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公开(公告)号：CN119440609A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411528342.0
申请日：2024-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆升级技术领域，公开了车辆软件版本对齐方法、系统、计算机设备、介质及程序，本发明通过利用云端获取各车型的基线版本信息以及车端的控制器版本信息，以便云端在接收到终端设备的版本一致性检测指令以及待检测车辆信息后，对待检测车辆进行版本一致性检测，识别出与各车型的基线版本信息不对应的车辆。之后，云端在接收到终端设备的版本一致性对齐指令后，制定版本一致性对齐任务并发送给车端的相应车辆，使相应车辆进行软件版本对齐，实现同车型不同车辆上软件版本的一致性，从而降低车辆软件版本管理的难度。
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公开(公告)号：CN115755861B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211511534.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种自适应巡航系统的跟随停车性能测试方法、装置及设备，其中，方法包括：获取测试车辆跟随测试目标停车过程的测试数据；根据测试数据中坡度数据和弯道半径数据匹配测试车辆所处测试场景的实际坡度等级和实际弯道半径等级，并根据实际坡度等级和/或实际弯道半径等级确定每个性能参数的预设评价标准；根据测试数据计算自适应巡航系统跟随停车性能的至少一个实际性能参数，在任意实际性能参数满足预设评价标准时，判定自适应巡航系统的跟随停车性能测试合格，否则判定不合格。由此，解决了相关技术并未在测试数据中明确车辆、环境和系统的综合提取和反向评价审视优化指标的要求，导致没有客观评价的标准等问题。
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公开(公告)号：CN116129558B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211500725.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆后尾门的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆钥匙是否处于预设监测区域；在检测到车辆钥匙处于预设监测区域时，获取倒车摄像头采集的视频流，并利用车载娱乐系统从视频流中提取至少一个开启动作特征；根据至少一个开启动作特征生成开启指令，并基于开启指令控制车辆后尾门的后尾门解除锁止状态，打开车辆后尾门。本申请实施例可以基于倒车摄像头采集的视频流提取人或物体的至少一个开启动作特征，并基于至少一个开启动作特征生成开启指令控制打开车辆后尾门，从而提高车辆后尾门开启的智能化，解放双手，保证车辆的适用性和实用性，实现舒适的人车交互体验，有效满足用户的使用需求。
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公开(公告)号：CN115465295B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211116954.X
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W30/095
Abstract: 本申请涉及一种路口车辆未来轨迹的预测方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：确定当前路口处的多条可通行路径；根据每条可通行路径的路径信息计算目标车辆到每条可通行路径的至少一个行驶参数；基于至少一个行驶参数确定具备行驶意图的可通行路径，预测目标车辆的多条预测行驶轨迹，并确定每条预测行驶轨迹的代价函数，得到多条预测行驶轨迹中最优预测行驶轨迹，将最优预测行驶轨迹作为未来轨迹的预测结果。本申请实施例可以实现对路口车辆未来规划轨迹的预测，计算简单可靠，无需依靠大量数据，对算力要求较低，能够全面考虑轨迹的舒适性、时效性与安全性。
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公开(公告)号：CN117874115A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410057015.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车联网数据写入数据湖的方法、装置、电子设备及存储介质。其中方法包括：获取用于监听流式写入任务的反压情况的监听器监听到的监听信息，流式写入任务用于将消息中间件中的车联网数据流式写入数据湖；根据监听信息调整数据湖表的多级分区的分区信息及流式写入任务的并行度；暂停消费后续接收到的车联网数据，保存消息中间件中本次接收到的车联网数据对应的消费点，并将本次接收到的车联网数据刷新到数据湖表中；基于并行度，将后续接收到的车联网数据流式写入至调整后的数据湖表的多级分区中。本申请实施例实现实时流式写入资源的动态扩缩容，保证数据稳定写入，进而实现动态调整车联网大数据实时写入数据湖消耗的集群资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117235320A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311211437.5
