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公开(公告)号：CN116749930A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310548777.0
申请日：2023-05-16
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
摘要： 本发明公开一种悬挂式单轨车辆机械制动系统及其控制方法，其车辆机械制动控制系统由气动控制系统、电制动控制系统、信号处理系统和可调节机械制动控制系统组成；在列车运行过程中，当电制动系统出现异常时，制动系统的EBCU电制动控制单元根据信号系统或司控器的级位信号对比例阀进行控制，通过可调节的机械制动力实现列车紧急制动和停车制动；本发明的控制方法，主要通过软件变量的输出真值验算和信号数字的转换执行处理来实现对列车的缓解制动控制、机械制动系统监控、常用制动的手动运行和自动运行的控制、紧急制动控制及制动测试的控制。
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公开(公告)号：CN109249058B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811338211.0
申请日：2018-11-12
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种轨道电路安装用钢轨钻孔机，包括钻孔机本体、卡座、顶块、顶杆、紧固螺杆和紧固扶手，钻孔机本体的一端设有卡座，卡座的底部固定安装有顶块，卡座的一侧铰接有顶杆，卡座的顶部铰接有紧固扶手。本发明将钻孔机本体与卡座通过连接块、连板Ⅰ和连板Ⅱ组成的连板进行铰接，使得钻孔机本体的端部相对卡座可发生定点转动，相对于传统的钻孔机本体与卡座固定连接，此举可在钻孔机本体安装在钢轨时，先将钻孔机本体转至卡座的正上方，即将钻孔机本体的重力由卡座传至钢轨上，而不需要工人去提供臂力克服钻孔机本体的自重，不仅让工人省力，而且能够解放工人的双手去进行对准、拧固操作。
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公开(公告)号：CN108808404B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810754687.6
申请日：2018-07-11
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
发明人： 尚成荣
摘要： 本发明公开了一种轨道交通滑轨接触线，包括接触线支撑部、接触线导体部、圆弧形接触片和接触片底座；所述接触线支撑部和所述接触线导体部均为连续杆状结构，且所述接触线导体部平行贴合设置于所述接触线支撑部的底部；所述圆弧形接触片的弧度大于180°且包裹设置于所述接触线导体部的底部，所述接触线导体部在水平方向上的最大尺寸大于所述圆弧形接触片的内径的尺寸；所述接触片底座设置有梯形安装槽，所述圆弧形接触片放置于所述梯形安装槽中，且所述梯形安装槽的上端开口宽度大于圆弧形接触片的外径，所述梯形安装槽的下端底壁宽度小于圆弧形接触片的外径。本发明能够减少铜合金材料的使用量，且滑轨接触线与接触片之间为弹性接触配合。
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公开(公告)号：CN117125098A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311276487.1
申请日：2023-10-02
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
IPC分类号： B61B3/00
摘要： 本发明公开了一种空铁顶置式稳车器，该稳车器突破了在列车底部设置稳车装置的传统思维模式，采用“下压”“上顶”相结合的顶置式稳车模式对列车进行稳定；当列车到达站点时，稳车机构上的相关部件通过液压系统、制动系统及控制系统发出的联动指令实现定位稳定功效；该稳车器具有整体体积较小，占用站台区域空间较少；结构紧凑，成本不高；结构简单，维护方便的特点；整体稳车装置巧妙运用了机械杠杆原理，让较小的缸体产生较大的力，节省了成本，并使列车的停靠更加稳定；该稳车装置的稳固执行部件运行稳定，稳车速度快，稳固力强，且解除稳固时间短，列车停靠启动效率高，可以有效提高乘客体验度和列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116714609A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310956236.1
申请日：2023-08-01
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种空轨车辆救援工程车，其技术方案包括转向架系统、悬挂系统、制动系统、通讯系统及动力系统；主要解决悬挂式单轨车辆在运行时供断电或自身发生故障时，如何快速安全的把故障车辆牵引回维保车间检修的问题；该空轨车辆救援工程车通过以上系统的技术组合，可以达到救援工程车轻量运行，减少空轨列车轨道梁的承重负荷；可以通过悬挂系统组件的组合安装，缓解了工程车运行过程的震动；可以通过吊杆的设计增强了转向架与车厢连接的稳定性，避免了工程车运行过程的晃动；可以通过通讯系统与控制中心联动实现工程车自动检测运行，完成工程车无人救援任务；工程车动力电气系统组件可实现工程车对空轨主车失电情况下的对接救援任务。
