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公开(公告)号：CN105143663A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380072749.0
申请日：2013-02-27
CPC分类号： F02P19/022 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P15/02 , F02P15/08 , F02P19/02 , F02P19/021 , F02P19/025 , F23Q7/001 , H05B1/0236
摘要： 公开了在内燃发动机中使用电阻加热元件开始燃烧的点火系统、设备和方法。在一个实施例中，点火系统包括具有布置成定位在该内燃发动机的燃烧室内部的部分的导电构件，且其包括由低电阻部分分隔的至少两个高电阻部分，该高电阻部分布置成达到足够在该发动机内引起点火的温度。在一些情况下，定位在燃烧室内且布置成点燃空气/燃料混合物的导电构件部分包括内部分和外部分，该内部分包括布置成从该外部分移除足够防止预先点火的热量的热量移除部分。公开了其他实施例。
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公开(公告)号：CN103270291A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180048335.5
申请日：2011-07-18
发明人： 约翰·M·斯托姆
CPC分类号： F02B23/0654 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B23/0678 , F02F3/28 , F02P3/02 , F02P13/00 , F02P15/04 , F02P19/02 , Y02T10/125
摘要： 一种位于往复式内燃机的燃烧室附近的具有加热元件的感应驱动的点火系统。加热元件邻近电导体，电导体接收处于100kHz至500kHz之间的频率的电流。感应驱动的点火系统引起加热元件快速地且准确地加热至很高的温度。加热元件可定位和布置成用以在较宽的区域上提供燃烧引发。
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公开(公告)号：CN105143663B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380072749.0
申请日：2013-02-27
CPC分类号： F02P19/022 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02P15/02 , F02P15/08 , F02P19/02 , F02P19/021 , F02P19/025 , F23Q7/001 , H05B1/0236
摘要： 公开了在内燃发动机中使用电阻加热元件开始燃烧的点火系统、设备和方法。在一个实施例中，点火系统包括具有布置成定位在该内燃发动机的燃烧室内部的部分的导电构件，且其包括由低电阻部分分隔的至少两个高电阻部分，该高电阻部分布置成达到足够在该发动机内引起点火的温度。在一些情况下，定位在燃烧室内且布置成点燃空气/燃料混合物的导电构件部分包括内部分和外部分，该内部分包括布置成从该外部分移除足够防止预先点火的热量的热量移除部分。公开了其他实施例。
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公开(公告)号：CN101622444B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200780045321.1
申请日：2007-12-07
发明人： 约翰·M·斯托姆
IPC分类号： F02P15/08
CPC分类号： F02P3/02 , F02B3/06 , F02B23/0654 , F02B23/0678 , F02B23/08 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要： 一种感应驱动的点火系统，具有突起到往复式内燃机的燃烧室内的电极。电极靠近电导体但从电导体电绝缘，所述导电体接收频率在100到400kHz之间的电流。在电极和盖的相邻结构之间也设置热隔离件。所述感应驱动的点火系统使得电极快速且准确地加热至非常高的温度。电极可以在整个燃烧室中形成细长边缘，以在宽区域上提供燃烧启动。
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公开(公告)号：CN101622444A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200780045321.1
申请日：2007-12-07
发明人： 约翰·M·斯托姆
IPC分类号： F02P15/08
CPC分类号： F02P3/02 , F02B3/06 , F02B23/0654 , F02B23/0678 , F02B23/08 , F02P13/00 , Y02T10/125
摘要： 一种感应驱动的点火系统，具有突起到往复式内燃机的燃烧室内的电极。电极靠近电导体但从电导体电绝缘，所述导电体接收频率在100到400kHz之间的电流。在电极和盖的相邻结构之间也设置热隔离件。所述感应驱动的点火系统使得电极快速且准确地加热至非常高的温度。电极可以在整个燃烧室中形成细长边缘，以在宽区域上提供燃烧启动。
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