公开(公告)号：CN104169550B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201380013232.4

申请日：2013-03-13

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 西泽透 ,  饭尾秀一 ,  大贺清史 ,  中山龙太 ,  山崎崇 ,  今冈佳宏 ,  大村宁 ,  上原一将 ,  中野雅彦 ,  长谷川学

IPC分类号： F02D41/06 ,  F02D43/00 ,  F02D23/00 ,  F02P19/02 ,  F02B37/12 ,  F02B37/24

CPC分类号： F02D41/0007 ,  F02B37/24 ,  F02D23/00 ,  F02D23/02 ,  F02D35/026 ,  F02D41/064 ,  F02D41/08 ,  F02D41/086 ,  F02D41/14 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1437 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02P19/02 ,  F02P19/025 ,  Y02T10/144

摘要： 一种柴油发动机的控制装置，其包括：附近温度推定部，其对在起动时将缸内加热的电热塞的附近温度进行推定；以及增压压力控制部，其基于推定出的电热塞的附近温度而控制增压压力，以使得发动机的旋转变动不大。

公开(公告)号：CN105143663A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201380072749.0

申请日：2013-02-27

申请人： 轮廓硬化公司 ,  约翰·M·斯托姆

发明人： 约翰·M·斯托姆 ,  D.L.A.史密斯

IPC分类号： F02P19/02 ,  F23Q7/00

CPC分类号： F02P19/022 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02P15/02 ,  F02P15/08 ,  F02P19/02 ,  F02P19/021 ,  F02P19/025 ,  F23Q7/001 ,  H05B1/0236

摘要： 公开了在内燃发动机中使用电阻加热元件开始燃烧的点火系统、设备和方法。在一个实施例中，点火系统包括具有布置成定位在该内燃发动机的燃烧室内部的部分的导电构件，且其包括由低电阻部分分隔的至少两个高电阻部分，该高电阻部分布置成达到足够在该发动机内引起点火的温度。在一些情况下，定位在燃烧室内且布置成点燃空气/燃料混合物的导电构件部分包括内部分和外部分，该内部分包括布置成从该外部分移除足够防止预先点火的热量的热量移除部分。公开了其他实施例。

公开(公告)号：CN102105678B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200980128744.9

申请日：2009-07-01

申请人： 博格华纳贝鲁系统有限责任公司

发明人： 马库斯·克恩维恩 ,  皮特·舍费尔

IPC分类号： F02P19/02 ,  F02B19/00 ,  F02M31/00

CPC分类号： F02P19/022 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/2027 ,  F02P19/025 ,  F02P19/028

摘要： 本发明涉及一种用于在运转的压缩点火发动机中在达到电热塞的工作温度后使用一系列电流脉冲(1)来给电热塞提供电流的方法，其中发动机的活塞执行包括多个冲程的工作循环(3)，并且根据工作循环(3)的冲程来给电热塞提供电流，使得在每个工作循环(3)中所提供的电流主要是在活塞的相同的预定冲程发生时提供，其中定义了连续的控制时间间隔(4)，在此期间通过控制装置来触发多达两个转换过程，以便使电热塞与电压源相连以产生电流脉冲(1)，或者与电压源断开以结束电流脉冲(1)。根据本发明，控制时间间隔(4)具有通过控制装置根据发动机转速来改变的持续时间。

公开(公告)号：CN1007034B

公开(公告)日：1990-02-28

申请号：CN86100415

申请日：1986-02-14

申请人： 联合公司

发明人： 道格拉斯·杰·罗姆斯他特 ,  威廉·尔·赛茨

IPC分类号： H05B1/02 ,  F02P19/02

CPC分类号： F02P19/025

摘要： 一种预定温度系数加热器用的电子控制器提供对加热器加电的固态控制。特别是，其中加热器涂在陶瓷基底上的正温度系数电热塞由无触点固态控制器控制。电热塞的温度由时钟脉冲信号取样并与预定温度值进行比较。供给脉冲功率以便提高及维持加热器的温度到预定值。在汽车发动机中，其中每个汽缸用一个电热塞，对一电热塞进行取样并控制其余的电热塞。

公开(公告)号：CN103875308B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201280049575.1

申请日：2012-08-24

申请人： 株式会社电装

发明人： 入江将嗣 ,  深泽剛 ,  山口宏尚 ,  林真人

IPC分类号： H05B3/00

CPC分类号： H05B1/0236 ,  F02P19/021 ,  F02P19/022 ,  F02P19/023 ,  F02P19/025 ,  F02P19/027 ,  F23Q7/001 ,  H05B2203/02 ,  H05B2203/027

