-
公开(公告)号：CN109715497A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201880003232.9
申请日：2018-03-22
申请人： 极光飞行科学公司
发明人： C·库蒂
IPC分类号： B64C39/02
CPC分类号： B64C1/26 , B64C39/024 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/126 , B64C2211/00
摘要： 本申请公开了模块化航空运载工具系统，其具有经配置与多个升力产生模块耦接的机身模块。模块化航空运载工具系统可以包括机身模块和升力产生模块。机身模块可以包含第一附接接口、与电力单元(如，经由ESC)可操作地耦接的航空电子设备系统、以及与飞行控制器可操作耦接的通信系统。升力产生模块可以包含第二附接接口和多个推进器。机身模块可以经配置以经由第一和第二附接接口与升力产生模块可移除地耦接。第一和第二附接接口可以包括(1)多个电触点，以促进机身模块和升力产生模块之间的电通信，和/或(2)一个或多个保持装置，以将升力产生模块与所述机身模块在结构上耦接。
-
公开(公告)号：CN109421917A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810959688.4
申请日：2018-08-22
申请人： 波音公司
发明人： 理查德·F·埃温
IPC分类号： B64C1/26
CPC分类号： B64C3/20 , B29D99/001 , B29L2031/3085 , B64C1/26 , B64C3/182 , B64C3/185 , B64C3/26
摘要： 本申请公开了一种共固化翼梁和桁条中央翼盒，用于飞机的中央翼盒组件包括复合下机翼蒙皮、复合上机翼蒙皮以及在复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮之间延伸的复合翼梁。中央翼盒组件进一步包括复合桁条，其在翼展方向上沿着复合翼梁的腹板延伸。复合翼梁与复合下机翼蒙皮和复合上机翼蒙皮具有共固化固定，并且复合桁条与复合翼梁的腹板具有共固化固定。
-
-
公开(公告)号：CN104554703B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410384291.9
申请日：2014-08-06
申请人： 波音公司
发明人： S·P·沃克尔 , J·M·S·温特 , I·G·小坎布罗内罗 , J·D·戴维斯 , M·D·帕利亚里尼
CPC分类号： B64C1/26 , Y10T29/49622
摘要： 本发明提供一种用于飞行器的接头组件及组装该接头组件的方法。所述接头组件包括：单个主装配件，该主装配件包括第一凸缘、第二凸缘以及第三凸缘；利用至少一个紧固件接合至所述第一凸缘的外翼梁部件；利用至少一个紧固件接合至所述第二凸缘的内翼梁部件；以及利用至少一个紧固件接合至所述第三凸缘的主体肋。
-
公开(公告)号：CN104540730B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380041431.6
申请日：2013-08-28
申请人： 波音公司
发明人： P·N·瑞阿
IPC分类号： B64C1/26
CPC分类号： B64C1/26 , Y10T29/49622
摘要： 航空器结构的单个共同的机身和机翼设计提供两种不同的航空器型号或构造。机身(12)具有中央段切口区域(212)。每个机翼(16)在该机翼的基本整个翼展上具有翼型。在一种构造(2A)中，诸如翼盒的中央段部件(212)插入所述中央段切口(212)中并且所述机翼以机身侧接合连接至所述中央段部件的相对两侧。在另一种构造(2B)中，所述机翼向内移动、接合至所述机身并且还在所述航空器的中心线(218)处以中心线接合相互接合，于是每个机翼的所述翼型的一部分(16A)位于所述机身的内部。可以针对这两种构造为所述机翼提供不同的襟翼(210，220)、间隔件(222)和/或不同的发动机支架位置(402，404)。
-
公开(公告)号：CN104512558B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410494420.X
申请日：2014-09-24
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 霍尔格·弗劳恩 , 罗伯特·亚历山大·戈利希
CPC分类号： B64F5/10 , B23P2700/01 , B64C1/068 , B64C1/26 , B64C2211/00 , Y10T29/49622 , Y10T29/534
