-
公开(公告)号：CN106715165B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201580050302.2
申请日：2015-09-03
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B62D63/08 , B60D1/36 , B60D1/62 , B60D1/64 , B62D53/04 , F01D15/10 , F01D21/003 , F01D25/285 , F02C7/36 , F05D2240/90 , F05D2260/403 , G01S17/08 , G01S17/936
摘要： 一种系统包括对接引导件，其包括构造成与支承涡轮发动机的第一可移动单元联接的第一对准引导件，和构造成与支承发生器的第二可移动单元联接的第二对准引导件。第一对准引导件和第二对准引导件构造成引导第一可移动单元与第二可移动单元之间的联接，以有助于将涡轮发动机与发生器对准。
-
公开(公告)号：CN107002507A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580055662.1
申请日：2015-09-03
申请人： 诺沃皮尼奥内股份有限公司
CPC分类号： F01D25/28 , F05D2220/32 , F05D2230/60 , F05D2240/90 , F05D2240/91 , F05D2260/96 , F16M5/00 , F16M7/00
摘要： 描述了一种用于支撑旋转机械的支撑系统。该系统包括基部框架(9)，基部框架(9)具有用于安装旋转机械(3,5,7)的上侧，和下侧。成组主支撑部件(13)根据三角形布置而布置且形成限定安装平面的三点安装布置。此外，提供在至少一个方向上具有可变刚度(S1,S2)的成组辅助支撑部件(15)，且其构造且布置成当基部框架(9)受到过载时增大其刚度，因而减小主支撑部件(13)上的负载。
-
公开(公告)号：CN106870163A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611044309.6
申请日：2016-11-24
申请人： 通用电气公司
发明人： R.贾米奥尔科夫斯基 , R.J.兹雷达 , D.T.奥兹加
IPC分类号： F02C7/20
CPC分类号： F01D9/045 , F01D25/12 , F01D25/30 , F02C3/04 , F02C7/20 , F02C7/28 , F05D2220/32 , F05D2240/55 , F05D2240/90
摘要： 本发明涉及支撑涡轮扩散器的系统。具体而言，一种系统包括在涡轮出口的外壁的下游端与扩散器区段的外筒的上游端之间的周向搭接接头，其中周向搭接接头便于外筒相对于外壁的轴向移动，外筒的上游唇部沿径向设置在外壁的下游唇部内，且涡轮出口和扩散器区段两者构造成接收排出气体。
-
公开(公告)号：CN106482157A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610777189.4
申请日：2016-08-31
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F23R3/52
CPC分类号： F23R3/60 , F02C3/04 , F02C3/14 , F05D2220/32 , F05D2240/90 , F05D2260/941 , F16C29/02 , F23M2900/05002 , F23R3/002 , F23R3/007 , F23R3/50 , F23R3/52 , F23R2900/00017
摘要： 本发明涉及用于涡轮发动机的燃烧器组件。具体而言，提供了一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件(100)。燃烧器组件(100)大体上包括环形罩和衬套。衬套至少部分地限定燃烧室且包括接纳在由环形罩限定的槽口内的前端。安装组件(144)包括延伸穿过槽口和环形罩的前端的销(162)。安装组件(144)还包括定位在衬套的前端中的开口中的垫环(172)。垫环(172)还围绕销(162)定位以在燃气涡轮发动机的操作期间保护衬套。(144)将衬套的前端附接到环形罩。安装组件
-
公开(公告)号：CN106255813A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580021775.X
申请日：2015-04-27
申请人： 斯奈克玛
发明人： 娜塔莉·诺瓦克斯基 , 托马斯·阿兰·克里斯蒂安·文森 , 特
CPC分类号： F02C7/06 , F01D25/162 , F02C7/32 , F02C7/36 , F02K3/06 , F05D2230/60 , F05D2230/70 , F05D2240/53 , F05D2260/40311 , F05D2260/98 , Y02T50/671 , F05D2240/90 , F05D2260/4031
摘要： 本发明涉及一种飞机涡轮发动机(1)，其包括风扇(15)和减速齿轮(20)，所述减速齿轮包括多个旋转元件(52，58)并驱动该风扇，该涡轮发动机还包括变速箱(32)和用于获得驱动该变速箱的机械动力(36)的壳体，该涡轮发动机包括第一齿轮(38)和第二齿轮(40)，所述第二齿轮是用于获得机械动力(36)的壳体的一部分并与该第一齿轮匹配。根据本发明，第一齿轮(38)可旋转地固定至风扇(15)的轮毂(60)上。
-
公开(公告)号：CN104603401A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380044912.2
申请日：2013-08-26
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 法布里斯·普罗沃斯特
CPC分类号： F02K1/80 , F01D25/243 , F02K1/54 , F05D2240/90 , F05D2260/30 , F05D2260/37
摘要： 本发明涉及一种用于将推力反向器的前框架(40)固定至涡轮喷气发动机外壳(3a)的组件(100)，包括至少一个连接法兰(110)，其用于使前框架(40)与涡轮喷气发动机外壳(3a)啮合，以便连接它们，以及用于锁定连接法兰的系统(200)，其允许将连接法兰(110)的两个相对端(110a，110b)锁定在一起，该系统包括枢转地安装在法兰(110)一端上的驱动手柄(210)以及设置在法兰(100)另一端和与手柄的旋转轴相分离的手柄部分(211)之间的连杆(220)，所述固定组件特征在于：所述手柄(210)包括设置有凹槽(215)的支撑件(211)和用于调节所述凹槽(215)的自由长度的螺钉(310)，在其一端，所述连杆(220)包括能够在凹槽(215)内枢转和滑动的轴，以便：在连接法兰(220)的打开位置或者在连接法兰(220)的关闭位置中，所述连杆(220)的轴抵靠凹槽(215)的一端，分别在连接法兰(220)的关闭位置和连接法兰(220)的打开位置中，连杆(220)的所述轴(221)抵靠位于凹槽(215)另一端上的定位螺钉(315)。
