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公开(公告)号:CN104776171B
公开(公告)日:2017-02-15
申请号:CN201510157656.9
申请日:2015-04-07
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
IPC分类号: F16H3/08 , F16H57/023
摘要: 螺纹套轮斥吸磁控离合变速器,包括一根主动轴、一个螺纹套筒、一个被动活轮,及左挡轮、左缓冲轮、左弹簧、左推力轴承、右推力轴承、右弹簧、右缓冲轮、右挡轮、套筒右端轮、离合轮、离合操控磁板、被动轴和被动轴轮;其特征在于:螺纹套筒套装在主动轴上并与主动轴由长轴承相连,螺纹套筒最右端即右挡轮的右侧固定安装一个套筒右端轮,套筒右端轮右侧有一个离合轮,离合轮由左侧的磨擦圆盘和右侧的永磁圆盘组成,套筒右端轮右侧面的内圆环有三块套筒右端轮N极磁面和三块套筒右端轮S极磁面间隔交替排列,离合轮的磨擦圆盘的内圆环有三块离合轮N极磁面和离合轮S极磁面间隔交替排列。
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公开(公告)号:CN104534043B
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:CN201510019029.9
申请日:2015-01-15
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
IPC分类号: F16H33/06
摘要: 螺杆变径弹簧同步器,包括一根带螺纹的被动轴和旋拧在被动轴上的被动轴轮,被动轴轮左侧有左副轮、左缓冲轮、左挡轮和左变径弹簧,被动轴轮右侧有右副轮、右缓冲轮、右挡轮和右变径弹簧;其特征在于:被动轴轮中心孔内有内螺纹,被动轴轮的内螺纹与被动轴上的外螺纹相匹配,被动轴轮左侧面固定安装有左副轮,左副轮的左侧有左缓冲轮,左缓冲轮的左侧面有左挡轮,左挡轮右侧延伸有一根左挡轮右延金属光面外圆筒,左缓冲轮的中心孔固定安装有一个左缓冲轮中心孔金属光面内圆筒,左缓冲轮中心孔金属光面内圆筒套在左挡轮右延金属光面外圆筒上,左缓冲轮中心孔金属光面内圆筒可以绕左挡轮右延金属光面外圆筒旋转。
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公开(公告)号:CN104482157B
公开(公告)日:2017-01-04
申请号:CN201510002318.8
申请日:2015-01-05
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
IPC分类号: F16H37/12
摘要: 多级螺杆弹簧变速器,包括一套同轴同柱面多级正反转变速装置,和多套螺杆弹簧离合器;其特征在于:同轴同柱面多级正反转变速装置包括多个从动轮,从左至右分别为一级从动轮、二级从动轮、三级从动轮、四级从动轮和五级从动轮,各级从动轮均由轴承相连安装在同一根固定轴上,各级从动轮之间各具有一套动力输入副齿轮和一套动力输出副齿轮传递动力;每一级从动轮外齿轮外都安装有一套螺杆弹簧离合器,每一级从动轮外齿轮都与其对应的螺杆弹簧离合器的被动活轮相啮合,所有的螺杆弹簧离合器均安装在同一根被动轴上,但所有的螺杆弹簧离合器中只能有一套螺杆弹簧离合器的被动活轮与对应的从动轮相啮合旋转,螺杆弹簧离合器的离合控制由被动活轮外的镶磁半圆桶接近和远离的磁吸力来控制。
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公开(公告)号:CN104482072B
公开(公告)日:2016-11-30
申请号:CN201510001309.7
申请日:2015-01-05
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
摘要: 螺杆弹簧离合器,包括一根带外螺纹的被动轴和旋拧在被动轴上的被动轴轮,被动轴轮内装有多个由小弹簧牵拉回复定位的小磁块,被动轴轮外套有一个被动活轮,被动轴轮左侧有左副轮、左缓冲轮、左挡轮和左弹簧,被动轴轮右侧有右副轮、右缓冲轮、右挡轮和右弹簧;其特征在于:被动轴轮内靠近被动轴轮外圆周的环形区域均匀对称地安装有多个小磁块,每块小磁块靠近被动轴轮轴心的一端面安装有一个小弹簧,每块小磁块远离被动轴轮轴心的一端面安装有一个小滚轮;被动活轮安装在被动轴轮的外圆周上,被动活轮内圈安装有两组轴承与被动轴轮连接,被动活轮内侧的中间圆内柱面区域均匀对称地分布有多个被动活轮内柱面凹槽,被动活轮内柱面凹槽的大小与小滚轮的外径大小相匹配。
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公开(公告)号:CN106139408A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201610661016.6
申请日:2016-08-13
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
IPC分类号: A61N5/02
摘要: 微波定位加热癌症治疗仪;其特征在于:微波定位加热癌症治疗仪的原理是利用国外的研究成果:癌症细胞在超过40℃温度下达到数十小时就会死亡的发现,通过现代的定位技术确定癌症病灶的具体位置,然后利用多套微波发射装置同时发射的微波,从不同的角度照向癌症病灶,使几束微波在癌症病灶区的微波交汇区叠加,从而使癌症病灶区的微波对癌症病灶区的组织进行加热升温,使癌症病灶区的温度达到T度并恒定保持t小时,39℃≤ T≤60℃,0.5小时≤t≤24小时,进而使癌症病灶区的癌细胞组织受热被杀死亡,以达到治疗癌症的目的。
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公开(公告)号:CN105971726A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201610540971.4
