-
公开(公告)号：CN103390917A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310300198.0
申请日：2013-07-14
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
摘要： 本发明涉及一种内置充电管理式电池组，具体涉及充电器、电池管理系统和蓄电池组。其主要由外壳、充电模块、管理模块和电池组组成，充电模块、管理模块和电池组都置于外壳内。其特征在于所述内置充电管理式电池组是经过专门的设计，在电子器件、电路（控制电路、稳压电路和检测电路）和电磁兼容性、热管理上实现了模块集成和功能优化，使其具备体积小、重量轻、无电磁干扰、电性能稳定、安全等优势，从而将充电和管理功能集成并内置到电池壳内部，可以更加方便快捷地给电池充电，而不用随身携带充电器，而且充电能耗低、效率高、安全可靠。
-
公开(公告)号：CN102064591B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201010543927.1
申请日：2010-11-12
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 回收充电电流正比于制动电压变化的制动能量回收系统是一个制动能量回收与车载充电机合二为一的节能管理系统。本系统包含限流限压模块、升压模块、充电模块3种DC-DC变换的功能模块，本系统由这3种功能模块依次级联组成，每种功能模块都包含有各自的功率开关与控制电路。在车辆制动时或者车辆下坡时该系统具有能量回收的功能，当车辆停止后，需要充电时，该系统又是一个车载充电机。电动汽车制动次数越多，损耗的能量越多，发生相同次数的制动时，采用本发明的能量回收系统后最多可节能25％，相比没有能量回收系统的多行驶20km～50km。能量回收系统还能作为充电机，利用市电对电池充电，实现了该系统的最高性价比。
-
公开(公告)号：CN101944582A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010279320.7
申请日：2010-09-10
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
IPC分类号： H01M2/20
摘要： 一种新型的成组电池连接方式，适用于电力电子行业，电池在汽车电池组、风能电站、光伏电站、企业能源管理、兆瓦级电力系统等工程中成组时的连接方法。采用一种长方体的导电体作为电池组的导电总线；用一个导电总线把单体电池并联成一个电池组，然后与另一个电池组串联，并联单体电池与串联这两个电池组用的是同一个导电总线。每相邻两个电池组与它们之间串联的导电总线成轴对称。本发明优势是：如果采用分散连接点与连接链路阻值相等的方式，把电池按照成组原则组装，就可以减少连接处的接触电阻，提高整个系统的工作效率，保持单体电池的一致性，使成组后电池系统长期安全稳定的工作，同时电路流畅、结构简单，可操作性强、可生产性强。
-
公开(公告)号：CN106159363B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201510204776.X
申请日：2015-04-28
申请人： 南昌航空大学 , 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司 , 鸥瑞智诺能源科技(天津)有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及电动汽车技术，尤其涉及一种带报警功能的电动汽车电池箱。该电动汽车电池箱，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；大功率开关管/继电器分别与电能输出端口和电池组相连；所述电池组与均衡模块相连。本发明实现了采用多种通讯手段，从而保障了机动车辆以及行人的安全，有效减少了火灾对行人及车辆的伤害。
-
公开(公告)号：CN102064591A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010543927.1
申请日：2010-11-12
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
IPC分类号： H02J7/14
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 回收充电电流正比于制动电压变化的制动能量回收系统是一个制动能量回收与车载充电机合二为一的节能管理系统。本系统包含限流限压模块、升压模块、充电模块3种DC-DC变换的功能模块，本系统由这3种功能模块依次级联组成，每种功能模块都包含有各自的功率开关与控制电路。在车辆制动时或者车辆下坡时该系统具有能量回收的功能，当车辆停止后，需要充电时，该系统又是一个车载充电机。电动汽车制动次数越多，损耗的能量越多，发生相同次数的制动时，采用本发明的能量回收系统后最多可节能25％，相比没有能量回收系统的多行驶20km～50km。能量回收系统还能作为充电机，利用市电对电池充电，实现了该系统的最高性价比。
-
公开(公告)号：CN105291869B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410440060.5
申请日：2014-08-29