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公开(公告)号：CN112193269A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011188951.8
申请日：2020-10-30
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
摘要： 本发明提出了一种悬挂式单轨车辆制动设备及制动方法，该设备包括上支架，上支架上转动安装上转动板和下转动板；上转动板上固定风缸；上转动板的后端内凹形成上后端通道；上转动板的前端内凹形成一上前通道；上转动板的下侧面上固定一上闸片；上闸片的前端内凹以形成上通孔；下转动板的后端内凹形成一下后端通道；下转动板的前端内凹形成一与上通道配合的下前通道；下前通道内转动安装一供活塞杆移动的支撑筒；支撑筒套设在活塞杆上；下转动板的上侧面上固定一与上闸片对应设置的下闸片；下闸片的前端内凹以形成下通孔。本发明通过上闸片和下闸片摩擦轨道梁来实现悬挂式单轨车的制动，制动力大；此外闸片和下闸片的布置空间变大，布置便利。
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公开(公告)号：CN111038528A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911407215.4
申请日：2019-12-31
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
发明人： 季朱懿
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种悬挂式列车到站停稳的对接装置及其工作方法，装置包括多个，多个对接装置在站台上沿列车长度方向均匀间隔布置，每个对接装置均包括：固定架，安装在站台安全门底部的建筑墙体上；旋转基座，连接在所述固定架的延伸端；卡固支撑臂，设置在所述旋转基座上，且与所述旋转基座转动连接；悬挂式列车的车体底部设有供所述卡固支撑臂卡固连接用的卡槽；连杆驱动机构，用于驱动所述卡固支撑臂在所述旋转基座上沿所述旋转基座轴线方向实现水平旋转，以与所述悬挂式列车的车体底部卡槽之间实现固定或脱离。本发明对接稳车装置能够减少列车停靠站产生的横向晃动，提高乘客上下站台的安全性。
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公开(公告)号：CN107829894B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201711061703.5
申请日：2017-11-02
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
发明人： 赵雪虎
IPC分类号： F03G7/00
摘要： 本发明涉及道路交通领域，具体的说是一种轨道液压发电装置，包括轨道、液压板、液压箱、导管、套筒、缓冲箱、滑杆、齿轮和蓄电池。液压板设置在轨道下方且与其固定连接；顶板与轨道固定连接；分支均匀设置在顶板下方；液压箱设置在液压板下方，液压箱上端分为N个空腔，液压箱上设有橡胶膜；橡胶模与顶板和液压箱外边缘连接；两个导管分别与两个液压板空腔的底部连通；套筒与导管连通；缓冲箱与套筒的通孔连通，缓冲箱外端设有顶盖；滑杆两端分别插入两个套筒的另一端内；齿轮与滑杆上的齿啮合；蓄电池设置在滑杆一侧。该装置可以利用轨道形变挤压液体流动，通过滑杆和齿轮带动发电机发电，将轨道的形变转换为电能。
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公开(公告)号：CN118323203A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410454094.3
申请日：2024-04-16
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
摘要： 本发明涉及一种悬挂式单轨去中心化列车控制系统，包括自动列车控制装置和牵引控制器系统，还包括通信总线，自动列车控制装置和牵引控制器系统通过通信总线连接；自动列车控制装置通过通信总线直接获取由牵引控制器系统发出的牵引力反馈信息、制动力反馈信息、空转状态信息、打滑状态信息、电空转换信息和惰行推荐信息，以及通过通信总线直接向牵引控制器系统发送牵引指令、制动指令和级位信息。与现有技术相比，本发明具有可有效保证自动列车控制装置与牵引制动系统的一致性等优点。
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公开(公告)号：CN117090085A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311112043.4
申请日：2023-08-31
申请人： 羿鹏轨道交通开发(上海)有限公司
发明人： 卢建国
摘要： 本发明公开一种悬挂式单轨交通用道岔的使用方法，基于一种悬挂式单轨交通用道岔，道岔包括具有主线与支线的道岔梁体，道岔梁体为箱体结构，且腰部横断面呈外扩结构，主线为直线型，支线为曲线型；道岔还包括：长尖轨，水平悬空布置于道岔梁体内，且前端转动设于支线与主线的交汇处，长尖轨的后端顶部设有摆动导向机构，且通过摆动导向机构支撑并与道岔梁体构成滑动连接；短尖轨，水平悬空布置于道岔梁体内的腰部位置，短尖轨的前端通过万向球铰支撑件与道岔梁体的腹板构成活动连接，靠近短尖轨后端的道岔梁体的腹板上固设有滚动支承座；短尖轨的前端顶部设有偏摆机构。本发明的道岔使用方法，实现道岔转辙时间更短，转辙效率更高。
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