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公开(公告)号：CN117897556A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280057887.0
申请日：2022-06-23
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
摘要： 用于加压和供应气体燃料到发动机的装置和方法，包括气体燃料的第一供应部和第二供应部，该气体燃料作为压缩气体储存。压力调节器调节从第一供应部或第二供应部流体地接收的气体燃料的压力，压缩机对从第一供应部或第二供应部流体地接收的气体燃料加压，并且蓄积器流体地接收来自压缩机和压力调节器的气体燃料。供应部选择阀装置与第一供应部和第二供应部流体地连通，并且供应部选择阀装置可致动以将第一供应部与压缩机或压力调节器流体地连接，以及可致动以将第二供应部与压缩机或压力调节器流体地连接。
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公开(公告)号：CN117716122A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280052274.8
申请日：2022-06-02
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
发明人： 黄建
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 用于在内燃机中喷射和点燃燃料的改进装置包括喷嘴，喷嘴具有孔和末端端部处的终端。孔包括纵向轴线和环形阀座。针状件在孔内往复运动并且与环形阀座结合形成喷射阀，其中在关闭位置，针状件抵接环形阀座，并且在打开位置，针状件与环形阀座间隔开。保持器从喷嘴的终端沿其纵向轴线轴向突出，由此环形混合空间在保持器与喷嘴的终端之间延伸。存在固定到喷嘴的、包括强制点火源的点火器，强制点火源在环形混合空间的一部分内形成点火区。喷嘴装置包括那些具有引燃孔和主要孔的喷嘴装置，引燃孔和主要孔在喷嘴中、在增压室与喷嘴外部之间延伸，其中主要孔纵向轴线绕过保持器，并且来自引燃孔的引燃燃料射流被保留并重新导向，使得在环形混合空间内形成可点燃的燃料‑空气混合物。喷嘴装置还包括具有多个主要孔且没有单独引燃孔的喷嘴，其中主要纵向轴线绕过保持器，使得主要燃料射流被保持器刮擦，并且被刮擦的燃料被保留并重新导向，使得在环形混合空间内形成可点燃的燃料‑空气混合物。点火器被致动以点燃可点燃的燃料‑空气混合物。
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公开(公告)号：CN110700953B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201911048137.3
申请日：2015-03-19
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
发明人： 戈登·P·麦塔格·考恩 , 肯尼斯·R·曼 , 黄建 , 桑迪普·蒙什
摘要： 公开了一种气体燃料直接注入式内燃发动机，包括：燃烧室；气体燃料注入器，其具有带孔的喷嘴，用于以一注入压力将一定量的气体燃料直接注入到燃烧室中，孔的直径根据气体燃料的注入压力和预定的每汽缸发动机功率而确定大小；进气系统，用于将一定量的空气引入到燃烧室中；废气系统，包括与燃烧室连通的废气管线；以及控制器，被编程为将气体燃料的注入压力控制为高于300巴并具有确定为随注入压力与峰值汽缸压力之间的比率而变化的数值的压力，其中，比率在1.6:1至3:1之间；其中，孔的直径根据燃料输送参数计算，燃料输送参数是通过将气体燃料的注入压力乘以预定静态流速除以预定的每汽缸发动机功率而确定的无量纲参数。
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公开(公告)号：CN104863693B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201410085812.0
申请日：2014-03-10
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
IPC分类号： F02B23/08 , F02M35/104 , F02B43/04 , F02M41/00
摘要： 已知与具有相同排量的奥托循环发动机相比，狄塞尔循环发动机具有更大功率、转矩和效率。当燃料是气体燃料（例如天然气）时，通常需要引燃燃料（例如柴油）来协助气体燃料狄塞尔循环发动机中的点火。减小狄塞尔循环发动机与气体燃料奥托循环发动机之间的功率、转矩和效率差将是有利的。用于气体燃料内燃发动机的燃烧装置包括由气缸孔、缸盖和在气缸孔内往复的活塞界定的燃烧室。气缸孔的直径是至少90mm且所述直径与活塞的冲程长度之比是至多0.95。存在至少一个进气通道以用于将进气输送到燃烧室，且至少一个进气阀被构造在缸盖中并且与进气通道协作以在燃烧室中产生支配性滚流运动。
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公开(公告)号：CN114151211B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111307822.0
申请日：2016-08-26
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02D41/22 , F02D41/40 , F02M21/02 , F02M25/14 , F02M43/04 , F02M65/00 , F02B77/04 , F02D41/38
摘要： 提供一种使双燃料喷射器的沉积物减少的方法，双燃料喷射器将气体燃料经气体燃料孔直接引入燃烧室并将液体燃料经液体燃料孔直接引入内燃发动机的燃烧室，该方法包括以下至少一者：a)将液体燃料孔的长度减少显示出沉积物的积聚高于预定阈值的原有液体燃料孔的原有长度的10％至50％；b)使液体燃料孔具有向内地且大致线性地渐缩的轮廓；c)判定需要沉积物减少；并执行以下使沉积物减少的技术中的至少一者：i)增加液体燃料喷射压力，由此使得在燃料喷射期间沉积物的积聚得以减少；以及ii)降低液体燃料温度，由此使得沉积物积聚的速率得以降低；液体燃料孔和气体燃料孔中至少一者中的沉积物的积聚减少至预定水平以下。还提供一种双燃料喷射器。
