拉 , 丹尼尔·卡萨雷斯罗德里格斯
IPC分类号: B64D45/02
摘要: 本发明提供了一种飞机结构部件中的雷电和腐蚀防护装置,其用于外部金属零件(11)与完全或部分由CFRP制成的飞机结构部件(13)之间的通过一行金属铆钉(15)形成的接头,所述雷电和腐蚀防护装置包括内部和外部金属层(21、25)以及中间介电层(23),与所述结构部件(13)相接触的内部金属层(21)比与所述金属零件(11)相接触的外部金属层(25)更薄且更大,中间介电层(23)的延伸区域比金属零件(11)的脚部(12)的区域大,其中中间介电层的边缘与金属零件的脚部的边缘之间具有预定最小直线距离D1,外部金属层(25)的延伸区域比中间介电层(23)的区域大,其中外部金属层的边缘与中间介电层的边缘之间具有预定最小直线距离D2。
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公开(公告)号:CN102239083A
公开(公告)日:2011-11-09
申请号:CN200980149224.6
申请日:2009-12-04
申请人: 空中客车运作有限公司
发明人: 乔治·巴勃罗·弗尔德普雷克勒 , 若泽·米格尔·韦扎罗托里比奥
摘要: 飞机的稳定化和方向控制表面,所述表面包括竖直稳定器(2)和方向舵(3),所述方向舵能相对于竖直稳定器偏转,此外,方向舵包括可通过致动系统(40)相对于方向舵的结构的剩余部分来延伸和收回的内部轮廓(10),使得在方向舵的内部轮廓的收回位置中,稳定化和控制表面是针对飞行条件优化的空气动力表面,针对飞机在所述飞机的低速下的可控性和克服作用于其上的强偏航力矩的要求,在方向舵的内部轮廓的延伸位置中,实现竖直稳定器的空气动力控制表面的增加。
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公开(公告)号:CN102202965A
公开(公告)日:2011-09-28
申请号:CN200980143657.0
申请日:2009-10-29
申请人: 空中客车运作有限公司
发明人: 埃莱娜·阿莱瓦洛罗德里格斯
摘要: 本发明提供了用于调整飞机的水平稳定器的、由复合材料制成的配件,所述配件(30)包括抗扭箱的侧壁(2a和2b)以及将配件(30)与飞机的尾部机身(1)的框架连接的连接装置(3a、3b),所述侧壁(2a、2b)通过中心件(4)连接在一起,所述中心件包括:与配件(30)的第一侧壁(2a)连接的第一端部(4a)、与配件(30)的第二侧壁(2b)连接的第二端部(4b)、以及将所述端部(4a、4b)连接在一起的中心部分(4c),配件(30)还包括连接至所述侧壁(2a、2b)外表面的多个端部件(5a、5b),所述配件(30)由于其在响应于边缘荷载和趋向于关闭侧壁(2a、2b)的垂直负载应力时具有的更大坚固性、所述配件的更大的一体性和负载路径的简单性,所述配件具有响应于飞机应力的最佳结构性能。
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公开(公告)号:CN102556357B
公开(公告)日:2015-12-09
申请号:CN201110418441.X
申请日:2011-12-14
申请人: 空中客车运作有限公司
发明人: 约瑟·奥伦西奥·格拉纳多马卡里拉 , 文森特·马蒂内斯瓦尔德格拉马 , 阿尔贝托·洛扎诺塞维拉 , 丹尼尔·卡萨雷斯罗德里格斯
IPC分类号: B64D45/02
摘要: 本发明提供了一种飞机结构部件中的雷电和腐蚀防护装置,其用于外部金属零件(11)与完全或部分由CFRP制成的飞机结构部件(13)之间的通过一行金属铆钉(15)形成的接头,所述雷电和腐蚀防护装置包括内部和外部金属层(21、25)以及中间介电层(23),与所述结构部件(13)相接触的内部金属层(21)比与所述金属零件(11)相接触的外部金属层(25)更薄且更大,中间介电层(23)的延伸区域比金属零件(11)的脚部(12)的区域大,其中中间介电层的边缘与金属零件的脚部的边缘之间具有预定最小直线距离D1,外部金属层(25)的延伸区域比中间介电层(23)的区域大,其中外部金属层的边缘与中间介电层的边缘之间具有预定最小直线距离D2。
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