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公开(公告)号：CN102410049B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110279392.6
申请日：2011-09-20
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
发明人： F.费拉齐
CPC分类号： F01D25/28 , F02B37/00 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02C7/20 , F04D25/024 , F04D29/083 , F04D29/4206 , F04D29/601 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2240/90 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的具有相关联辅助部件的涡轮增压器单元。具体地，提供了用于内燃发动机的单元包括：涡轮增压器单元（1）；和与所述涡轮增压器单元（1）相邻的辅助部件（2），并且所述辅助部件（2）设有用于将其连接到发动机的结构的装置。辅助部件（2）具有流体出口（5）或者入口，其紧邻涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口安置，但是没有与涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口接触。所述单元进一步包括：圆柱形密封构件（12），所述圆柱形密封构件可弹性变形，具有分别密封地关联到辅助部件的流体出口（5）或者入口以及涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口的相对端部。
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公开(公告)号：CN102410049A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110279392.6
申请日：2011-09-20
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
发明人： F.费拉齐
CPC分类号： F01D25/28 , F02B37/00 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02C7/20 , F04D25/024 , F04D29/083 , F04D29/4206 , F04D29/601 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2240/90 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的具有相关联辅助部件的涡轮增压器单元。具体地，提供了用于内燃发动机的单元包括：涡轮增压器单元（1）；和与所述涡轮增压器单元（1）相邻的辅助部件（2），并且所述辅助部件（2）设有用于将其连接到发动机的结构的装置。辅助部件（2）具有流体出口（5）或者入口，其紧邻涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口安置，但是没有与涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口接触。所述单元进一步包括：圆柱形密封构件（12），所述圆柱形密封构件可弹性变形，具有分别密封地关联到辅助部件的流体出口（5）或者入口以及涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口的相对端部。
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公开(公告)号：CN103375223B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210582201.8
申请日：2012-12-28
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
CPC分类号： F02M25/06 , F01M13/04 , F01M13/0416
摘要： 用于内燃发动机的漏气再循环的系统的分离器装置包括限定分离室的细长外壳，在一端具有与曲轴箱连通的入口，第二端与发动机进气系统连通的出口，端壁有至少一个集液槽以排放分离室分离的液体将分离的液体返回曲轴箱。入口关联的有柔性翻板的打开/关闭元件相对于分离室在曲轴箱有超压时打开，每个排放集液槽关联的膜打开/关闭元件在超压条件关闭，曲轴箱处于负压时打开使分离和每个排放集液槽内收集的液体能返回到曲轴箱。为了使穿过分离室的漏气流包含的油分离效率最大化，室相对于装置纵向没有横向设置隔膜并有一个或多个内壁，其平行于装置纵向布置，方式为气流包含油滴通过粘着纵向壁的现象分离。壁可由单个片限定，如风箱形式折叠的网眼形式。
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公开(公告)号：CN103375223A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210582201.8
申请日：2012-12-28
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
CPC分类号： F02M25/06 , F01M13/04 , F01M13/0416
摘要： 用于内燃发动机的漏气再循环的系统的分离器装置包括限定分离室的细长外壳，在一端具有与曲轴箱连通的入口，第二端与发动机进气系统连通的出口，端壁有至少一个集液槽以排放分离室分离的液体将分离的液体返回曲轴箱。入口关联的有柔性翻板的打开/关闭元件相对于分离室在曲轴箱有超压时打开，每个排放集液槽关联的膜打开/关闭元件在超压条件关闭，曲轴箱处于负压时打开使分离和每个排放集液槽内收集的液体能返回到曲轴箱。为了使穿过分离室的漏气流包含的油分离效率最大化，室相对于装置纵向没有横向设置隔膜并有一个或多个内壁，其平行于装置纵向布置，方式为气流包含油滴通过粘着纵向壁的现象分离。壁可由单个片限定，如风箱形式折叠的网眼形式。
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公开(公告)号：CN102418572A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110295175.6
申请日：2011-09-28
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置。一种内燃机包括驱动轴（100）、驱动发动机气门的一对凸轮轴（40）、把驱动轴连接到第一凸轮轴的传动装置和连接第一凸轮轴到第二凸轮轴的传动装置（7）。使这两个凸轮轴彼此相连的传动装置包括一对铰接平行四边形机构（L1、L2），每个都包含随凸轮轴（40）的端部可旋转并且通过连接杆（R1、R2）彼此相连的两个曲柄构件（C1、C2）。曲柄构件由圆盘（C1、C2）组成，这些圆盘偏心地安装在凸轮轴（40）上并且可旋转地容纳在相应连接杆（R1、R2）的端部上形成的圆形孔口（9）中。随同一凸轮轴（40）可旋转的这两个曲柄构件（C1、C2）彼此间隔确定角度（A）。
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公开(公告)号：CN102418572B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201110295175.6
申请日：2011-09-28
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机的两个凸轮轴之间的传动装置。一种内燃机包括驱动轴（100）、驱动发动机气门的一对凸轮轴（40）、把驱动轴连接到第一凸轮轴的传动装置和连接第一凸轮轴到第二凸轮轴的传动装置（7）。使这两个凸轮轴彼此相连的传动装置包括一对铰接平行四边形机构（L1、L2），每个都包含随凸轮轴（40）的端部可旋转并且通过连接杆（R1、R2）彼此相连的两个曲柄构件（C1、C2）。曲柄构件由圆盘（C1、C2）组成，这些圆盘偏心地安装在凸轮轴（40）上并且可旋转地容纳在相应连接杆（R1、R2）的端部上形成的圆形孔口（9）中。随同一凸轮轴（40）可旋转的这两个曲柄构件（C1、C2）彼此间隔确定角度（A）。
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