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种可伸缩电动汽车，涉及汽车技术领域。一种可伸缩电动汽车，包括：车体，前驱系统、后承载轮系统、两个二号鸥翼门、两个一号鸥翼门、两个侧滑轨、顶滑轨、电动/液压驱动系统、电池组、电池管理系统、动力总成系统、整车控制器、低压辅助系统；电池组分别与电动/液压驱动系统、电池管理系统动力总成系统和低压辅助系统相连；整车控制器分别与电动/液压驱动系统、电池管理系统、动力总成系统和低压辅助系统相连；动力总成系统与前驱系统连接；车体由前车体和后车体组成；前驱系统固定安装在前车体上；后承载轮系统固定安装在后车体上；本发明中电动/液压驱动系统设置在车体底部，在入库停车、整车运输等方面具有突出的优点。
-
公开(公告)号：CN106159363A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510204776.X
申请日：2015-04-28
申请人： 南昌航空大学 , 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司 , 鸥瑞智诺能源科技(天津)有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及电动汽车技术，尤其涉及一种带报警功能的电动汽车电池箱。该电动汽车电池箱，包括：主控器、电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、大功率开关管/继电器、均衡模块和电能输出端口，主控器分别与电池组、电压电流采集器、温度采集器、位移采集传感器组件、烟雾采集传感器、湿度采集传感器、CAN通信接口、无线收发器、均衡模块和大功率开关管/继电器相连；大功率开关管/继电器分别与电能输出端口和电池组相连；所述电池组与均衡模块相连。本发明实现了采用多种通讯手段，从而保障了机动车辆以及行人的安全，有效减少了火灾对行人及车辆的伤害。
-
公开(公告)号：CN102916620A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210410865.6
申请日：2012-10-24
申请人： 严辉 , 蒋荃 , 天津尚能科技有限公司 , 保定天威薄膜光伏有限公司 , 上海名成建筑遮阳节能技术股份有限公司 , 广东创明遮阳科技有限公司 , 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
发明人： 严辉 , 蒋荃 , 刘翼 , 戚建强 , 张铭 , 王如志 , 卢祥军 , 张志福 , 孟庆凯 , 贾海军 , 麦耀华 , 王辉 , 王继存 , 徐超 , 范宏威 , 殷国生 , 姚骐 , 万同刚 , 欧召新 , 刘念
CPC分类号： Y02P90/50
摘要： 本发明涉及一种智能光伏遮阳发电系统，属于光伏建筑应用领域。一种智能光伏遮阳发电系统，集光伏发电、遮阳、储能、智能控制、电力输出功能于一体的综合型系统，包括光伏遮阳板及其固定结构、传动模块、电气设备、储能模块、环境数据采集模块、智能控制模块，其特征在于通过对这些模块的组合实现智能型的遮阳、发电、储能、电力输出功能。所述智能光伏遮阳发电系统可以通过实时监测日照角度、辐照度、室内温度等环境因素，智能地调节光伏遮阳板的偏转角度，实现光伏发电与遮阳功能的组合与协同。
-
公开(公告)号：CN102891315A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210309150.1
申请日：2012-08-26
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
IPC分类号： H01M4/58
摘要： 本发明属锂离子电池正极材料的制备领域，具体为一种锂离子二次电池正极活性材料磷酸铁锂的制备方法。本发明将三价铁源化合物、三价金属化合物、磷源化合物、锂离子化合物混合，将得到的混合物再进行第一次烧结，烧结温度为350-600℃，烧结时间为2-12小时；将第一次烧结的产物进行球磨，然后烘干，产物与碳源还原剂混合，将混合物进行第二次烧结，烧结温度为650-720℃，烧结时间为5-21小时；得到磷酸铁锂。本发明解决现有因采用二价铁源造成的原材料易氧化、合成得到的磷酸铁锂材料不稳定、批次性能差异大、制造过程复杂、成本高的缺点。
-
公开(公告)号：CN105291869A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410440060.5
申请日：2014-08-29
申请人： 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种可伸缩电动汽车，涉及汽车技术领域。一种可伸缩电动汽车，包括：车体，前驱系统、后承载轮系统、两个二号鸥翼门、两个一号鸥翼门、两个侧滑轨、顶滑轨、电动/液压驱动系统、电池组、电池管理系统、动力总成系统、整车控制器、低压辅助系统；电池组分别与电动/液压驱动系统、电池管理系统动力总成系统和低压辅助系统相连；整车控制器分别与电动/液压驱动系统、电池管理系统、动力总成系统和低压辅助系统相连；动力总成系统与前驱系统连接；车体由前车体和后车体组成；前驱系统固定安装在前车体上；后承载轮系统固定安装在后车体上；本发明中电动/液压驱动系统设置在车体底部，在入库停车、整车运输等方面具有突出的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.038 秒)
