-
公开(公告)号：CN119878724A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411473772.7
申请日：2024-10-22
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
IPC: F16D27/11 , F16D27/115 , F16D25/0632 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D28/00
Abstract: 本发明提供了多级变速器的摩擦离合器和车辆的电驱动器。多级变速器(10)的摩擦离合器包括：坐置在轴(18)上并且适于沿着轴(18)线性移动的致动套筒(26)；沿轴向方向布置在致动套筒(26)的一侧的第一摩擦离合器单元(30)；沿轴向方向布置在致动套筒(26)的与第一摩擦离合器单元(30)相反的侧的第二摩擦离合器单元(34)，该致动套筒(26)在第一接合状态下在第一摩擦离合器单元(30)中产生摩擦配合，并且在第二接合状态下在第二摩擦离合器单元(34)中产生摩擦配合。车辆的电驱动器具有2级变速器和经由根据本发明的摩擦离合器(22)联接的电动马达。
-
公开(公告)号：CN118934854A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410567361.8
申请日：2024-05-09
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Inventor： 尤尔根·宾德尔 , 彼得·埃科特勒 , 安德列亚斯·登普夫勒 , 维尔纳·菲尔古特 , 沃尔夫冈·福尔克 , 奥列格·布托林 , 塞巴斯蒂安·库查雷克 , 马丁·泽德尔迈尔
Abstract: 本发明涉及一种电磁离合器，其包括：选择器啮合套(16)，该选择器啮合套以旋转固定的方式设置在第一轴(12)上，并且适于沿着第一轴(12)在接合状态和脱离状态之间线性地移位；联接本体(20)，该联接本体与第一轴(12)同轴地对准；定子(26)，该定子具有用于将电枢环(38)沿着第一轴(12)线性地移位的线圈(30)，电枢环(38)独立于第一轴(12)和联接本体(20)径向地安装在轴向引导件(52)中，其中电枢环(38)借助于线圈(30)的移位也伴随着选择器啮合套(16)的移位。本发明还涉及一种闭合和打开电磁离合器(10)的方法。
-
公开(公告)号：CN116951100A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210408554.X
申请日：2022-04-19
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Inventor： 于尔根·沃尔夫
Abstract: 一种用于机动车辆变速器的换挡设备包括可手动操作的换挡杆和换挡力辅助装置(12)以及控制装置(26)，所述换挡力辅助装置将手动地经由换挡杆施加的换挡力增强附加的增强力，在所述控制装置中保存当前的车辆数据(40)。根据当前的车辆数据(40)确定增强力的预设值。在换挡力辅助装置(12)处设定预设值，并且将增强力通过换挡力辅助装置(12)施加。
-
公开(公告)号：CN116044923A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211317161.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多片式离合器(18)，该多片式离合器包括外片承载件(20)、内片承载件(22)以及具有交替布置的外片(26)和内片(30)的一组片(24)，所述一组片径向地布置在外片承载件(20)与内片承载件(22)之间，并且所述一组片由接合在该组片(24)的相反端部处的两个端片(44)界定，其中，每个端片(44)在背离该组片(24)的端面上搁置抵靠环形轴向的支承轮廓部(48，50)，并且其中，支承轮廓部(48，50)在支承轮廓部与相关联的端片(44)接触的有效直径方面不同，并且其中，支承轮廓部(48，50)在该组片(24)上施加轴向力，使得片(26，30)弹性变形成锥形形状。
-
公开(公告)号：CN116044918A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211324034.7
申请日：2022-10-27
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Abstract: 本发明涉及爪式换档器和对爪式换档器进行换档的方法。爪式换档器中阻挡环轴向布置在具有滑动套筒的毂本体和离合器本体之间使其能够在释放位置和两个锁定位置之间旋转。阻挡环适于朝离合器本体移位直到阻挡环和离合器本体上的锥形摩擦表面接触。在非同步状态下施加轴向换档力时阻挡环构成滑动套筒的形状锁定阻挡件以防止滑动套筒齿在离合器本体齿之间移位。爪式离合器换档时离合器本体和毂本体之间的速度差减小且滑动套筒轴向偏转，阻挡环和离合器本体的相配合的摩擦表面接触。阻挡环沿周向方向切换到两个可能锁定位置之一而锁定滑动套筒。发生离合器本体或毂本体的旋转速度交叉时阻挡环切换回释放位置且滑动套筒接合在离合器本体的外齿部中。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108691916B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810306186.1