-
公开(公告)号：CN102410049B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110279392.6
申请日：2011-09-20
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
发明人： F.费拉齐
CPC分类号： F01D25/28 , F02B37/00 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02C7/20 , F04D25/024 , F04D29/083 , F04D29/4206 , F04D29/601 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2240/90 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的具有相关联辅助部件的涡轮增压器单元。具体地，提供了用于内燃发动机的单元包括：涡轮增压器单元（1）；和与所述涡轮增压器单元（1）相邻的辅助部件（2），并且所述辅助部件（2）设有用于将其连接到发动机的结构的装置。辅助部件（2）具有流体出口（5）或者入口，其紧邻涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口安置，但是没有与涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口接触。所述单元进一步包括：圆柱形密封构件（12），所述圆柱形密封构件可弹性变形，具有分别密封地关联到辅助部件的流体出口（5）或者入口以及涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口的相对端部。
-
公开(公告)号：CN102482945A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161238.X
申请日：2009-09-02
申请人： 西门子公司
CPC分类号： F01D25/246 , F01D5/3053 , F01D5/323 , F01D5/326 , F01D25/28 , F02K1/80 , F05B2240/916 , F05B2260/301 , F05D2230/60 , F05D2230/64 , F05D2230/644 , F05D2230/68 , F05D2240/14 , F05D2240/40 , F05D2240/90 , F05D2240/91 , F05D2260/30
摘要： 一种安装装置，包括：安装销（11），其具有第一和第二端（19，21）；支承物（9），其具有第一和第二侧面（23，25），支承物（9）包括第一和第二侧面（23，25）之间的通道（27），用于接收安装销（11），使得销（11）的第一端（19）从第一侧面（23）突出，销（11）的第二端（21）从第二侧面（25）突出，销（11）的第二端（21）被配置成接合将由安装装置安装的制品（7），销（11）的第一端（19）可操作以绕销（11）的轴线旋转销（11），从而改变被安装制品（7）的位置；和夹板（47），其用于将安装销（11）的第一端（19）夹紧于支承物（9）的第一侧面（23），以相对于支承物（9）固定销（11）的旋转位置，其中：销（11）的第一端（19）包括第一锁定锥（49），其朝远离销（11）的第二端（21）的方向沿销（11）的轴线延伸，从距离轴线的第一径向距离渐缩至距离轴线减小的第二径向距离；夹板（47）包括与第一锁定锥（49）互补的第二锁定锥（51），用于与第一锁定锥（49）锁定。
-
公开(公告)号：CN102410049A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110279392.6
申请日：2011-09-20
申请人： 菲亚特动力系科技有限公司
发明人： F.费拉齐
CPC分类号： F01D25/28 , F02B37/00 , F02B67/10 , F02C6/12 , F02C7/20 , F04D25/024 , F04D29/083 , F04D29/4206 , F04D29/601 , F05D2220/40 , F05D2240/55 , F05D2240/90 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的具有相关联辅助部件的涡轮增压器单元。具体地，提供了用于内燃发动机的单元包括：涡轮增压器单元（1）；和与所述涡轮增压器单元（1）相邻的辅助部件（2），并且所述辅助部件（2）设有用于将其连接到发动机的结构的装置。辅助部件（2）具有流体出口（5）或者入口，其紧邻涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口安置，但是没有与涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口接触。所述单元进一步包括：圆柱形密封构件（12），所述圆柱形密封构件可弹性变形，具有分别密封地关联到辅助部件的流体出口（5）或者入口以及涡轮增压器单元（1）的流体入口（6）或者出口的相对端部。
-
公开(公告)号：CN101649759A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910167027.9
申请日：2009-08-12
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： R·马德尔
IPC分类号： F01D25/24
CPC分类号： F02C6/12 , F01D25/243 , F02B39/00 , F02B67/10 , F05D2240/12 , F05D2240/90
摘要： 本发明涉及带有整体进口开口和出口开口的涡轮增压器壳。本发明的示例性实施例涉及用于内燃机的涡轮增压器，并且更具体地涉及用于将涡轮增压器和内燃机流体连接的设备和方法。在一个实施例中，提供了涡轮增压器壳体。涡轮增压器壳体包括限定出涡室的涡轮壳体。该涡轮增压器壳体还包括从该涡轮壳体延伸的第一壳体支撑件。该第一壳体支撑件与该涡轮壳体整体形成并且该第一壳体支撑件限定出进口开口和出口开口，进口开口和出口开口中的每个都与该涡室流体连通。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
61 条记录 (耗时 0.016 秒)
