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公开(公告)号:CN118216065A
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202280074766.7
申请日:2022-10-26
申请人: 纬湃科技德国有限公司
摘要: 本发明涉及一种用于机动车辆的电机的接触组合件,所述接触组合件包括具有多个接触元件的第一接触组,所述接触元件按规定地规定在能量供应装置与穿入到定子中的线圈的突出端部的特定布置之间的接触;具有多个接触元件的第二接触组,所述接触元件按规定地规定在能量供应装置与突出端部的特定布置之间的接触;载体,第一和第二接触组的接触元件能够被插入到所述载体中;其中第一和第二接触组的接触元件被构造为使得所述接触元件与第一或第二接触组中的哪一个接触组插入到载体中无关地在载体的外表面上在限定的位置处暴露,用于与突出端部接触,使得对于线圈的突出端部的特定布置,通过有选择地将第一或第二接触组的接触元件插入到载体中能够实现线圈的第一或第二绕制模式。
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公开(公告)号:CN117981483A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202280064427.0
申请日:2022-09-21
申请人: 纬湃科技德国有限公司
发明人: J·绍尔比尔
摘要: 本发明涉及一种功率半导体模块(10),所述功率半导体模块具有衬底(12),在所述衬底(12)上布置有电路(14),其中所述电路(14)具有至少一个功率半导体器件(16),其中所述功率半导体模块(10)包括具有用于外部接触功率半导体模块(10)的DC+汇流排(18)和DC‑汇流排(20)的引线框架,其中所述电路(14)此外具有至少一个电容器(26),并且其中所述功率半导体模块(10)至少部分地由封装材料(36)封装,其中至少一个电容器(26)紧固在汇流排上并且在热传导的意义上与穿过衬底(12)伸展的散热装置(28)热接触。
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公开(公告)号:CN117980581A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202280061433.0
申请日:2022-09-07
申请人: 纬湃科技德国有限公司
IPC分类号: F01C21/10 , F04C18/344 , F04C23/00 , F04C25/02
摘要: 以下发明涉及一种泵(1),优选变速箱油泵,包括:带马达壳体(34)的电动马达(4),该马达壳体包括壳体壁(31);带泵壳体(3)的泵装置(2),其中电动马达(4)的驱动轴(10)与泵装置(2)耦接;以及带马达控制机构(6)的电壳体(33),所述马达控制机构用于对电动马达(4)进行控制,其中,电壳体(33)在泵壳体(3)的远离电动马达(4)的那一侧可拆卸地连接在泵壳体(3)处,其中马达壳体(34)的被构造为支承护板(32)的壳体壁(31)在该支承护板(32)的边缘处环绕的凹槽(32.1)的区域内可拆卸地布置在马达壳体(34)的边缘(34.1)处,并且其中泵壳体(3)利用在边缘(3.1)的内部处环绕的边沿(3.2)可拆卸地布置在电动马达(4)的支承护板(32)处。
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公开(公告)号:CN117898028A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202280057752.4
申请日:2022-08-24
申请人: 纬湃科技德国有限公司
摘要: 用于车辆的电子设备(1)、尤其是用于车辆的控制设备包括:印刷电路板(10)、布置在印刷电路板(10)上的电子电路(11)、测量元件(13)以及印刷电路板(10)的包覆件(12),所述包覆件至少部分地包围电子电路(11),其中测量元件(13)被设立用于测量/检测所述印刷电路板(10)中的机械应力,所述机械应力出现在电子电路(11)的区域中。
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公开(公告)号:CN118104409A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202280069086.6
申请日:2022-10-07
申请人: 纬湃科技德国有限公司
发明人: G·舒伯特
摘要: 本发明涉及电子组件(100),所述电子组件包括具有正极和负极的直流中间电路(6.1)和至少一个半桥(101),所述半桥具有与正极连接的电子高侧开关(1)和与负极连接的电子低侧开关(2)。组件(100)此外包括至少一个金属低侧冷却块(4),在所述金属低侧冷却块上布置有至少一个低侧开关(2),并且对于每个高侧开关(1)包括金属高侧冷却块(3),在所述金属高侧冷却块上布置有高侧开关(1)。冷却块(3、4)具有彼此连接的冷却通道(19、20),通过所述冷却通道可以传导冷却剂。每个半桥(101)的两个电子开关(1、2)通过连接线路(15)和与连接线路(15)、高侧开关(1)和低侧开关(2)并行地伸展的补偿线路(17)电连接,所述连接线路具有半桥的半桥抽头(16))。每个低侧冷却块(4)与负极连接并且与组件(100)的封闭金属壳体(5)导电连接。
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公开(公告)号:CN118946471A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202380030017.9
申请日:2023-03-20
申请人: 纬湃科技德国有限公司
IPC分类号: B60L3/00 , H02P6/18 , B60L15/00 , B60L3/04 , B60L3/06 , B60L58/13 , H02M7/758 , H02P3/06 , H02P9/10 , H02P9/00 , H02P9/48 , H02P3/18
摘要: 在一种用于操控车辆驱动器的方法中,当在电驱动器中或者在被连接到电驱动器上的组件中出现故障时,换流器产生呈电机的相接头的主动短路的形式的AKS状态(AKS)或者电机的空转状态(F)。在出现故障之后,在中间阶段(T)中交替地执行步骤AKS和F。步骤AKS:如果通过相接头流动的相电流(IU、IV、IW)低于第一电流极限(IG1),则设定AKS状态(AKS),并且如果所述相电流(IU、IV、IW)达到第一电流极限(IG1),就变换至步骤F;步骤F:如果由所述电机产生的直流电压(UDC)低于第一电压极限(UG1),则设定空转状态(F),并且如果所述直流电压(UDC)超过第一电压极限(UG1),则变换至步骤AKS。如果所述相电流(IU、IV、IW)达到比第一电流极限(IG1)低的第二电流极限(IG2),则从步骤AKS变换到步骤F中。如果所述直流电压(PS)达到比第一电压极限(UG1)低的第二电压极限(UG2),则从步骤F变换到步骤AKS中。一种车辆驱动器和一种相应的控制程序用于执行所述方法。
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