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公开(公告)号：CN112901392B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110154884.6
申请日：2021-02-04
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明公开了一种发动机的启动系统，包括：电源、启动电机、电子继电器、机械继电器和启动控制开关，其中，机械继电器包括触点开关和电磁线圈，电子继电器的第一端与电源正极和机械继电器中的触点开关的第一端连接，触点开关的第二端与启动电机的第一端连接，电子继电器的第二端与启动控制开关的第一端连接，电子继电器的第三端与机械继电器中的电磁线圈的第一端连接，启动控制开关的第二端、电磁线圈的第二端及启动电机的第二端同时与电源的负极连接，使启动控制开关闭合后电子继电器导通，电子继电器导通后触点开关闭合；能够延长启动控制开关使用寿命，降低对启动控制开关质量、接触点材料的要求，降低产品成本，提高产品安全性。
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公开(公告)号：CN110155345B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910488538.4
申请日：2019-06-05
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
摘要： 本发明提供一种无人机混合动力系统，燃油发动机、启动发电机、动力电池组、控制器以及电力驱动装置；所述燃油发动机，其动力输出端与无人机的主旋翼传动连接；所述启动发电机，与燃油发动机传动连接，用于启动燃油发动机以及在燃油发动机工作时在燃油发动机驱动下产生电能并输出，并且在燃油发动机功率不足时处于电动状态并向燃油发动机提供辅助动力，提高无人机的有效载荷能力；所述控制器，用于驱动启动发电机工作以启动燃油发动机或者向燃油发动机提供辅助动力，并且在启动发电机处于发电状态时向电力驱动装置以及动力电池组提供直流电；电力驱动装置，其电能输入端与控制器的电能输出端和动力电池组的输出端连接，用于驱动无人机的尾桨工作；将电力驱动尾桨和燃油驱动主旋翼进行融合形成多型驱动结构，简化无人机机械传动装置的结构，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN112610384B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011541764.3
申请日：2020-12-23
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种起发一体机外壳，包括机壳，所述机壳上开设有至少一条冷却水道。本发明通过冷却水道的设置实现起发一体机的水冷散热，提高起发一体机的散热效果，另外由于起发一体机的散热效果好，可使得内部零部件更为集中紧凑，可减小起发一体机的整体尺寸，使得起发一体机具有更大的能量密度。
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公开(公告)号：CN113890396A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111172583.2
申请日：2021-10-08
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
IPC分类号： H02M7/219 , H02J7/10 , H02J7/00 , H02P9/30 , H02P101/00
摘要： 本申请公开了一种发电调压系统及其输出电压控制方法、电子设备和计算机可读存储介质，该方法应用于发电调压系统的控制电路，该方法包括：实时获取三相整流电路的当前输出电压；判断当前输出电压是否大于电池的目标电压；若是，则调整三相整流电路中各功率开关管的通断控制信号，以使三相整流电路中各相桥臂导通的移相角度减小；若否，则调整三相整流电路中各功率开关管的通断控制信号，以使三相整流电路中各相桥臂导通的移相角度增大。本申请通过调节三相整流电路中桥臂导通的移相角度，可以有效地调节输出电压，并减小了输出电压脉动，降低了磁电机与三相整流电路中功率开关模块的温升，有效提高了磁电机和控制电路的使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN110254589B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910582256.0
申请日：2019-06-30
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
IPC分类号： B62K21/00
摘要： 本发明公开了一种高稳定操控性摩托车，包括车架、发动机、车前轮和车后轮，车前轮通过前叉组件连接于摩托车转向系统；前叉组件具有前叉中心线，所述前叉中心线与竖直线之间形成夹角，该夹角为前伸角，所述前伸角23°‑32°；本发明配置合适的前伸角，结合整车重心设置以及其他结构参数的设定，使得转向顺畅，并适当控制轴距，有效避免了前伸角过小和过大导致的技术问题；在车辆行驶过程中，由于减少附加力矩，还能有效降低能耗；本发明合理配置重心等结构安装参数，提高车身稳定性，提高在转弯等操控过程上的稳定性和操控性，从而提高行驶安全性，并对于节能降耗具有好的影响。