摘要： 本发明涉及一种用于组装飞行器机身的方法，一种机身制造站以及一种构造套件。在此布置中，根据本方法设置有预组装的驾驶舱单元、预组装的翼盒、预组装的机尾单元以及多个预先制造的机身壳体段。此外，该方法包括定位驾驶舱单元、翼盒以及机尾单元。另外，第一前部机身壳体段定位在翼盒的前部连接区域上，并且第一后部机身壳体段定位在翼盒的后部连接区域上。第一前部机身壳体段连结至第二前部机身壳体段，并且第一后部机身壳体段连结至第二后部机身壳体段。由于上述内容，在组装飞行器机身之后可提供已含有配装元件或者功能元件的飞行器机身。
-
公开(公告)号：CN106114812A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585154.0
申请日：2016-07-25
申请人： 天峋(常州)智能科技有限公司
CPC分类号： B64C1/064 , B64C1/26 , B64C3/187 , B64C11/44 , B64C2201/021
摘要： 本发明涉及无人机技术领域，尤其是一种机翼与机身可靠连接的无人机，机身内的电源与所述机翼内的舵机通过插针连接器电连接，机身肋板上具有第一安装孔和第二安装孔，机翼肋板上具有与所述第一安装孔和第二安装孔相对设置的第三安装孔；所述无人机还包括舵机安装架和插座安装架；舵机安装架具有限位固定部和插针安装部，限位固定部穿过第三安装孔，从机翼的外侧与机翼肋板紧固连接；插针面向机身固定在插针安装部；插座安装在插座安装架上；插座安装架与机身肋板紧固连接，插座位于第一安装孔内；机翼与机身连接状态下，插针插入所述插座，且限位固定部插入到第二安装孔。本发明机翼与机身连接安装方便且拆卸时不会拉扯到导线。
-
公开(公告)号：CN103434636B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310395647.4
申请日：2013-09-03
摘要： 本发明提供一种连接飞机垂尾的机身对接结构，所述机身对接结构包括：结构主体，其设有多个加强筋条；以及多个接头，所述接头成对背靠背地安装到所述结构主体的前侧和后侧，每个接头的两端分别设有加强筋条，所述接头的加强筋条通过紧固件连接到所述结构主体的加强筋条，所述飞机垂尾通过紧固件安装到所述接头。根据本发明的机身对接结构具有良好的疲劳性能、维修性、工艺性和经济性。
-
公开(公告)号：CN103529819B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310282245.3
申请日：2013-07-05
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： B64F5/0009 , B64C1/26 , B64F5/10 , G01B11/00 , G01B11/0691 , G01N21/00 , G01N2021/0162 , Y10T29/49769 , Y10T29/5313
摘要： 一种用于校准飞行器的控制表面（12）的系统，其中，该控制表面（12）借助于至少一个致动器（18）能够相对于飞行器（2）的参考结构（4）移动，该系统包括能够连接至至少一个致动器（18）的可移动控制单元、用于指令控制表面（12）进行偏转的输入装置、以及具有第一校准部件（20）和第二校准部件（22）的光学校准设备。第一校准部件（20）适于安装在可旋转地附接于控制表面（12）的参考结构上，并且第二校准部件（22）适于安装在控制表面（12）自身上。因此，可以在人员数量明显减少以及完成时间明显减少的情况下进行准确的校准。
-
公开(公告)号：CN105599892A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610078603.2
申请日：2016-02-04
申请人： 郑州兰旗航空器材制造有限公司
发明人： 李建华
IPC分类号： B64C1/26
CPC分类号： B64C1/26 , B64C2201/021
摘要： 本发明涉及一种无人机，尤其涉及一种机翼和平尾通过卡接方式与机身连接的小型无人机，包括机身本体和设于机身上的机翼、垂尾以及平尾，其中机翼通过机翼连接机构滑动安装在机身本体上，其只能够相对于机身朝向机身头部滑动至从机身上脱落；垂尾竖直固定于机身本体的末端；平尾通过平尾连接机构活动卡装于机身的末端，当无人机着陆的瞬间，平尾由于受力能够从机身上脱落，与机身分离，本发明简化小型无人机机翼和平尾的安装、拆卸步骤，大幅缩短安装、拆卸时间，使得所述小型无人机在深失速着陆的瞬间机身与机翼、平尾脱离，从而减小地面对机体的冲击力，避免所述小型无人机机翼、平尾因承受较大冲击而出现损坏的现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
189 条记录 (耗时 0.02 秒)
