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公开(公告)号：CN112880992B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110054350.6
申请日：2021-01-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及疲劳试验技术领域，公开了一种曲轴弯扭疲劳试验用系统及方法，其中曲轴弯扭疲劳试验用系统包括第一夹具、第二夹具、弯曲摆臂、多个扭转配重、扭转摆臂、扭转电磁驱动单元、扭矩传感器、第一频率测量单元、多个弯曲配重、弯曲电磁驱动单元、弯矩传感器和第二频率测量单元。本发明提供的曲轴弯扭疲劳试验用系统，通过调节扭转配重的重量和控制弯曲配重相对于弯曲摆臂径向移动以使弯曲配重相对于弯曲摆臂中心轴线的距离变化，实现弯曲载荷和扭转载荷的同步激励时对曲轴进行弯扭疲劳试验；采用弯曲电磁驱动单元和扭转驱动单元的激振方式实现电磁共振激励，使上述曲轴弯扭疲劳试验用系统工作在共振区，具备噪音小和能耗低的优点。
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公开(公告)号：CN109723566A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910150234.7
申请日：2019-02-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低活塞热负荷的连杆组件，属于发动机技术领域。它解决了目前发动机活塞使用过程中热负荷高、使用寿命短等技术问题。其包括杆身、小头设置导油孔的连杆、带导油孔的连杆轴瓦、同时具有导油槽及导油孔的连杆衬套。本发明的连杆轴瓦的导油孔、连杆杆身的导油孔、连杆衬套的导油槽及其导油孔、连杆小头的导油孔形成完整的润滑油路，从而能够在压力的驱动下主动冷却与连杆总成进行装配的活塞内腔，实现活塞热负荷的降低，提供了一种提高活塞可靠性和耐久性的有效途径。
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公开(公告)号：CN109281745A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811440183.3
申请日：2018-11-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种排气管与气缸盖连接结构，具体的说是一种隔热聚能套管式排气管与气缸盖连接结构，属于汽车发动机技术领域。其包括气缸盖、隔热聚能套管和排气管，气缸盖安装孔内连接隔热聚能套管，隔热聚能套管穿过气缸盖排气道孔和垫片中心孔伸入排气管安装孔中。本发明通过采用隔热套管结构将高温废气和垫片有效隔离，避免垫片受高温废气的冲蚀和腐蚀，解决了垫片受热不均产生热应力的问题，降低了垫片的整体工作温度，改善了使用环境，能有效延长垫片的使用寿命；通过采用隔热套管结构可以实现排气管安装位置的定位，使排气管安装更加便利。
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公开(公告)号：CN116451451A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310346464.7
申请日：2023-04-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01M15/00 , G01L3/00 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本申请涉及一种发动机摩擦功测试方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：启动发动机，在测试周期内，对发动机的多个测试点的性能边界参数和发动机参数进行采样，获取在测试周期内每一测试点的性能边界参数采样数据和发动机参数采样数据；根据多个测试点的摩擦平均有效压力采样数据，确定在测试周期内发动机的状态对应的第一整机摩擦功分布图；根据多个测试点的性能边界参数采样数据，判断是否输出第一整机摩擦功分布图。通过本方法对运行状态中的发动机的摩擦功进行测试，能够考虑缸内燃烧产生的高温高压对发动机各摩擦副和附件工作状态的影响，提高摩擦功的测试精确度。并且能够对各种降摩擦方案的真实减摩效果进行测试。
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公开(公告)号：CN112880992A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110054350.6
申请日：2021-01-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及疲劳试验技术领域，公开了一种曲轴弯扭疲劳试验用系统及方法，其中曲轴弯扭疲劳试验用系统包括第一夹具、第二夹具、弯曲摆臂、多个扭转配重、扭转摆臂、扭转电磁驱动单元、扭矩传感器、第一频率测量单元、多个弯曲配重、弯曲电磁驱动单元、弯矩传感器和第二频率测量单元。本发明提供的曲轴弯扭疲劳试验用系统，通过调节扭转配重的重量和控制弯曲配重相对于弯曲摆臂径向移动以使弯曲配重相对于弯曲摆臂中心轴线的距离变化，实现弯曲载荷和扭转载荷的同步激励时对曲轴进行弯扭疲劳试验；采用弯曲电磁驱动单元和扭转驱动单元的激振方式实现电磁共振激励，使上述曲轴弯扭疲劳试验用系统工作在共振区，具备噪音小和能耗低的优点。