申请日：2018-04-08
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Inventor： 尤尔根·宾德尔 , 安德列亚斯·登普夫勒 , 彼得·埃科特勒
IPC: F16D23/06
Abstract: 本发明涉及一种同步组件，其具有：轮毂(10)，至少一个承压件(30)，所述承压件支承在所述轮毂(10)上；和至少一个同步环(20)，其中所述承压件(30)设置有多个对中面(40，41，42)，所述对中面直接靠置在至少两个设置在所述同步环(20)上的靠置面(50，51)上，其中至少一个对中面(40)靠置在径向向外指向的靠置面(50)上而至少一个另外的对中面(41)靠置在径向向内指向的靠置面(51)上。
-
公开(公告)号：CN113027938A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011430588.6
申请日：2020-12-09
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的换挡变速器的同步设备，其具有滑套和至少一个联接体。滑套包括具有多个滑套齿和位于其之间的滑套齿隙的内齿部。联接体包括外齿部，其具有多个联接齿和位于其之间的联接齿隙。滑套和联接体沿轴向滑动方向相对于彼此可调整。在同步设备的同步位置中，滑套齿至少部分位于联接齿隙中，而联接齿至少部分地位于滑套齿隙中。两个相邻的滑套齿分别具有接触部段，其都与特殊的联接齿相关联，特殊的联接齿具有两个止挡部段。替选或补充地，相邻的联接齿分别具有止挡部段，其都与具有两个接触部段的特殊的滑套齿相关联。两个止挡部段在同步位置中贴靠到两个止挡部段上，由此沿轴向滑移方向构成机械的换挡止挡机构。
-
公开(公告)号：CN112211919A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010668969.1
申请日：2020-07-13
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Inventor： 沃尔夫冈·福尔克 , 安德列亚斯·登普夫勒 , 尤尔根·宾德尔 , 维尔纳·菲尔古特 , 帕特里克·费舍尔
IPC: F16D23/06 , F16D23/02 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及用于换挡变速器的同步单元(10)，其具有第一同步环(18)、第二同步环(22)、至少一个托板(40)和两个环形弹簧(52，54)。第一同步环(18)和第二同步环(22)分别具有摩擦锥部区段(28，32)和锁定齿部区段(36，38)。在此，环形弹簧(52，54)中的一个环形弹簧设置在第一同步环(18)的摩擦锥部区段(28)的径向外侧上而环形弹簧(52，54)中的另一个环形弹簧设置在第二同步环(22)的摩擦锥部区段(32)的径向外侧上。此外，两个环形弹簧(52，54)沿着轴向方向借助托板(40)联接。
-
公开(公告)号：CN112211918A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010668960.0
申请日：2020-07-13
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Inventor： 沃尔夫冈·福尔克 , 安德列亚斯·登普夫勒 , 尤尔根·宾德尔 , 维尔纳·菲尔古特 , 帕特里克·费舍尔
IPC: F16D23/06 , F16D23/02 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及包括第一同步环(30)和第二同步环(34)的用于换挡变速器的同步单元(10)。此外设置有与同步环(30、34)分开的且配置给第一同步环(30)的第一锁定环(32)以及与同步环(30、34)分开的且配置给第二同步环(34)的第二锁定环(36)。在此，第一同步环(30)、第二同步环(34)、第一锁定环(32)和第二锁定环(36)同轴地并且围绕同步单元(10)的中心轴线(20)可旋转地设置。另外，第一锁定环(32)沿轴向方向与第二锁定环(36)联接。
-
公开(公告)号：CN107676401B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710646557.6
申请日：2017-08-01
Applicant: 贺尔碧格传动技术控股有限公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆变速器的换挡装置，包括：围绕变速箱轴线(A)相对于彼此可旋转的第一和第二变速箱部件(32，34)、连接到第一变速箱部件(32)且包括锥形摩擦表面(38)的摩擦环(36)、多个第一盘片(40)及多个第二盘片(42)。第一和第二盘片(40，42)形成多片式离合器(44)，第一盘片(40)联接到同步元件(48)，同步元件包括轴向上邻近摩擦环的锥形摩擦表面(38)的锥形配合表面(50)，用于第一变速箱部件(32)与第一盘片(40)之间的速度同步。第一盘片(40)设计为同步元件(48)一体地形成于其上的同步盘片(52)，和/或第一盘片中的一个设计为以形式锁定方式在周向方向上联接所有第一盘片(40)的盘片支撑件(76)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
189
records
(took 0.088 seconds)