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公开(公告)号：CN112627959A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011508143.5
申请日：2020-12-18
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种风冷式增程器及车辆，至少包括发动机和风冷组件；所述风冷组件至少包括叶轮，所述叶轮固定设置于发动机的曲轴一端并可被曲轴驱动，以使得通过所述曲轴带动叶轮转动产生的冷却风对发动机进行冷却；通过将增程器的冷却方式设置为风冷式，简化了发动机结构，增加结构紧凑性，降低了发动机的重量，从而实现轻量化设计，同时还便于生产装配，提高了生产效率，节约生产成本，通过曲轴驱动叶轮转动产生冷却风，不仅提高了冷却效果，还进一步提高了结构紧凑性；通过将所述风冷式增程器总成安装于车辆上，从而降低了车辆的重量，减少了油耗，降低了噪音，增加了舒适度，提高了市场竞争力。
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公开(公告)号：CN112550424A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011541734.2
申请日：2020-12-23
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本发明公开了一种方向柱下安装机构，包括内衬套和连接柱，所述内衬套内圆在轴向方向分为间隙区域以及过盈区域，所述内衬套间隙区域与连接柱外圆间隙配合，所述内衬套过盈区域与连接柱外圆过盈配合。本发明对内衬套区域划分实现与连接柱的不同配合关系，既满足了方向柱下端的安装，也减小了连接柱与内衬套的接触面积，在保持结构简单且低成本的前提下，通过较小的改进降低方向柱上下安装点的同轴度要求，进而降低方向柱的制造成本，简化方向柱的装配难度。
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公开(公告)号：CN110861445A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911194410.3
申请日：2019-11-28
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种发电机组支撑轮，包括轮毂以及设置于轮毂外圆的外胎，所述轮毂为金属制的环形中空结构；本发明的轮毂为中空的环状盒形承重式本体结构，该轮毂结构强度高，抗扭刚度大，支撑轮承重能力较大，适用于大功率的工业级的发电机组，且该轮毂直径可制范围较大，易于制作直径较大的支撑轮，其通过性好，且该轮毂结构简单，对制造工艺要求较低，制造成本较低。
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公开(公告)号：CN110715014A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911025641.1
申请日：2019-10-25
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种阻尼型减震的机动车，在迎向内筒安装在外筒内底部设置触底阻尼件，内筒下行外套于触底阻尼件时与触底阻尼件在横向上具有阻尼间隙；内筒通过活塞内套于外筒，外筒中与活塞下行相对的空间装有液压油，且该空间连通于内筒；本发明在内筒下行并外套于触底阻尼件的过程中，外筒内的液压油仅能通过阻尼间隙进入内筒，从而形成有效阻尼；由于触底阻尼件位于外筒内底部，触底阻尼件在进入内筒下端口开始形成阻尼，调整触底阻尼件的高度，可设定阻尼开始的部位，避免在较为不平的路面行驶时减震器触底，提高行驶舒适性以及保证操控性，利于保证减震器的使用寿命，在较小改进(仅增加一个触底阻尼件)，即可达到防触底、保护部件不被触底造成损害的目的，提高操控性、舒适性和平稳性以及安全可靠性。
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公开(公告)号：CN110630380A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910997219.6
申请日：2019-10-20
申请人： 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
IPC分类号： F02B77/13
摘要： 本发明涉及一种发电机组，包括发电机组件和外罩于发电机组件的隔声罩；所述隔声罩包括隔声罩本体和设置于所述隔声罩本体上的检修门；检修门上开设有功能口；所述功能口处设置有多个上下并列设置的防水消声片，且相邻防水消声片之间形成功能通道；所述防水消声片包括防水部和消声部，所述防水部位于隔声罩本体的外侧且在功能通道方向上倾斜设置用于将水引流向隔声罩本体的外侧，所述消声部位于防水部内侧用于消除噪声；利于在保证良好进气和散热的前提下，防止雨水进入隔声罩内，形成对发电机组的保护，同时利于提高宽频范围内噪音的消声量，减少噪声向外辐射以有效降低发电机组噪声，减少噪声对环境的污染。
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