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公开(公告)号：CN109973238A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910299164.1
申请日：2019-04-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F02F3/22
摘要： 本发明属于发动机技术领域，涉及一种提高钢活塞聚油效率的内冷油道，包括活塞本体及位于活塞本体内的内冷油道，其特征在于，在所述内冷油道的进口处预留锻造凸台，所述锻造凸台的底部设有锥形导向油道和导入油道；本发明的提高钢活塞聚油效率的内冷油道，通过在内冷油道进油口处预留锻造凸台，在锻造凸台底部锻造成型或加工锥形导向油道及导入油道，提高了活塞冷却效果，减少机油结焦，同时提高了活塞使用寿命并满足机油长换油周期使用要求。
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公开(公告)号：CN109954643A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910226855.9
申请日：2019-03-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢活塞复合绝热涂层及其喷涂工艺，属于材料表面工程技术领域。本发明的钢活塞复合绝热涂层为固态合成涂层，包括高温抗氧化层、低导热系数绝热层和高温防腐蚀层，其中，所述高温抗氧化层是一种纳米陶瓷涂层，绝热涂层为掺杂有氧化锆低导热性纳米粉末的固体聚合物涂层，高温防腐蚀层是一种防腐蚀的固体聚合物涂层。本发明采用磁控溅射方式制备高温抗氧化涂层，制得的钢活塞复合绝热涂层能够有效隔绝气缸内的燃烧热量通过活塞向发动机外扩散，显著减少热量损耗、提高发动机整体热效率，延长活塞使用寿命。
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公开(公告)号：CN109869239A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910298836.7
申请日：2019-04-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机活塞，包括活塞本体及气缸套，所述活塞本体在气缸套内上下往复运动，在所述气缸套上边沿设置刮碳环，所述活塞本体顶部为活塞火力岸，所述活塞火力岸下部设有第一环槽及嵌入第一环槽内的第一气环，在所述活塞火力岸与第一环槽之间设置火力岸沉割槽；本发明通过在活塞火力岸下部靠近第一环槽上部设置沉割槽，从而保证刮碳环与活塞第一环槽之间火力岸下部的积碳无法残留，使得活塞火力岸积碳清除的更加彻底，有效减小活塞和气缸套运动配付的磨损，减少窜入曲轴箱的高温燃气，延长润滑机油换油周期，延长整机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209053670U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821991325.0
申请日：2018-11-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种排气管与气缸盖连接结构，具体的说是一种隔热聚能套管式排气管与气缸盖连接结构，属于汽车发动机技术领域。其包括气缸盖、隔热聚能套管和排气管，气缸盖安装孔内连接隔热聚能套管，隔热聚能套管穿过气缸盖排气道孔和垫片中心孔伸入排气管安装孔中。本实用新型通过采用隔热套管结构将高温废气和垫片有效隔离，避免垫片受高温废气的冲蚀和腐蚀，解决了垫片受热不均产生热应力的问题，降低了垫片的整体工作温度，改善了使用环境，能有效延长垫片的使用寿命；通过采用隔热套管结构可以实现排气管安装位置的定位，使排气管安装更加便利。
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公开(公告)号：CN210661020U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921222906.2
申请日：2019-07-31
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16C9/04
摘要： 本实用新型属于汽车发动机技术领域，公开了一种轴瓦结构及连杆机构。该轴瓦结构，包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦和下轴瓦相互抵接，形成环形结构，环形结构用于穿设连杆机构的轴颈，上轴瓦和下轴瓦的接触平面与连杆机构的连杆大头和连杆小头之间的中心连线呈夹角设置，上轴瓦和下轴瓦在中心连线位置处均具有最大壁厚值W1，上轴瓦和下轴瓦在垂直于中心连线位置处均具有最小壁厚值W2。当连杆机构受到较大压力时，上轴瓦、下轴瓦与轴颈之间的间隙小，获得更大的油膜厚度和更小的油膜压力，提高轴瓦结构的抗疲劳性能。当连杆机构受到最大拉伸力作用时，上轴瓦和下轴瓦合拢变成正圆形结构，从而提高轴瓦结构的抗咬合性能。
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