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公开(公告)号：CN113482763B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110888178.4
申请日：2014-03-10
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
IPC分类号： F02B23/10 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M26/19 , F02M26/21 , F02M26/22 , F02M21/02 , F02F1/24 , F02B43/00 , F02P13/00
摘要： 提供一种用于供给有气体燃料的内燃发动机的燃烧装置。已知与具有相同排量的奥托循环发动机相比，狄塞尔循环发动机具有更大功率、转矩和效率。当燃料是气体燃料(例如天然气)时，通常需要引燃燃料(例如柴油)来协助气体燃料狄塞尔循环发动机中的点火。减小狄塞尔循环发动机与气体燃料奥托循环发动机之间的功率、转矩和效率差将是有利的。用于气体燃料内燃发动机的燃烧装置包括由气缸孔、缸盖和在气缸孔内往复的活塞界定的燃烧室。气缸孔的直径是至少90mm且所述直径与活塞的冲程长度之比是至多0.95。存在至少一个进气通道以用于将进气输送到燃烧室，且至少一个进气阀被构造在缸盖中并且与进气通道协作以在燃烧室中产生支配性滚流运动。
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公开(公告)号：CN112963530B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110183068.8
申请日：2015-03-09
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
发明人： 蒂莫西·S·科尔曼
摘要： 公开了一种用于往复活塞的活塞密封件，该活塞密封件具有开口环形状，该开口环包括沿着开口表面重叠的第一端部段和第二端部段，该开口表面从密封件的内圆周表面延伸至外圆周表面，并且横向于活塞在缸膛中往复时移动的方向。开口表面离密封件前沿侧面的间隔比开口表面离密封件尾随侧面的间隔更远，该前沿侧面面向与活塞关联的压缩室，该尾随侧面与前沿侧面相反。
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公开(公告)号：CN112066246B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010879240.9
申请日：2016-04-29
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
发明人： G·D·戛纳
摘要： 一种智能压力管理系统，其基于从测量加压容器内部的压力的压力传感器接收的信号如下述地将低温容器内部的压力控制在根据系统运行条件设定的可变的目标蒸汽压力值和/或范围之间：通过致动设置在气体流体蒸汽导管上的主动可控阀；以及在一些实施方式中，附加地通过致动液化气体流体导管上的主动可控阀。所述可变的目标蒸汽压力值和/或范围根据至少两个系统运行条件确定，所述至少两个系统运行条件可以包括储存空间中的蒸汽体积；使用装置所要求的流体流量；以及与离开加热器的流体的温度相关的测得的温度参数。
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公开(公告)号：CN109681356B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910066570.3
申请日：2014-05-21
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
摘要： 本发明公开一种用于内燃机的燃料喷射器(200)。所述燃料喷射器可安装在发动机的气缸盖的气缸盖镗孔中且包括：主体区域(B)，其被布置成接纳在所述气缸盖镗孔内；和头部区域(H)，其被布置成在所述气缸盖镗孔外侧延伸以在所述喷射器安装在所述气缸盖镗孔中时从所述气缸盖伸出；第一阀针(116)，其被布置成控制气体燃料从第一出口的喷射；第二阀针(120)，其被布置成控制液体燃料从第二出口的喷射；气体燃料入口(130)，其用于准许所述气体燃料进入所述喷射器；以及液体燃料入口(156)，其用于准许所述液体燃料进入所述喷射器。所述气体燃料入口(130)安置在所述喷射器的所述主体区域(B)中，且其中所述液体燃料入口(156)安置在所述喷射器的所述头部区域(H)中。优选地，所述喷射器包括内部累积器体积(270)使得外部燃料轨道是不必要的。
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公开(公告)号：CN117795185A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202280052381.0
申请日：2022-06-02
申请人： 西港燃料系统加拿大公司
摘要： 屏蔽式点火器包括强制点火源，强制点火源被屏蔽件环绕，从而限定了屏蔽空间。屏蔽件包括入口孔、第一出口孔和第二出口孔。屏蔽式点火器邻近燃料喷射器布置在内燃机的气缸内，使得第一燃料射流被导引朝向入口孔，从而燃料进入入口孔并且形成可点燃的燃料‑空气混合物。强制点火源点燃屏蔽空间内的燃料，使得燃烧产物在与圆周相切的轨迹上离开第一出口孔和第二出口孔，该圆周关于燃料喷射器的纵向轴线轴对称。从第一出口孔和第二出口孔喷出的燃烧产物点燃相应的第二燃料射流和第三燃料射流，第二燃料射流和第三燃料射流在第一燃料射流的相反侧与第一燃料射流相邻。
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