摘要： 本发明提供一种发热装置，安装到发动机的每个汽缸。发热装置具有发热体、通电控制模组以及容纳这些部件的壳体外壳。所述模组具有基准电阻值存储单元和电阻值变化反映单元。所述存储单元将发热装置在规定的目标温度TTRG下的电阻值作为基准电阻值RC存储。所述反映单元允许在对发热体通电期间当其插头电阻值RGP低于基准电阻值RC时对发热体通电，并且在对发热体通电期间当电阻值RGP超过基准电阻值RC时停止通电，以将伴随着发热体的温度变化的电阻值变化反映到通电控制中。

公开(公告)号：CN101956640B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201010233411.7

申请日：2010-07-19

申请人： GM全球科技运作股份有限公司

发明人： 斯蒂法诺·卡萨尼

IPC分类号： F02P19/02

CPC分类号： F02P19/023 ,  F02P19/022 ,  F02P19/025

摘要： 一种用于使用柴油发动机(134)中的电热塞(32、34、36、38)的方法，包括：第一步骤，提供电源(52)，用于供应通过电热塞(32、34、36、38)的电流；第二步骤，测量该电流；第三步骤，使用被测电流值计算跨过电热塞(32、34、36、38)的电压；和第四步骤，利用被计算电压控制通过电热塞(32、34、36、38)的电流。

公开(公告)号：CN103875308A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201280049575.1

申请日：2012-08-24

申请人： 株式会社电装

发明人： 入江将嗣 ,  深泽剛 ,  山口宏尚 ,  林真人

IPC分类号： H05B3/00

CPC分类号： H05B1/0236 ,  F02P19/021 ,  F02P19/022 ,  F02P19/023 ,  F02P19/025 ,  F02P19/027 ,  F23Q7/001 ,  H05B2203/02 ,  H05B2203/027

摘要： 发热装置（1）具备发热体（10）和通电控制模组（20），该发热体（10）通过通电而发热，该通电控制模组（20）进行通电控制以使该电阻值RGP与目标电阻值RTRG一致，上述发热装置（1）将发热体（10）和通电控制模组（20）一体地容纳在大致筒状的壳体（30）内，并且，上述通电控制模组（20）具备：基准电阻值存储单元（232），将规定的目标温度TTRG下的电阻值作为基准电阻值RC存储；电阻值变化反映单元（233），当通电时的发热体（10）的电阻值RGP低于基准电阻值RC时维持通电，当超过基准电阻值RC时停止通电，并将伴随着发热体（10）的温度变化的电阻值变化反映到通电控制中；以及劣化判定单元（234），将劣化时功率值PWRN作为功率阈值PREF进行劣化判定，该劣化时功率值PWRN将初始功率值PINT乘以规定的比率来计算。

公开(公告)号：CN103502630A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201280021061.5

申请日：2012-04-18

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： P·卡佩尔曼

IPC分类号： F02P19/02

CPC分类号： G01K15/005 ,  F02P19/023 ,  F02P19/025

摘要： 本发明涉及一种用于确定在内燃机中的运行时预热塞的温度的方法，其中，确定温度/电阻参考关系（B、F）。为了减小预热塞的公差范围，在预热塞（21、22、23、24）安装到内燃机中之后实施校准步骤，在所述校准步骤中借助预热塞（21、22、23、24）安装到内燃机中之前确定的温度/电阻参考关系（B、F）求得预热塞特定的温度/电阻关系（II、III），由所述预热塞特定的温度/电阻关系确定在预热塞（21、22、23、24）在内燃机中运行期间预热塞（21、22、23、24）的温度。

公开(公告)号：CN102171441A

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200980139081.0

申请日：2009-07-27

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： 斯蒂法诺.卡萨尼

IPC分类号： F02P19/02 ,  F02N19/02

CPC分类号： F02P19/025 ,  F02N19/02

摘要： 本发明提供了用于控制车辆的燃烧发动机的电热塞的方法，电热塞通过第一预定有效电压驱动，当燃烧发动机运行时，第一预定有效电压比车辆的电池的电压低。

公开(公告)号：CN102062036A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010544082.8

申请日：2010-11-11

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： B·拉普 ,  S·约斯

IPC分类号： F02P19/02 ,  F02B9/08 ,  G01K3/10

CPC分类号： F02P19/025 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0614

摘要： 本发明涉及一种用于确定内燃机中的炽热头引火塞的温度的方法和装置，其中，根据内燃机(4)的至少一个工作参数(q、n、mAir、p、TAir)和/或炽热头引火塞(2)的工作参数在炽热头引火塞(2)内部的炽热头加热器的温度和炽热头引火塞(2)的任意位置上的温度之间求得温度差。为了能够精确地确定加热器外部的位置上炽热头引火塞的温度与炽热头引火塞的加热器上的温度之间的温度差，根据时间函数确定温度差(ΔTinstat)并且从代表测量值的温度值(T(R))以及取决于时间函数的温度差(ΔTinstat)中求得所述炽热头引火塞(2)的温度(T)。