申请日：2023-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9032 , G06F16/909 , G06F16/9035 , G10L15/26 , G10L15/22 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种车辆交互方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域，所述方法包括：接收用户输入的多模态信息；其中，所述多模态信息包括文字、语音、图片或视频中的至少一种；根据所述多模态信息，确定用户意图文本；将所述用户意图文本输入预设的交互分析模型，并获取所述交互分析模型输出的交互分析结果；其中，所述交互分析模型是根据场景数据集对待训练的大语言模型进行模型训练后得到的，所述场景数据集是根据对应的用车场景下的车辆数据和/或用户数据生成的；根据所述交互分析结果，显示动态交互画面并输出场景交互语音；其中，所述场景交互语音与所述动态交互画面相匹配。可以提升用户与车辆的交互效果。
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公开(公告)号：CN117009340A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311062139.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/215 , G06F16/22
Abstract: 本发明涉及数据处理方法、装置、通信设备、存储介质及车辆，通过根据预设业务明细表中的表格字段获取表格字段对应的工业信号数据；对工业信号数据进行筛选处理，得到目标工业信号数据；根据目标工业信号数据对应的秒级时间对目标工业信号数据进行聚合处理，得到聚合工业信号数据；根据聚合工业信号数据确定预设业务明细表中的表格字段对应的聚合工业信号数据。本申请通过对工业信号数据进行筛选，保留符合需求和质量的目标工业信号数据，在目标工业信号数据上进行秒级时间聚合，可以将每秒多条数据中的冗余数据剔除，可以实现保留有效数据的同时排除掉多余无关无效数据，提升整体数据粒度留存以少替多的满足数据业务需求。
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公开(公告)号：CN116763310A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310737856.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: A61B5/16 , A61B5/18 , A61B5/024 , A61B5/00 , A61B5/0531
Abstract: 本发明涉及一种认知负荷测试方法、装置及车辆，该认知负荷测试方法通过预先设置多个测试任务，包括驾驶主任务、驾驶次任务和探测反应任务，获取分别执行驾驶主任务的第一任务指标和执行探测反应任务的第二任务指标，在执行驾驶主任务的同时执行驾驶次任务，获取执行驾驶次任务的第三任务指标，将第一任务指标、第二任务指标和第三任务指标输入至预设评估模型，确定驾驶员认知负荷的第一测试阈值。本发明实施例通过设置多个驾驶测试任务，执行测试任务得到各个测试任务的任务指标，利用预设评估模型对车载显示屏带给驾驶员的认知负荷程度进行科学且量化的评估，实现准确、细致的认知负荷测试。
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公开(公告)号：CN116720120A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310772476.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F18/241 , A61B5/18 , G06F18/10 , G06F18/23213
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种认知分心预测方法、系统、电子设备及车辆，包括根据多个实验对象执行不同难度等级的认知分心任务期间的PERCLOS数据，确定认知分心难度等级与PERCLOS值的第一映射关系；根据认知分心难度等级与认知分心程度等级的第二映射关系和第一映射关系，确定认知分心程度等级与PERCLOS值的第三映射关系；获取用户进行人机交互行为期间的当前PERCLOS值，根据第三映射关系和当前PERCLOS值，对人机交互的认知分心程度进行预测，可以获取到PERCLOS值与认知分心程度等级之间的映射关系，进而获取驾驶员在人机交互过程中的PERCLOS值，按照PERCLOS值与认知分心程度等级之间的映射关系，对人机交互的认知分心程度进行预测，为设计人机交互方式提供参考依据。
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公开(公告)号：CN116483422A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310430762.4
申请日：2023-04-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆软件管理技术领域，特别涉及一种车载应用软件的管理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取车载应用软件的当前管理需求；基于当前管理需求，确定目标车辆的至少一个待管理软件和每个待管理软件的最佳管理策略；根据每个待管理软件的最佳管理策略对每个待管理软件进行管理，并根据每个待管理软件的管理结果得到车载应用软件最终管理报告。根据本申请实施例的车载应用软件的管理方法，基于对车辆应用软件的管理需求，通过多种管理策略以实现车辆应用软件的快速实施、部署、测试的全链路闭环，从而提升了应用软件的维护、测试等效率。
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