申请日:2016-07-12
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
CPC分类号: F02B75/40 , F02B75/04 , F02F1/004 , F02F3/0015
摘要: 多级套缸发动机径向移动变缸装置,包括一套变缸系统和一套径向变杆系统,变缸系统包括一个缸套和一个内缸活塞、一个中缸圆套桶、一个外缸圆套桶,内缸活塞上端正中央有一根活塞杆,活塞杆上有一个活塞杆圆盘,活塞杆圆盘的下侧面安装有中缸电磁圆和外缸电磁圆桶;径向变杆系统包括摆杆、移动转杆、左圆盘、右圆盘、左半轴和右半轴;其特征在于:移动转杆左半段穿套在左圆盘的槽内,移动转杆的右端顶卡在右圆盘左侧的凹槽内,移动转杆移动槽的一侧有一条槽侧齿条,移动转杆有中直齿与侧齿条相匹配相啮合;内缸活塞、中缸圆套桶、外缸圆套桶套在一起,内缸活塞在中间,内缸活塞外套中缸圆套桶,中缸圆套桶外套外缸圆套桶,外缸圆套桶外套缸套。
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公开(公告)号:CN105782295A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201610365073.X
申请日:2016-05-30
摘要: 缓冲制动装置,其特征在于:缓冲制动装置包括左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、分离弹簧、螺杆、蝶形弹簧、壳体、内螺纹、导向柱、导向槽和右端盖,缓冲制动装置通过壳体固定安装在车架上,壳体有一圆柱形的内腔,缓冲制动装置的零件都安装在圆柱形内腔里,旋转轴穿过左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、螺杆、蝶形弹簧和右端盖的中心孔,旋转轴的中心线与左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、螺杆、蝶形弹簧和右端盖的中心线均重合,旋转轴与左端盖、固定斜块、转动斜块、左制动盘、右制动盘、蝶形弹簧和右端盖的内孔均为间隙配合或由轴承连接,旋转轴与螺杆的内孔为过盈配合,螺杆与旋转轴同步旋转。
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公开(公告)号:CN105776622A
公开(公告)日:2016-07-20
申请号:CN201610365071.0
申请日:2016-05-30
IPC分类号: C02F9/02 , F16K51/00 , C02F103/02
CPC分类号: C02F9/00 , C02F1/003 , C02F1/28 , C02F1/283 , C02F2103/02 , C02F2301/08 , F16K51/00
摘要: 家用过滤水嘴,包括上盖、粗滤网、精滤网、分子筛和下盖,其特征在于:粗滤网和精滤网的网面相互平行且均与过滤水嘴中心轴线的垂直面成一个夹角α,15°≤α≤60°,粗滤网在精滤网的上方即靠近进水口,精滤网的下方是分子筛,分子筛由三层不同特性的分子筛串联安装组成,其中有一层分子筛为活性碳分子筛,其他两层可以根据不同地区的水质不同和/或不同需求使用不同特性的分子筛;粗滤网、精滤网、上层分子筛、中层分子筛和下层分子筛安装在上段体、中段体和下段体,安装顺序从上往下依次为上盖、上段体、中段体、下段体和下盖,各零件之间是通过螺纹联接的。
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公开(公告)号:CN103899677B
公开(公告)日:2016-07-13
申请号:CN201410173268.5
申请日:2014-04-28
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
IPC分类号: F16D27/118
摘要: 双爪盘缓冲磨擦螺纹套接离合器,包括一组主动轮组和一组与主动轮相邻的从动轮组及一组与从动轮相邻的被动轮组,主动轮组包括主动轮和主动轮副轮,从动轮组包括从动轮和从动轮副轮、从动轮爪盘,被动轮组包括被动轮和被动轮转轴套、被动轮爪盘,主动轮、主动轮副轮、从动轮、从动轮副轮、被动轮、被动轮转轴套、从动轮爪盘、被动轮爪盘均套在同一根固定轴上、且与固定轴同轴心;其特征在于:主动轮与从动轮之间有从动轮爪盘,从动轮与被动轮之间有被动轮爪盘,从动轮为主动轮与被动轮之间的缓冲啮合轮,从动轮靠近固定轴的内圈有从动轮内螺纹,被动轮转轴套外有被动轮转轴套外螺纹,从动轮内螺纹与被动轮转轴套外螺纹相匹配。
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公开(公告)号:CN104343527B
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201410592488.1
申请日:2014-10-30
申请人: 魏伯卿
发明人: 魏伯卿
摘要: 发动机进气活塞增压系统,包括压缩气缸拐臂、压缩气缸曲轴、压缩气缸连杆、压缩气缸缸体和缸体内的压缩气缸活塞,压缩气缸缸体的顶端有压缩气缸进气门、压缩气缸出气口和压缩气缸排气门,压缩气缸排气门外连接储气室,储气室有储气室出气管,压缩气缸出气口连接控制阀;其特征在于:压缩气缸拐臂的一端与动力输出轴固定相连,另一端连接压缩气缸曲轴,压缩气缸曲轴连接压缩气缸连杆的下端,上端与压缩气缸活塞由转轴相连,压缩气缸活塞套于压缩气缸缸体的下开口内;压缩气缸出气口和控制阀的作用是放出不需要进入发动机气缸的空气,从而调节进入发动机气缸的空气压力即调节进入发动机气缸的空气量,以适应发动机雾化燃料量燃烧的最佳需氧量。
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